کویل احتراق خودرو چیست؟
کویل احتراق خودرو یک جزء کلیدی در سیستم احتراق خودرو است.
کویل احتراق خودرو عمدتاً وظیفه تبدیل ولتاژ پایین (معمولاً ۱۲ ولت) ارائه شده توسط باتری خودرو به ولتاژ بالا (معمولاً دهها هزار ولت) را بر عهده دارد تا جرقهای برای احتراق مخلوط سوخت در سیلندرهای موتور ایجاد کند. کویل احتراق بر اساس اصل القای الکترومغناطیسی عمل میکند و برق ولتاژ پایین را به برق ولتاژ بالا تبدیل میکند تا عملکرد طبیعی و احتراق روان موتور را تضمین کند. کویل احتراق خودرو عمدتاً از کویل احتراق و دستگاه سوئیچ تشکیل شده است.
دلیل اینکه کویل احتراق میتواند برق ولتاژ پایین خودرو را به ولتاژ بالا تبدیل کند این است که شکل آن مشابه یک ترانسفورماتور معمولی است و نسبت دور سیمپیچ اولیه به سیمپیچ ثانویه زیاد است. با این حال، حالت کار کویل احتراق با ترانسفورماتور معمولی متفاوت است. یک ترانسفورماتور معمولی به طور مداوم کار میکند، در حالی که کویل احتراق به طور متناوب کار میکند. این کویل به طور مکرر انرژی را در فرکانسهای مختلف با توجه به سرعتهای مختلف موتور ذخیره و آزاد میکند.
وقتی سیمپیچ اولیه به منبع تغذیه متصل میشود، با افزایش جریان، یک میدان مغناطیسی قوی در اطراف آن ایجاد میشود و هسته آهنی انرژی میدان مغناطیسی را ذخیره میکند. وقتی دستگاه سوئیچ مدار سیمپیچ اولیه را قطع میکند، میدان مغناطیسی سیمپیچ اولیه به سرعت کاهش مییابد و ولتاژ بسیار بالایی در سیمپیچ ثانویه القا میشود. هرچه میدان مغناطیسی سیمپیچ اولیه سریعتر از بین برود، جریان در لحظه قطع جریان بیشتر میشود و هرچه نسبت دور دو سیمپیچ بیشتر باشد، ولتاژ القا شده توسط سیمپیچ ثانویه بیشتر میشود.
آسیب دیدن کویل احتراق میتواند منجر به علائم رایجی مانند احتراق ناقص سیلندر، کاهش قدرت و افزایش مصرف سوخت در موتور شود که به طور خاص به شرح زیر بروز میکنند:
عملکرد غیرعادی موتور
Youdaoplaceholder0 بدنه در حالت درجا یا سرعت پایین به طور قابل توجهی میلرزد: به خصوص هنگام انتظار پشت چراغ قرمز یا رانندگی با سرعت پایین، فرمان و صندلیها به شدت میلرزند، شبیه به "سوار شدن بر یک ماشین در حال تکان خوردن".
Youdaoplaceholder0 شتاب ضعیف یا تکانهای ناگهانی: شتابگیری آهسته هنگام فشردن محکم پدال گاز، قدرت ناکافی هنگام بالا رفتن از شیبها یا بارگیری کامل، و این مشکل زمانی که خودرو سرد است، بیشتر مشهود است.
صدای غیرعادی از لوله اگزوز یا انتشار دود سیاه: احتراق ناقص باعث ایجاد صدای "پُت-پُت" از لوله اگزوز میشود و گاز خروجی ممکن است با دود سیاه همراه باشد.
مشکلات عملکرد و هشدارها
افزایش غیرعادی مصرف سوخت: به دلیل کاهش راندمان احتراق، خودرو برای حفظ قدرت به سوخت بیشتری نیاز دارد و ممکن است مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
روشن شدن چراغ خطای موتور: ECU هنگام تشخیص احتراق ناقص (مانند کدهای خطای P0300-P0304) چراغ هشدار را روشن میکند.
مشکل در روشن شدن یا خاموش شدن خودرو: در موارد شدید، انرژی احتراق ناکافی منجر به روشن نشدن ناموفق یا خاموش شدن ناگهانی خودرو هنگام رانندگی میشود.
عواقب بیتوجهی طولانیمدت
اگر این عیب نادیده گرفته شود، ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد و آسیب دیدن مبدل کاتالیزوری سهراهه، افزایش رسوبات کربن و حتی سوختن کویل احتراق شود که در نتیجه افزایش قابل توجه هزینههای نگهداری را به همراه خواهد داشت.
معمولاً دو مجموعه کویل در یک کویل احتراق وجود دارد، کویل اولیه و کویل ثانویه. کویل اولیه از سیم لعابی نسبتاً ضخیمی استفاده میکند که معمولاً سیم لعابی آن حدود 0.5 تا 1 میلیمتر است و حدود 200 تا 500 دور پیچیده شده است. کویل ثانویه از سیم لعابی نازکتری استفاده میکند که معمولاً سیم لعابی آن حدود 0.1 میلیمتر است و حدود 15000 تا 25000 دور پیچیده شده است. یک سر کویل اولیه به منبع تغذیه ولتاژ پایین (+) روی وسیله نقلیه متصل است و سر دیگر آن به دستگاه سوئیچ (مدارشکن) متصل است. یک سر کویل ثانویه به کویل اولیه متصل است و سر دیگر آن به ترمینال خروجی خط ولتاژ بالا برای خروج برق ولتاژ بالا متصل است.
دلیل اینکه کویل احتراق میتواند برق ولتاژ پایین خودرو را به ولتاژ بالا تبدیل کند این است که شکل آن مشابه یک ترانسفورماتور معمولی است و نسبت دور سیمپیچ اولیه بزرگتر از سیمپیچ ثانویه است. با این حال، حالت کار کویل احتراق با ترانسفورماتور معمولی متفاوت است. فرکانس کار ترانسفورماتور معمولی ثابت ۵۰ هرتز است که به عنوان ترانسفورماتور فرکانس قدرت نیز شناخته میشود، در حالی که کویل احتراق به صورت پالسی عمل میکند و میتوان آن را یک ترانسفورماتور پالسی در نظر گرفت. این کویل به طور مکرر انرژی را در فرکانسهای مختلف با توجه به سرعتهای مختلف موتور ذخیره و آزاد میکند.
وقتی سیمپیچ اولیه به منبع تغذیه متصل میشود، با افزایش جریان، یک میدان مغناطیسی قوی در اطراف آن ایجاد میشود و هسته آهنی انرژی میدان مغناطیسی را ذخیره میکند. وقتی دستگاه سوئیچ مدار سیمپیچ اولیه را قطع میکند، میدان مغناطیسی سیمپیچ اولیه به سرعت کاهش مییابد و ولتاژ بسیار بالایی در سیمپیچ ثانویه القا میشود. هرچه میدان مغناطیسی سیمپیچ اولیه سریعتر از بین برود، جریان در لحظه قطع جریان بیشتر میشود و هرچه نسبت دور دو سیمپیچ بیشتر باشد، ولتاژ القا شده توسط سیمپیچ ثانویه بیشتر میشود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
