صفحه کلاچ نوعی ماده کامپوزیت با اصطکاک به عنوان عملکرد اصلی و نیازهای عملکرد ساختاری است. مواد اصطکاک اتومبیل به طور عمده در ساخت صفحه اصطکاک ترمز و صفحه کلاچ استفاده می شود. این مواد اصطکاک عمدتا از مواد اصطکاک مبتنی بر آزبست استفاده می کنند ، با نیازهای فزاینده ای برای حفاظت از محیط زیست و ایمنی ، به تدریج مواد اصطکاک نیمه فلزی ، مواد اصطکاک فیبر کامپوزیت ، مواد اصطکاک فیبر سرامیکی ظاهر می شوند.
از آنجا که ماده اصطکاک عمدتاً در ساخت قطعات ترمز و انتقال استفاده می شود ، به ضریب اصطکاک بالا و پایدار و مقاومت در برابر سایش مناسب نیاز دارد.
کلاچ نوعی مکانیسم است که قدرت را از طریق فشرده سازی محوری منتقل می کند و با کمک دو صفحه اصطکاک کلاچ با سطح صاف آزاد می شود. هرچه فشار محوری دو صفحه کلاچ بیشتر باشد ، نیروی اصطکاک ایجاد می شود و عملکرد اکسترودر با ثبات تر و طبیعی تر منتقل می شود. در عملکرد عادی ، دستگاه به طور کلی عملکرد پایدار را نشان می دهد و سر و صدایی ندارد. در زیر بار رتبه بندی ، دیسک کلاچ لغزش نخواهد شد ، گیر نمی شود ، از کار نمی افتد. در همان زمان ، پس از جدا شدن صفحه کلاچ ، باید از دستگاه آجری نیز جدا شود تا به طور کامل کار را متوقف کند ، بدون اینکه سر و صدای دیگر یا دو صفحه کلاچ کاملاً از هم جدا نشده و غیره. بنابراین ، لازم است کلاچ را در شکاف تنظیم کنید ، شکاف باعث کاهش دیسک کلاچ ، آسیب رساندن به دیسک کلاچ می شود ، شکاف باعث می شود که دیسک کلاچ آسان نیست و غیره
