یاتاقان‌های توپی خودرو بیشتر در جفت‌های غلتکی مخروطی تک ردیفه یا بلبرینگ استفاده می‌شد. با توسعه فناوری، واحد توپی چرخ خودرو به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است. واحدهای بلبرینگ توپی به طور فزاینده ای مورد استفاده و استفاده قرار می گیرند و اکنون به نسل سوم تبدیل شده اند: نسل اول از یاتاقان های تماس زاویه ای دو ردیفه تشکیل شده است. نسل دوم دارای فلنج برای ثابت کردن بلبرینگ در مسیر بیرونی است که به سادگی می توان آستین یاتاقان را روی محور قرار داد و با یک مهره ثابت کرد. آسان کردن تعمیر و نگهداری خودرو سومین نسل از واحد بلبرینگ توپی استفاده از واحد یاتاقان و سیستم ترمز ضد قفل هماهنگی ABS است. واحد توپی به گونه ای طراحی شده است که دارای یک فلنج داخلی و یک فلنج خارجی باشد، فلنج داخلی به محور محرک پیچ می شود و فلنج بیرونی کل بلبرینگ را به هم متصل می کند. یاتاقان هاب یا یونیت هاب فرسوده یا آسیب دیده می تواند باعث خرابی نامناسب و پرهزینه وسیله نقلیه شما در جاده شود یا حتی به ایمنی شما آسیب برساند.
لطفا در استفاده و نصب بلبرینگ هاب به نکات زیر توجه کنید:
1. به منظور اطمینان از حداکثر ایمنی و قابلیت اطمینان، توصیه می شود که همیشه یاتاقان هاب را بدون توجه به قدیمی بودن وسیله نقلیه بررسی کنید - از علائم هشدار دهنده اولیه سایش یاتاقان، از جمله هرگونه صدای اصطکاک در حین چرخش یا کاهش غیرعادی سرعت یاتاقان آگاه باشید. چرخ ترکیبی تعلیق در طول پیچ ها. برای خودروهای دیفرانسیل عقب توصیه می شود بلبرینگ های هاب جلو را تا زمانی که خودرو به 38000 کیلومتر برسد روغن کاری کنید. هنگام تعویض سیستم ترمز، بلبرینگ ها را بررسی کرده و مهر و موم روغن را تعویض کنید.
2. اگر نویز را از قسمت بلبرینگ هاب می شنوید، قبل از هر چیز، مهم است که محل ایجاد نویز را پیدا کنید. قطعات متحرک زیادی وجود دارند که ممکن است نویز ایجاد کنند یا برخی از قطعات چرخان ممکن است با قطعات غیر چرخشی در تماس باشند. اگر تایید شود که صدای بلبرینگ است، ممکن است بلبرینگ آسیب دیده باشد و باید تعویض شود.
3. از آنجایی که شرایط کار توپی جلویی که منجر به خرابی یاتاقان ها در دو طرف می شود مشابه است، توصیه می شود حتی در صورت خرابی تنها یک یاتاقان، آنها را به صورت جفت تعویض کنید.
4، بلبرینگ توپی حساس تر است، در هر صورت نیاز به استفاده از روش مناسب و ابزار مناسب است. در فرآیند ذخیره سازی، حمل و نقل و نصب، قطعات بلبرینگ نمی توانند آسیب ببینند. برخی از یاتاقان ها به فشار بیشتری نیاز دارند، بنابراین ابزارهای خاصی مورد نیاز است. همیشه به دستورالعمل های ساخت خودرو مراجعه کنید.
5. هنگام نصب بلبرینگ ها باید در محیطی تمیز و مرتب باشند. ورود ذرات ریز به یاتاقان ها نیز عمر مفید یاتاقان ها را کوتاه می کند. تمیز نگه داشتن محیط در هنگام تعویض بلبرینگ بسیار مهم است. ضربه زدن به بلبرینگ با چکش مجاز نیست، مراقب باشید که یاتاقان به زمین نیفتد (یا دست زدن نادرست مشابه). قبل از نصب، وضعیت شافت و نشیمنگاه بلبرینگ نیز باید بررسی شود. حتی سایش کوچک منجر به تناسب ضعیف و در نتیجه خرابی زودهنگام یاتاقان می شود.
6. برای واحد یاتاقان توپی، اقدام به جدا کردن یاتاقان توپی یا تنظیم حلقه آب بندی یونیت توپی نکنید، در غیر این صورت به حلقه آب بندی آسیب می رساند و منجر به ورود آب یا گرد و غبار می شود. حتی حلقه آب بندی و راهروی رینگ داخلی نیز آسیب دیده است و در نتیجه باعث خرابی دائمی یاتاقان می شود.
7. یک حلقه رانش مغناطیسی در حلقه آب بندی مجهز به بلبرینگ دستگاه ABS وجود دارد. این حلقه رانش نمی تواند تحت تأثیر برخورد، ضربه یا برخورد با سایر میدان های مغناطیسی قرار گیرد. آنها را قبل از نصب از جعبه خارج کنید و از میدان های مغناطیسی مانند موتورهای الکتریکی یا ابزار برقی استفاده شده دور نگه دارید. با نصب این بلبرینگ ها با مشاهده پین هشدار ABS روی تابلوی ابزار از طریق تست وضعیت جاده، عملکرد بلبرینگ ها تغییر می کند.
8. بلبرینگ توپی مجهز به حلقه رانش مغناطیسی ABS. برای اینکه مشخص شود حلقه رانش در کدام طرف نصب شده است، می توان از یک چیز سبک و کوچک برای بستن لبه یاتاقان استفاده کرد و نیروی مغناطیسی ایجاد شده توسط یاتاقان آن را جذب می کند. در حین نصب، طرف دارای حلقه رانش مغناطیسی به سمت داخل، مستقیماً به سمت عنصر حساس ABS است. توجه: نصب نادرست ممکن است منجر به خرابی عملکرد سیستم ترمز شود.
9، بسیاری از بلبرینگ ها مهر و موم شده اند، این نوع بلبرینگ ها در کل زندگی نیازی به اضافه کردن گریس ندارند. سایر بلبرینگ های آب بندی نشده مانند رولبرینگ های مخروطی دو ردیفه باید در حین نصب با گریس روغن کاری شوند. از آنجایی که اندازه داخلی بلبرینگ متفاوت است، تعیین مقدار روغن برای افزودن دشوار است. مهمترین چیز این است که از وجود روغن در یاتاقان اطمینان حاصل کنید. اگر روغن زیاد باشد، وقتی بلبرینگ می‌چرخد، روغن اضافی بیرون می‌رود. قاعده کلی: در هنگام نصب، مقدار کل گریس باید 50 درصد از خلاصی بلبرینگ را تشکیل دهد.
اطلس یاتاقان هاب خودرو
اطلس بلبرینگ توپی خودرو (5 برگ)
10. هنگام نصب مهره های قفل، گشتاور به دلیل انواع یاتاقان ها و صندلی های بلبرینگ متفاوت است.
