پدال ترمز.
همانطور که از نام آن پیداست، پدال ترمز پدالی است که قدرت را محدود می کند، یعنی پدال ترمز پایی (ترمز سرویس) و پدال ترمز برای کاهش سرعت و توقف استفاده می شود. این یکی از پنج کنترل اصلی برای رانندگی ماشین است. دفعات استفاده بسیار زیاد است. نحوه کنترل راننده به طور مستقیم بر ایمنی رانندگی خودرو تأثیر می گذارد.
پدال ترمز اصطلاح رایجی است که روی ترمز پا گذاشتن و روی میله ترمز یک پدال کوچک وجود دارد به همین دلیل به آن «پدال ترمز» نیز می گویند. همچنین یک پدال کوچک در بالای کلاچ وجود دارد که به آن پدال کلاچ می گویند. کلاچ در سمت چپ و ترمز در سمت راست است (در کنار پدال گاز، سمت راست گاز است).
اصل کار
یک چرخ یا دیسک بر روی شفت پرسرعت دستگاه ثابت می شود و یک کفشک، تسمه یا دیسک ترمز بر روی قاب نصب می شود تا تحت تأثیر نیروی خارجی، گشتاور ترمز ایجاد کند.
عملکرد پدال ترمز خودرو به دو دسته تقسیم می شود: ترمز کند (یعنی ترمز پیش بینی)، ترمز اضطراری، ترمز ترکیبی و ترمز متناوب. در شرایط عادی، ترمز آهسته و ترمز اضطراری در قفل چرخ و توقف قبل از پدال کلاچ تا انتها، به منظور روشن نگه داشتن موتور و مساعد برای تغییر سرعت.
ملزومات عملیاتی
1. ترمز آهسته پدال کلاچ را پایین بیاورید، همزمان پدال گاز را رها کنید، اهرم تعویض دنده را به حالت دنده کم فشار دهید، سپس پدال کلاچ را بلند کنید و با توجه به سرعت مورد نیاز، سریعاً پای راست را روی پدال ترمز بگذارید. و فاصله پارک، به تدریج و با قدرت پدال ترمز را پایین بیاورید تا توقف کنید.
2. ترمز اضطراری. ترمز اضطراری را می توان به ترمز اضطراری در سرعت پایین و ترمز اضطراری در سرعت بالا تقسیم کرد. ترمز اضطراری هنگام رانندگی با سرعت متوسط و کم: دیسک فرمان را با دو دست نگه دارید، به سرعت پدال کلاچ را پایین بیاورید، تقریباً همزمان پدال ترمز را پایین بیاورید، و برای توقف سریع خودرو از روش یک پا مرده استفاده کنید. ترمز اضطراری در سرعت بالا: به دلیل سرعت بالا، اینرسی زیاد و پایداری ضعیف، به منظور افزایش راندمان ترمز و بهبود پایداری خودرو، ابتدا باید پدال ترمز را در حین کار، قبل از قفل شدن چرخ، پایین بیاورید. سپس پدال کلاچ را فشار دهید تا از دور کم موتور برای مهار سرعت استفاده کنید. پس از قفل شدن چرخ، فرمان چرخ جلو از کنترل خارج می شود و بدنه به راحتی لیز می خورد. نکات کلیدی ترمز اضطراری که باید رعایت شوند عبارتند از: به دلیل از دست دادن کنترل فرمان پس از ترمز، هنگامی که اینرسی خودرو در هنگام ترمزگیری بسیار نزدیک به مانع حرکت می کند، می توانید ببینید که آیا می توانید خودرو را مطابق با شرایط متوقف کنید یا خیر. سرعت، زمانی که می توانید ماشین را متوقف کنید، سعی کنید وسیله نقلیه را متوقف کنید، و زمانی که نمی توانید توقف کنید، باید به اطراف بروید. هنگام انحراف، پدال ترمز باید شل باشد تا دیسک فرمان نقش کنترل کننده را ایفا کند و پس از دور زدن مانع، پدال ترمز را پایین بیاورید. در هنگام ترمز اضطراری، خودرو مستعد لغزش از پهلو است و برای تنظیم بدنه باید پدال ترمز کمی شل شود.
3. ترمز ترکیبی. اهرم تعویض دنده پدال گاز را در دنده شل می کند، از کشش دور موتور برای کاهش سرعت استفاده می کند و پدال ترمز را برای ترمز کردن چرخ می برد. به این روش کاهش سرعت توسط کشش موتور و ترمز ترمز چرخ، ترمز ترکیبی گفته می شود. ترمز مشترک در رانندگی معمولی برای کاهش سرعت بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد و نکته کلیدی که باید به آن تسلط داشت این است: زمانی که سرعت کمتر از حداقل سرعت استاندارد در دنده است، باید به موقع به دنده پایین تبدیل شود، در غیر این صورت شتاب می گیرد. و به سیستم انتقال آسیب برساند.
4. ترمز متناوب. ترمز متناوب یک روش ترمزگیری است که در آن پدال ترمز به طور متناوب فشار داده می شود و شل می شود. هنگام رانندگی در مناطق کوهستانی، به دلیل سرازیری طولانی مدت، سیستم ترمز مستعد دمای بالا است و در نتیجه عملکرد ترمزگیری کاهش می یابد. به منظور جلوگیری از افزایش بیش از حد دمای سیستم ترمز، رانندگان اغلب از روش های ترمز متناوب استفاده می کنند. علاوه بر این، دستگاه ترمز هوا می تواند از ترمز متناوب سریع نیز استفاده کند زیرا کنترل حجم ورودی آسان نیست.
خودروهای مجهز به ABS (دستگاه ترمز ضد قفل الکترونیکی) از استفاده از ترمز متناوب در هنگام ترمز اضطراری منع می شوند، در غیر این صورت ABS نمی تواند نقش خود را ایفا کند.
مهارت عملیاتی
1، هنگامی که ماشین در حال رفتن به سراشیبی است، برخی از رانندگان به منظور صرفه جویی در سوخت، به طوری که آنها خنثی را قطع می کنند، با استفاده از سراشیبی اینرسی، برای مدت طولانی، فشار ترمز کافی نیست، ترمز مستعد شکست است، بنابراین اینطور نیست توصیه می شود هنگام رفتن به سرازیری تلفن خنثی را قطع کنید. خنثی آویزان نکنید، این است که اجازه دهید موتور و گیربکس وصل شوند، این بار سرازیری ماشین با اینرسی نیست، بلکه توسط موتور برای رانندگی است، انگار موتور همراه شماست، اجازه ندهید ماشین شما سریع برود، این یکی از ترمزها
2، برخی از رانندگان، هنگامی که ترمز خودرو، از موتور برای کاهش سرعت استفاده می کنند، اما این ترمز در دنده کم آسان خواهد بود به نظر می رسد خودرو به جلو پدیده ضربه، موتور آسیب دیده، بنابراین پدال ترمز به درستی استفاده کنید. .
3، اتوبوس های کوچک در شیب طولانی نیاز به استفاده از دنده کم دارند، با ترمز موتور برای رسیدن به کاهش سرعت، ماشین های بزرگ یا وسایل نقلیه سنگین شیب طولانی به یاد داشته باشید که روی ترمز قدم نگذارید، باید از موتور برای کاهش سرعت استفاده کنید، بسیاری از اتومبیل های بزرگ مجهز هستند. با کند کننده یا دستگاه پاشش آب ترمز برای جلوگیری از خرابی ترمز ناشی از گرمای بیش از حد در شیب طولانی.
مسائلی که نیاز به توجه دارند
(1) در هنگام ترمز اضطراری، دیسک فرمان را با دو دست نگه دارید و نمی توانید دیسک فرمان را با یک دست کار کنید.
(2) حرکت آزاد پدال ترمز به طور مستقیم بر زمان ترمز و فاصله ترمز تأثیر می گذارد. بنابراین، قبل از بیرون رفتن حتما بررسی کنید که آیا حرکت آزاد پدال ترمز مناسب است یا خیر.
(3) عمل ترمز باید چابک باشد، هنگامی که وسیله نقلیه به طرفین می لغزد می توان پدال ترمز را رها کرد، اما هنگام چرخاندن دیسک فرمان باید سریع عمل کرد.
(4) هنگام چرخش با سرعت بالا، ترمز اضطراری نباید انجام شود، ترمز باید از قبل قبل از چرخش مناسب باشد، تا آنجا که ممکن است برای حفظ ترمز مستقیم، و کنترل سرعت چرخش.
(5) هنگام ترمزگیری کمتر از سرعت متوسط و پایین یا زمانی که نیاز به تعویض دنده دارید، ابتدا باید پدال کلاچ و سپس پدال ترمز را فشار دهید. هنگام ترمزگیری با سرعت متوسط و زیاد، ابتدا باید پدال ترمز و سپس پدال کلاچ را فشار دهید.
کنترل قدرت
اینکه زمان و شدت ترمزگیری به طور منطقی قابل تسلط است یا خیر بستگی به تلاش پای راننده در مدیریت موقعیت های مختلف و کنترل سرعت دارد. در شرایط عادی، هنگام پا گذاشتن روی پدال ترمز، می توان آن را به دو مرحله تقسیم کرد، از روش یک پا مرده استفاده نکنید: ابتدا از پدال ترمز خارج شوید، قدرت پا (یعنی قدرت فشار) با توجه به نیاز تعیین کنید، وقتی سرعت سریع است، قدرت پا باید سریع و قدرتمند باشد، و وقتی سرعت کم است، قدرت پا باید سبک و پایدار باشد. سپس با توجه به شرایط مختلف برای درمان فشار یا رفع فشار مختلف. هنگام ترمزگیری با سرعت بالا، ایجاد لغزش از کناری آسان است. هنگامی که خودرو لغزش کناری ایجاد می کند، پدال ترمز باید به درستی شل شود تا از حرکت خودرو و از دست دادن فرمان جلوگیری شود.
اقدامات احتیاطی ABS خودرو
(1) هنگامی که وسیله نقلیه مجهز به ABS در ترمز اضطراری است، عملکرد دیسک فرمان کمی متفاوت از زمانی است که پدال ترمز روی آن قرار نمی گیرد و پدال ترمز می زند، بنابراین دیسک فرمان را با دقت کار کنید.
(2) هنگام رانندگی در جاده خیس، اگرچه فاصله ترمز وسیله نقلیه مجهز به ABS کمتر از وسیله نقلیه بدون ABS است، فاصله ترمز نیز تحت تأثیر سطح جاده و سایر عوامل قرار می گیرد. بنابراین، برای اطمینان از ایمنی، فاصله خودروی مجهز به ABS و خودروی جلویی باید با خودروی بدون ABS برابر باشد.
(3) هنگام رانندگی در جاده های شن، جاده های برفی و یخی، فاصله ترمز وسایل نقلیه مجهز به ABS ممکن است بیشتر از وسایل نقلیه بدون ABS باشد. بنابراین هنگام رانندگی در جاده فوق سرعت باید کم شود.
(4) پس از روشن شدن موتور یا شروع به کار خودرو، صدایی شبیه به موتور از موقعیت موتور می شنود و اگر در این زمان روی پدال ترمز قدم بگذارید، لرزش و این صداها را احساس خواهید کرد. و ارتعاشات به این دلیل است که ABS در حال انجام بازرسی خود است.
(5) هنگامی که سرعت کمتر از 10 کیلومتر در ساعت است، ABS کار نمی کند و سیستم ترمز سنتی در این زمان فقط می تواند برای ترمز استفاده شود.
(6) هر چهار چرخ باید از یک نوع و اندازه لاستیک استفاده کنند، اگر انواع مختلف تایرها مخلوط شوند، ABS ممکن است به درستی کار نکند.
(7) هنگامی که وسیله نقلیه مجهز به ABS در ترمز اضطراری است، پدال ترمز باید تا انتها فشار داده شود (همانطور که در شکل نشان داده شده است) و نباید با پا گذاشتن و سوار کردن آن کار کرد، در غیر این صورت ABS نمی تواند آن را بازی کند. عملکرد مناسب
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
