موتور برف پاک کن توسط موتور به حرکت در می آید و حرکت چرخشی موتور از طریق مکانیسم شاتون به حرکت رفت و برگشتی بازوی برف پاک کن تبدیل می شود تا عمل برف پاک کن را متوجه شود. به طور کلی، موتور را می توان وصل کرد تا برف پاک کن کار کند. با انتخاب دور بالا و سرعت پایین می توان جریان موتور را تغییر داد تا دور موتور کنترل شود و سپس سرعت بازوی برف پاک کن کنترل شود. موتور برف پاک کن از ساختار 3 برس برای تسهیل تغییر سرعت استفاده می کند. زمان متناوب توسط رله متناوب کنترل می شود و برف پاک کن با توجه به یک دوره معین توسط عملکرد شارژ و دشارژ کنتاکت سوئیچ برگشت موتور و ظرفیت مقاومت رله خراشیده می شود.
در انتهای عقب موتور برف پاک کن یک جعبه دنده کوچک قرار دارد که در همان محفظه محصور شده است که سرعت خروجی را به سرعت مورد نیاز کاهش می دهد. این دستگاه معمولاً به عنوان مجموعه درایو برف پاک کن شناخته می شود. شفت خروجی مجموعه به وسیله مکانیکی انتهای برف پاک کن متصل می شود که چرخش رفت و برگشتی برف پاک کن را از طریق درایو دوشاخه و برگشت فنر انجام می دهد.
تیغه برف پاک کن ابزاری برای حذف باران و کثیفی به طور مستقیم از روی شیشه است. نوار لاستیکی خراش دهنده از طریق میله فنری به سطح شیشه فشرده می شود و لبه آن باید با زاویه شیشه مطابقت داشته باشد تا عملکرد مورد نیاز به دست آید. به طور کلی روی دسته کلید ترکیبی خودرو یک برف پاک کن برای کنترل پیچ و تاب وجود دارد و سه دنده سرعت کم، سرعت بالا و متناوب وجود دارد. در بالای دسته کلید کلید اسکرابر قرار دارد. هنگامی که سوئیچ فشار داده می شود، آب شستشو خارج می شود و شیشه های بادگیر دنده شستشوی برف پاک کن مطابقت داده می شود.
کیفیت مورد نیاز موتور برف پاک کن بسیار بالا است. از موتور آهنربای دائم DC استفاده می کند. موتور برف پاک کن نصب شده روی شیشه باد جلو به طور کلی با بخش مکانیکی چرخ دنده کرم و کرم ادغام شده است. عملکرد چرخ دنده حلزونی و مکانیزم حلزونی کاهش سرعت و افزایش پیچش است. شفت خروجی آن مکانیزم چهار پیوندی را به حرکت در می آورد که از طریق آن حرکت چرخشی پیوسته به حرکت چرخشی چپ به راست تغییر می کند.
