صفحه کلاچ نوعی ماده کامپوزیت با اصطکاک به عنوان عملکرد اصلی و الزامات عملکرد ساختاری است. مواد اصطکاکی خودرو عمدتاً در ساخت صفحه اصطکاک ترمز و صفحه کلاچ استفاده می شود. این مواد اصطکاکی عمدتاً از مواد اصطکاکی مبتنی بر آزبست استفاده می کنند، با نیازهای روزافزون برای حفاظت از محیط زیست و ایمنی، به تدریج مواد اصطکاکی نیمه فلزی، مواد اصطکاک فیبر مرکب، مواد اصطکاکی فیبر سرامیکی ظاهر می شوند.
از آنجایی که مواد اصطکاک عمدتاً در ساخت قطعات ترمز و انتقال استفاده می شود، به ضریب اصطکاک بالا و پایدار و مقاومت در برابر سایش خوب نیاز دارد.
کلاچ نوعی مکانیسم است که با کمک دو صفحه اصطکاکی کلاچ با سطح صاف، نیرو را از طریق فشرده سازی محوری و آزادسازی انتقال می دهد. هر چه فشار محوری دو صفحه کلاچ بیشتر باشد، نیروی اصطکاک ایجاد شده بیشتر می شود و عملکرد اکسترودر پایدارتر و نرمال تر منتقل می شود. در عملکرد عادی، دستگاه به طور کلی عملکرد پایدار و بدون سر و صدا را نشان می دهد. تحت بار نامی دیسک کلاچ نمی لغزد، گیر نمی کند، جدا نمی شود. در عین حال پس از جدا شدن صفحه کلاچ باید از دستگاه آجری نیز جدا شود تا به طور کامل از کار بیفتد، بدون صداهای دیگر یا دو صفحه کلاچ کاملاً از هم جدا نشوند و غیره. بنابراین، تنظیم کلاچ در شکاف ضروری است، شکاف باعث لغزش دیسک کلاچ، آسیب به دیسک کلاچ، شکاف باعث می شود دیسک کلاچ به راحتی جدا نشود و غیره
