سیستم تعلیق خودرو یک دستگاه الاستیک است که به قاب و محور در ماشین متصل است. این ماده به طور کلی از اجزای الاستیک ، مکانیسم هدایت ، کمک فنر و سایر اجزای تشکیل شده است. وظیفه اصلی سهولت در تأثیر سطح جاده ناهموار در قاب است ، به منظور بهبود راحتی سواری. سیستم تعلیق مشترک دارای تعلیق مک فرسون ، تعلیق بازوی دوتایی ، تعلیق چند لینک و غیره است.
سیستم تعلیق معمولی به طور عمده شامل عنصر الاستیک ، مکانیسم هدایت و کمک فنر است. عناصر الاستیک و بهار برگ ، بهار هوا ، بهار سیم پیچ و نوار پیچشی بهار و سایر اشکال و سیستم تعلیق اتومبیل مدرن از بهار سیم پیچ و نوار پیچشی استفاده می کند ، اتومبیل های ارشد شخصی از بهار هوا استفاده می کنند.
نوع تعلیق
با توجه به ساختار تعلیق مختلف می تواند به تعلیق مستقل و تعلیق غیر مستقل دو نوع تقسیم شود.
تعلیق مستقل
سیستم تعلیق مستقل را می توان به سادگی درک کرد زیرا دو چرخ چپ و راست به سختی از طریق شافت واقعی به هم وصل نمی شوند ، اجزای تعلیق یک طرف چرخ فقط با بدن در ارتباط هستند. با این حال ، دو چرخ تعلیق غیر مستقل از یکدیگر مستقل نیستند و یک شافت جامد برای اتصال سفت و سخت وجود دارد.
تعلیق غیر مستقل
از منظر ساختار ، سیستم تعلیق مستقل می تواند راحتی و کنترل بهتری داشته باشد زیرا هیچ تداخلی بین این دو چرخ وجود ندارد. دو چرخ تعلیق غیر مستقل دارای یک اتصال سفت و سخت است که با یکدیگر تداخل خواهد داشت ، اما ساختار آن ساده است و از استحکام و قابلیت عبور بهتری برخوردار است
