ترکیب سیستم قفل درب کنترل مرکزی
ترکیب سیستم قفل کنترل مرکزی شامل: مکانیزم قفل درب، سوئیچ دروازه، ماژول کنترل، ریموت کنترل و آنتن گیرنده و سایر اجزا است که در ادامه به معرفی اجزای دخیل در سیستم قفل کنترل مرکزی خواهیم پرداخت.
(1) مکانیزم قفل درب
قفل‌های درب خودرو شامل موارد زیر است: چهار قفل درب، قفل کاپوت، قفل صندوق عقب و قفل درب باک روغن و غیره.
مکانیزم قفل شامل موارد زیر است: قفل درب، سنسور موقعیت قفل درب، اجزای موتور قفل
مکانیزم قفل توسط یک سیم کششی هدایت می‌شود و به یک سنسور موقعیت مجهز است.
طبقه بندی قفل درب و دسته خارجی:
با توجه به شکل قطعات قفل، می‌توان آنها را به قفل درب از نوع زبانه فنری، نوع قلابی، نوع گیره‌ای، نوع CAM و نوع قفسه‌ای تقسیم کرد: با توجه به حرکت قطعات قفل، می‌توان آنها را به حرکت خطی مانند نوع زبانه فنری، نوع نوسانی مانند نوع گیره‌ای، نوع چرخشی مانند نوع قفسه‌ای و پینیونی تقسیم کرد. سه: با توجه به نحوه کنترل قفل درب، می‌توان آنها را به دو نوع دستی و اتوماتیک تقسیم کرد. در بین قفل‌های فوق، قفل درب از نوع زبانه فنری، نوع قفسه‌ای و پینیونی و نوع گیره‌ای معمولاً استفاده می‌شود. مزایا و معایب آنها به شرح زیر است: قفل درب از نوع زبانه فنری: ساختار ساده، نصب آسان، دقت نصب درب زیاد نیست: عیب آن این است که نمی‌تواند بار طولی را تحمل کند، بنابراین قابلیت اطمینان آن ضعیف است و درب سنگین و سر و صدای زیادی دارد، زبان قفل و بلوک آن به راحتی ساییده می‌شوند. این نوع قفل درب در خودروهای مدرن کمتر مورد استفاده قرار گرفته است، عمدتاً برای کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و تراکتورها استفاده می‌شود.
قفل درب رک و پینیون: درجه قفل شدن بالا، مقاومت بالای رک و پینیون در برابر سایش، بسته شدن آسان: عیب آن این است که فاصله بین دو محور رک و پینیون بسیار زیاد است و هنگامی که فاصله بین دو محور از بین برود، بر استفاده از درب و دقت نصب آن تأثیر می‌گذارد.
