کنیستر کربن خودرو چیست؟
کنیستر کربن معمولاً بین باک بنزین و موتور نصب میشود. از آنجایی که بنزین یک مایع فرار است، باک سوخت اغلب در دمای معمولی با بخار پر میشود. وظیفه سیستم کنترل انتشار تبخیر سوخت، وارد کردن بخار به احتراق و جلوگیری از تبخیر آن در جو است. دستگاه ذخیرهسازی باک کربن فعال نقش مهمی در این فرآیند ایفا میکند.
از آنجا که کربن فعال عملکرد جذب دارد، وقتی ماشین روشن یا خاموش است، بخار بنزین از مخزن سوخت از طریق خط لوله وارد قسمت بالایی محفظه کربن فعال میشود، در حالی که هوای تازه از قسمت پایینی وارد محفظه میشود. پس از خاموش شدن موتور، بخار بنزین با هوای تازه در مخزن مخلوط شده و در محفظه کربن فعال ذخیره میشود. وقتی موتور روشن میشود، شیر الکترومغناطیسی دستگاه تصفیه تبخیر سوخت که بین محفظه کربن فعال و منیفولد ورودی نصب شده است، باز میشود و بخار بنزین موجود در محفظه کربن فعال برای شرکت در احتراق به داخل منیفولد ورودی مکیده میشود.
بنزین یک سوخت فرار است. سوخت موجود در مخزن سوخت به سرعت تبخیر میشود و فشار داخل مخزن را افزایش میدهد. وقتی فشار به مقدار مشخصی میرسد، خطرات خاصی را ایجاد میکند. بنابراین، مردم سعی کردند فشار را متعادل کنند. در ابتدا، درب مخزن سوخت به یک شیر محدود کننده فشار تبدیل شد. وقتی فشار از مقدار مشخصی فراتر میرفت، شیر محدود کننده فشار باز میشد و بخار بنزین را به جو آزاد میکرد. بعداً، از منظر صرفهجویی در مصرف سوخت و حفاظت از محیط زیست، مردم قوطیهای کربنی را نصب کردند. فضای داخلی قوطی کربنی با کربن فعال با جذب بالا پر شده است. بخار سوخت اضافی در مخزن سوخت دیگر به جو تخلیه نمیشود، بلکه از طریق یک لوله به قوطی کربن فعال وارد میشود. این کربن فعال است که بخار سوخت را جذب میکند. هنگامی که ماشین در حال کار است، شیر برقی قوطی کربن فعال به موقع باز میشود و بخار سوخت جذب شده را دوباره به منیفولد ورودی وارد میکند تا به هدف صرفهجویی در مصرف سوخت و حفاظت از محیط زیست دست یابد.
وقتی موتور در حالت درجا کار نمیکند، هر از گاهی صدای "تق تق" شنیده میشود. در مواجهه با چنین موقعیتی وحشت نکنید. اولین کاری که باید انجام دهید این است که شیر برقی کنیستر کربن را در خودرو پیدا کنید و مشخص کنید که آیا صدای "دادا" از آن میآید یا خیر. در این صورت، آن را نادیده بگیرید. زیرا وقتی دریچه گاز باز میشود، شیر برقی کنیستر کربن به طور متناوب روشن و خاموش میشود و صداهایی ایجاد میکند و این یک پدیده طبیعی است.
وقتی پا را روی پدال گاز میگذارید و ترمز میکنید، بوی روغن زیادی از داخل ماشین به مشام میرسد.
اگر هنگام گاز دادن و شتاب گرفتن، خودرو خاموش میشود و بوی قوی بنزین از داخل به مشام میرسد، باید به آسیبدیدگی لولههای سیستم کنیستر کربن توجه ویژهای داشته باشید. بخار بنزین مستقیماً در امتداد ناحیه آسیبدیده به جو تخلیه میشود و باعث ایجاد بوی قوی بنزین در داخل خودرو میشود. اگر در این زمان، لوله نشتی روغن داشته باشد و به جای بخار سوخت، هوا وارد مجرای ورودی موتور شود، به ناچار منجر به رقیق شدن بیش از حد مخلوط سوخت و هوا میشود و در نتیجه موتور در فواصل نامنظم خاموش میشود.
دور آرام موتور نوسان دارد و شتاب ضعیف است
اگر موتور روشن شود و سرعت دور آرام به طور منظم نوسان داشته باشد و خودرو شتاب ضعیفی داشته باشد، لازم است توجه شود که آیا این مشکل ناشی از انسداد ورودی هوای محفظه کربن و توری فیلتر است یا خیر. زیرا در این زمان، ورود هوای بیرون به محفظه کربن دشوار است و هوای تازه در داخل محفظه وجود ندارد. در دور آرام، تحت تأثیر نیروی مکش خلاء ورودی، بخار بنزین جذب شده در محفظه کربن فعال به داخل منیفولد ورودی مکیده میشود و باعث میشود سنسور اکسیژن تشخیص دهد که مخلوط سوخت بیش از حد غنی است. در نتیجه، واحد کنترل موتور میزان انژکتورهای سوخت را کاهش میدهد و غلظت مخلوط قابل احتراق نیز به همین ترتیب کاهش مییابد و منجر به کاهش سرعت دور آرام میشود. متعاقباً، به دلیل کاهش حجم تزریق سوخت، سنسور اکسیژن تشخیص داد که مخلوط سوخت در سیکل بعدی بیش از حد رقیق است. در نتیجه، کامپیوتر دوباره حجم تزریق سوخت را افزایش داد و باعث شد سرعت دور آرام همچنان افزایش یابد. بنابراین، پدیده نوسان منظم سرعت دور آرام رخ داد. بنابراین، هنگامی که چنین وضعیتی رخ میدهد، صاحب خودرو باید فوراً بررسی کند که آیا ورودی هوای کنیستر کربنی مسدود شده است یا خیر.
موتور از کار افتاده یا به سختی روشن میشود
در این مرحله، لازم است به بررسی شیر برقی کنیستر کربن توجه شود که ممکن است باعث ایجاد مشکل شود. اگر شیر برقی همیشه بسته بماند، بخار بنزین در کنیستر کربن بیشتر و بیشتر جمع میشود و در نهایت کل کنیستر کربن را پر میکند. بخار بنزین باقیمانده فقط میتواند به جو فرار کند و محیط زیست را آلوده کرده و سوخت را هدر دهد. برعکس، اگر شیر برقی همیشه باز بماند، مخلوط سوخت در دریچه ورودی موتور دائماً غنی میشود. در عین حال، از آنجایی که واحد کنترل موتور هنوز شیر برقی کنیستر کربن را برای کار کنترل نکرده است، دستوری برای کاهش حجم تزریق سوخت صادر نمیکند. این امر باعث میشود که مخلوط سوخت در هنگام گرم بودن موتور بیش از حد غنی باشد و منجر به خاموش شدن موتور شود و همچنین روشن شدن آن پس از گرم شدن و خاموش شدن موتور دشوار میشود.
نکته دومی که صاحبان خودرو باید به آن توجه کنند این است که هر بار باک را بیش از حد پر نکنند. به یاد داشته باشید که وقتی تقریباً پر است، به آرامی آن را پر کنید. پر کردن بیش از حد میتواند به راحتی باعث ورود بنزین به خطوط لوله سیستم کنیستر کربن فعال شود. ورود این سوختهای مایع به کنیستر کربن نه تنها تهدیدی برای خود کنیستر محسوب میشود، بلکه از طریق خطوط لوله به داخل مجرای ورودی نیز جریان مییابد و باعث "غرق شدن" شمعها میشود که منجر به عواقب جدی مانند خاموش شدن خودرو هنگام سوختگیری و در نهایت عدم توانایی در روشن شدن میشود. اگر خیلی سریع سوختگیری کنید، اگر بخار منبسط شده و گاز آزاد شده توسط بنزین به موقع آزاد نشود، باعث خفگی روغن میشود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
