سیستم تعلیق خودرو یک وسیله الاستیک است که به شاسی و محور خودرو متصل است. این سیستم عموماً از اجزای الاستیک، مکانیزم هدایت، کمک فنر و سایر اجزا تشکیل شده است. وظیفه اصلی آن کاهش ضربه سطح ناهموار جاده به شاسی است تا راحتی سواری بهبود یابد. سیستم تعلیق رایج شامل سیستم تعلیق مک فرسون، سیستم تعلیق با بازوی دو چنگالی، سیستم تعلیق چند اتصالی و غیره است.
سیستم تعلیق معمولی عمدتاً شامل عنصر الاستیک، مکانیزم هدایت و کمک فنر است. عناصر الاستیک و فنر تخت، فنر بادی، فنر لول و فنر میله پیچشی و اشکال دیگر، و سیستم تعلیق خودروهای مدرن از فنر لول و فنر میله پیچشی استفاده می‌کند، برخی از خودروهای قدیمی از فنر بادی استفاده می‌کنند.
نوع سیستم تعلیق
با توجه به ساختار سیستم تعلیق، می‌توان آن را به دو نوع سیستم تعلیق مستقل و سیستم تعلیق غیر مستقل تقسیم کرد.
سیستم تعلیق مستقل
سیستم تعلیق مستقل را می‌توان به سادگی اینگونه درک کرد که دو چرخ چپ و راست از طریق شفت واقعی به طور صلب به هم متصل نیستند، اجزای سیستم تعلیق یک طرف چرخ فقط به بدنه متصل هستند؛ با این حال، دو چرخ سیستم تعلیق غیر مستقل از یکدیگر مستقل نیستند و یک شفت محکم برای اتصال صلب وجود دارد.
سیستم تعلیق غیر مستقل
از منظر ساختار، سیستم تعلیق مستقل می‌تواند راحتی و کنترل بهتری داشته باشد زیرا هیچ تداخلی بین دو چرخ وجود ندارد؛ دو چرخ سیستم تعلیق غیرمستقل دارای اتصال صلب هستند که با یکدیگر تداخل خواهند داشت، اما ساختار آن ساده است و از استحکام و قابلیت عبور بهتری برخوردار است.
