بلبرینگ های توپی اتومبیل بیشتر در جفت های غلتک یا یاطاقان توپ تک ردیف استفاده می شدند. با توسعه فناوری ، واحد توپی چرخ ماشین به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است. واحدهای بلبرینگ هاب به طور فزاینده ای مورد استفاده و استفاده قرار می گیرند و اکنون به نسل سوم تبدیل شده اند: نسل اول از یاتاقان های تماس با زاویه ای دو ردیف تشکیل شده است. نسل دوم دارای فلنج برای رفع بلبرینگ در جاده بیرونی است که می توان آن را به راحتی آستین یاتاقان را روی محور قرار داد و با یک مهره ثابت کرد. آسانتر نگه داشتن ماشین. نسل سوم واحد بلبرینگ توپی استفاده از واحد بلبرینگ و هماهنگی ABS سیستم ترمز ضد قفل است. واحد توپی به گونه ای طراحی شده است که یک فلنج داخلی و یک فلنج بیرونی داشته باشد ، فلنج داخلی به شافت درایو پیچیده می شود و فلنج بیرونی کل یاتاقان ها را در کنار هم قرار می دهد. یاتاقان های توپی یا هاب فرسوده یا آسیب دیده می تواند باعث خرابی نامناسب و پرهزینه وسیله نقلیه شما در جاده شود یا حتی به امنیت شما آسیب برساند.
لطفاً در استفاده و نصب یاتاقان های توپی به نکات زیر توجه کنید:
1. به منظور اطمینان از حداکثر ایمنی و قابلیت اطمینان ، توصیه می شود که همیشه یاتاقان های توپی را بدون توجه به اینکه این وسیله نقلیه چند ساله است ، بررسی کنید - از هرگونه علائم هشدار دهنده اولیه سایش ، از جمله هرگونه نویز اصطکاک در هنگام چرخش یا کاهش غیر طبیعی چرخ ترکیبی تعلیق در هنگام چرخش آگاه باشید. برای وسایل نقلیه چرخ عقب توصیه می شود تا یاتاقان های توپی جلوی آن را روغن کاری کنید تا اینکه وسیله نقلیه به 38000 کیلومتر برسد. هنگام تعویض سیستم ترمز ، یاتاقان ها را بررسی کرده و مهر و موم های روغن را تعویض کنید.
2. اگر سر و صدای قسمت تحمل توپی را می شنوید ، اول از همه ، پیدا کردن مکانی که در آن سر و صدا رخ می دهد ، مهم است. بسیاری از قطعات متحرک وجود دارد که ممکن است سر و صدا ایجاد کند ، یا برخی از قطعات چرخان ممکن است با قطعات غیر چرخش در تماس باشند. اگر تأیید شود که این سر و صدا در یاتاقان است ، یاتاقان ممکن است آسیب دیده باشد و نیاز به تعویض داشته باشد.
3. از آنجا که شرایط کار توپی جلوی منجر به عدم موفقیت یاتاقان ها در هر دو طرف مشابه است ، توصیه می شود آنها را به صورت جفت جایگزین کنید حتی اگر فقط یک یاتاقان خراب باشد.
4 ، یاتاقان های توپی حساس تر هستند ، در هر صورت نیاز به استفاده از روش مناسب و ابزارهای مناسب دارند. در فرآیند ذخیره سازی ، حمل و نقل و نصب ، قطعات تحمل نمی توانند آسیب ببینند. برخی از یاتاقان ها به فشار بیشتری نیاز دارند ، بنابراین به ابزارهای ویژه ای نیاز است. همیشه به دستورالعمل های تولید خودرو مراجعه کنید.
5. هنگام نصب یاتاقان ، آنها باید در یک محیط تمیز و مرتب باشند. ذرات ریز که یاتاقان ها را وارد می کنند ، عمر خدمات یاتاقان ها را نیز کوتاه می کنند. نگه داشتن یک محیط تمیز هنگام تعویض یاتاقان بسیار مهم است. مجاز نیست که با چکش به یاتاقان ضربه بزنید ، مراقب باشید که یاتاقان به زمین نمی افتد (یا مشابه کار نادرست). قبل از نصب ، وضعیت شافت و صندلی یاتاقان نیز باید بررسی شود. حتی سایش کوچک به تناسب ضعیف منجر می شود و در نتیجه ناکامی اولیه تحمل ایجاد می شود.
6. برای واحد بلبرینگ توپی ، سعی نکنید بلبرینگ توپی را از هم جدا کنید یا حلقه آب بندی واحد توپی را تنظیم کنید ، در غیر این صورت به حلقه آب بندی آسیب می رساند و منجر به ورود آب یا گرد و غبار می شود. حتی حلقه مهر و موم و حلقه داخلی حلقه ای آسیب دیده است و در نتیجه خرابی تحمل دائمی ایجاد می شود.
7. یک حلقه محور مغناطیسی در حلقه آب بندی مجهز به یاتاقان دستگاه ABS وجود دارد. این حلقه رانش نمی تواند تحت تأثیر برخورد ، ضربه یا برخورد با سایر زمینه های مغناطیسی باشد. قبل از نصب آنها را از جعبه خارج کرده و آنها را از میدان های مغناطیسی مانند موتورهای برقی یا ابزارهای برق استفاده کنید. هنگام نصب این یاتاقان ها ، عملکرد یاتاقان ها با مشاهده پین هشدار ABS در صفحه ابزار از طریق تست شرایط جاده تغییر می یابد.
8. یاطاقان هاب مجهز به حلقه رانش مغناطیسی ABS. برای تعیین اینکه کدام طرف حلقه رانش نصب شده است ، می توان از یک چیز سبک و کوچک برای بستن لبه بلبرینگ استفاده کرد و نیروی مغناطیسی تولید شده توسط یاتاقان آن را به خود جلب می کند. در حین نصب ، طرف با حلقه رانش مغناطیسی به سمت داخل ، مستقیماً به سمت عنصر حساس ABS قرار می گیرد. توجه: نصب نادرست ممکن است منجر به خرابی عملکردی سیستم ترمز شود.
9 ، بسیاری از یاتاقان ها مهر و موم شده اند ، این نوع یاتاقان ها در کل زندگی نیازی به اضافه کردن گریس نیست. سایر یاتاقان های غیر قابل دسترسی مانند یاطاقان غلتکی دو ردیف باید در هنگام نصب با چربی روغن کاری شوند. از آنجا که اندازه داخلی بلبرینگ متفاوت است ، تعیین میزان اضافه کردن روغن دشوار است. مهمترین چیز این است که اطمینان حاصل کنید که روغن در یاتاقان وجود دارد. اگر روغن بیش از حد وجود داشته باشد ، وقتی بلبرینگ می چرخد ، روغن اضافی از بین می رود. قانون عمومی: در حین نصب ، مقدار کل گریس باید 50 ٪ از ترخیص کالا از گمرک را تشکیل دهد.
اطلس یاتاقان توپی اتومبیل
توپی اتومبیل حامل اطلس (5 ورق)
10. هنگام نصب آجیل قفل ، گشتاور به دلیل انواع مختلف تحمل و صندلی های تحمل بسیار متفاوت است
