موتور برف پاک کن توسط موتور هدایت می شود و حرکت چرخشی موتور از طریق مکانیسم میله اتصال به حرکت متقابل بازوی برف پاک کن تبدیل می شود ، تا بتواند عملکرد برف پاک کن را تحقق بخشد. به طور کلی ، موتور می تواند برای کار کردن برف پاک کن وصل شود. با انتخاب سرعت بالا و سرعت کم ، جریان موتور قابل تغییر است ، به طوری که سرعت موتور را کنترل می کند و سپس سرعت بازوی برف پاک کن را کنترل می کند. موتور برف پاک کن 3 ساختار برس را برای تسهیل تغییر سرعت اتخاذ می کند. زمان متناوب توسط رله متناوب کنترل می شود ، و برف پاک کن طبق یک دوره خاص با استفاده از بار و عملکرد تخلیه تماس سوئیچ بازگشت موتور و خازن مقاومت رله ، خراشیده می شود.
در انتهای عقب موتور برف پاک کن یک انتقال دنده کوچک در همان محفظه محصور شده است که سرعت خروجی را به سرعت مورد نیاز کاهش می دهد. این دستگاه معمولاً به عنوان مونتاژ درایو برف پاک کن شناخته می شود. شافت خروجی مونتاژ با دستگاه مکانیکی انتهای برف پاک کن وصل می شود ، که متوجه نوسان متقابل برف پاک کن از طریق درایو چنگال و بازگشت بهار می شود.
تیغه برف پاک کن ابزاری برای از بین بردن باران و خاک مستقیم از شیشه است. نوار لاستیکی خرد شده از طریق نوار بهار به سطح شیشه فشار می یابد و لب آن باید با زاویه شیشه سازگار باشد تا به عملکرد مورد نیاز برسد. به طور کلی ، یک برف پاک کن در دسته سوئیچ ترکیبی خودرو برای کنترل پیچ و تاب وجود دارد و سه چرخ دنده وجود دارد: سرعت کم ، سرعت بالا و متناوب. در بالای دسته ، کلید اصلی اسکراب است. با فشار دادن سوئیچ ، آب شستشو بیرون رانده می شود و شیشه بادی دنده شستشوی برف پاک کن مطابقت خواهد داشت.
نیاز کیفیت موتور برف پاک کن بسیار زیاد است. موتور آهنربای دائمی DC را اتخاذ می کند. موتور برف پاک کن که روی شیشه باد جلو نصب شده است به طور کلی با قسمت مکانیکی چرخ دنده و کرم یکپارچه است. عملکرد دنده کرم و مکانیسم کرم کاهش سرعت و افزایش پیچ خوردگی است. شافت خروجی آن مکانیسم چهار پیوند را هدایت می کند ، که از طریق آن حرکت چرخشی مداوم به حرکت نوسان سمت چپ و راست تغییر می کند.
