سیستم تعلیق خودرو یک وسیله الاستیک است که به قاب و محور خودرو متصل می شود. به طور کلی از اجزای الاستیک، مکانیزم هدایت کننده، ضربه گیر و سایر اجزا تشکیل شده است. وظیفه اصلی کاهش ضربه سطح جاده ناهموار به فریم است تا راحتی سواری را بهبود بخشد. سیستم تعلیق معمولی دارای سیستم تعلیق مک فرسون، تعلیق بازوی دوشاخه، تعلیق چند لینک و غیره است.
سیستم تعلیق معمولی عمدتاً شامل عنصر الاستیک، مکانیسم هدایت و کمک فنر است. عناصر الاستیک و فنر برگ، فنر هوا، فنر سیم پیچ و فنر میله پیچشی و اشکال دیگر، و سیستم تعلیق مدرن خودرو از فنر سیم پیچ و فنر میله پیچشی استفاده می کند، اتومبیل های ارشد فردی از فنر هوا استفاده می کنند.
نوع تعلیق
با توجه به ساختار مختلف تعلیق را می توان به تعلیق مستقل و تعلیق غیر مستقل به دو نوع تقسیم کرد.
تعلیق مستقل
تعلیق مستقل را می توان به سادگی درک کرد زیرا دو چرخ چپ و راست به طور محکم از طریق شفت واقعی به هم متصل نیستند، اجزای تعلیق یک طرف چرخ فقط با بدنه متصل هستند. با این حال، دو چرخ سیستم تعلیق غیر مستقل از یکدیگر مستقل نیستند و یک محور محکم برای اتصال صلب وجود دارد.
تعلیق غیر مستقل
از منظر ساختار، سیستم تعلیق مستقل می تواند راحتی و کنترل بهتری داشته باشد زیرا تداخلی بین دو چرخ وجود ندارد. دو چرخ سیستم تعلیق غیر مستقل دارای اتصال سفت و محکمی هستند که با یکدیگر تداخل دارند اما ساختار آن ساده است و استحکام و قابلیت عبور بهتری دارد.
