صفحه کلاچ نوعی ماده کامپوزیتی است که اصطکاک عملکرد اصلی آن است و الزامات عملکرد ساختاری آن نیز در نظر گرفته شده است. مواد اصطکاکی خودرو عمدتاً در ساخت صفحه اصطکاکی ترمز و صفحه کلاچ استفاده می‌شوند. این مواد اصطکاکی عمدتاً از مواد اصطکاکی مبتنی بر آزبست استفاده می‌کنند و با افزایش الزامات حفاظت از محیط زیست و ایمنی، به تدریج مواد اصطکاکی نیمه فلزی، مواد اصطکاکی الیاف کامپوزیت و مواد اصطکاکی الیاف سرامیکی نیز پدیدار شدند.
از آنجا که مواد اصطکاکی عمدتاً در ساخت قطعات ترمز و گیربکس استفاده می‌شوند، به ضریب اصطکاک بالا و پایدار و مقاومت در برابر سایش خوب نیاز دارند.
کلاچ نوعی مکانیزم است که با کمک دو صفحه اصطکاکی کلاچ با سطح صاف، نیرو را از طریق فشرده‌سازی و رهاسازی محوری منتقل می‌کند. هرچه فشار محوری دو صفحه کلاچ بیشتر باشد، نیروی اصطکاک تولید شده بیشتر و عملکرد اکسترودر پایدارتر و عادی‌تر منتقل می‌شود. در حالت عادی، دستگاه عموماً عملکرد پایدار و بدون سر و صدا را نشان می‌دهد. تحت بار نامی، دیسک کلاچ نمی‌لغزد، گیر نمی‌کند، جدا نمی‌شود. در عین حال، پس از جدا شدن صفحه کلاچ، باید از دستگاه آجرسازی نیز جدا شود تا به طور کامل متوقف شود، بدون سر و صدای دیگر یا اینکه دو صفحه کلاچ به طور کامل از هم جدا نشوند و غیره. بنابراین، لازم است کلاچ را در شکاف تنظیم کنید، شکاف باعث لغزش دیسک کلاچ، آسیب به دیسک کلاچ، شکاف باعث می‌شود دیسک کلاچ به راحتی جدا نشود و غیره
