پمپ ترمز.
پمپ ترمز یک بخش ضروری ترمز شاسی سیستم ترمز است، عملکرد اصلی آن فشار دادن لنت ترمز، درام ترمز اصطکاکی لنت ترمز است. سرعت خود را کم کنید و متوقف شوید. پس از فشرده شدن ترمز، پمپ اصلی نیروی رانش را برای فشار دادن روغن هیدرولیک به پمپ فرعی ایجاد می کند و پیستون داخل پمپ فرعی تحت فشار مایع شروع به حرکت می کند تا لنت ترمز را فشار دهد.
ترمز هیدرولیک از پمپ اصلی ترمز و مخزن ذخیره روغن ترمز تشکیل شده است. آنها از یک طرف به پدال ترمز و از طرف دیگر به لوله ترمز متصل هستند. روغن ترمز در پمپ اصلی ترمز ذخیره می شود و یک خروجی روغن و یک ورودی روغن در نظر گرفته شده است.
مرتب کردن
ترمز خودرو به ترمز هوا و ترمز هیدرولیک تقسیم می شود. ساب پمپ ترمز بادی
1. ترمز هوا از یک کمپرسور هوا (که معمولاً به عنوان پمپ هوا شناخته می شود)، حداقل دو سیلندر ذخیره هوا، یک پمپ اصلی ترمز، یک سوپاپ آزاد کننده سریع چرخ جلو و یک سوپاپ رله چرخ عقب تشکیل شده است. ترمز از چهار پمپ، چهار پشتی توزیع کننده، چهار بادامک، هشت کفشک ترمز و چهار توپی ترمز تشکیل شده است. ترمز هیدرولیک
2. ترمز روغن از پمپ اصلی ترمز (پمپ ترمز هیدرولیک) و مخزن ذخیره روغن ترمز تشکیل شده است. کامیون های سنگین از ترمز هوا استفاده می کنند و اتومبیل های عمومی ترمز روغنی هستند، بنابراین کل پمپ ترمز و پمپ ترمز پمپ های ترمز هیدرولیک هستند. پمپ ترمز (پمپ ترمز هیدرولیک) جزء ضروری سیستم ترمز است. هنگامی که روی صفحه ترمز پا می گذارید، پمپ اصلی ترمز روغن ترمز را از طریق خط لوله به پمپ ترمز می فرستد. ساب پمپ ترمز دارای یک میله اتصال است که کفشک یا پوسته ترمز را کنترل می کند. هنگام ترمزگیری، روغن ترمز در لوله ترمز میله اتصال پمپ ترمز را فشار می دهد، به طوری که کفشک ترمز دیسک فلنج روی چرخ را محکم می کند تا چرخ را متوقف کند. الزامات فنی پمپ ترمز خودرو بسیار بالاست، زیرا او مستقیماً بر زندگی مردم تأثیر می گذارد. هنگامی که خودرو ترمز می کند، خروجی روغن باز می شود و ورودی روغن بسته می شود. تحت فشار پیستون بدنه پمپ، لوله روغن ترمز از لوله روغن به هر پمپ ترمز اکسترود می شود تا به عنوان عملکرد ترمز عمل کند. وقتی صفحه ترمز آزاد شد. خروجی روغن در پمپ اصلی ترمز بسته می شود و ورودی روغن باز می شود، به طوری که روغن ترمز از هر شاخه ترمز به پمپ اصلی ترمز باز می گردد و به حالت اولیه باز می گردد. کامیون توسط پمپ هوا از طریق موتور هدایت می شود و هوا به گاز فشار بالا ذخیره شده در مخزن فشرده می شود. یکی از مخازن را می توان از طریق خط لوله به پمپ اصلی ترمز متصل کرد. پمپ ترمز اصلی به دو محفظه تقسیم می شود که محفظه بالایی چرخ عقب را کنترل می کند و محفظه پایینی چرخ جلو را کنترل می کند. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار می دهد، ابتدا گاز بالایی باز می شود و گاز فشار بالای مخزن هوا به شیر رله منتقل می شود و پیستون کنترل دریچه رله را بیرون می راند. در این زمان می توان گاز مخزن هوای دیگر را از طریق شیر رله و دو زیرپمپ ترمز عقب وصل کرد. میله فشار پمپ ترمز به جلو رانده می شود و CAM با تنظیم پشت آن در یک زاویه می چرخد. CAM غیرعادی است و در همان زمان، کفشک ترمز کشیده شده و درام ترمز اصطکاک به ترمز ایجاد می کند. هنگامی که محفظه بالایی پمپ اصلی ترمز باز می شود، محفظه پایین نیز باز می شود و گاز فشار قوی وارد شیر آزادسازی سریع می شود و سپس به پمپ ترمز دو چرخ جلو توزیع می شود. در مورد چرخ های عقب هم همینطور. هنگامی که راننده پدال ترمز را رها می کند، محفظه های هوای بالا و پایین بسته می شوند و پیستون دریچه ورود سریع چرخ جلو و دریچه رله چرخ عقب تحت تأثیر فنر برمی گردند. زیرپمپ ترمز جلو و عقب با اتمسفر محفظه هوا متصل می شود و میله فشار به موقعیت خود باز می گردد و ترمز به پایان می رسد. معمولاً چرخ عقب اول ترمز می کند و چرخ جلو بعداً ترمز می کند که برای کنترل جهت توسط راننده مفید است.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
