دیسک ترمز دیسکی (دیسک) به دیسک توپر (دیسک تکی) و دیسک مجرای هوا (دیسک دوتایی) تقسیم می‌شود. درک دیسک توپر برای ما آسان است، به عبارت ساده، توپر است. دیسک تهویه‌دار، همانطور که از نامش پیداست، اثر تهویه را دارد. از ظاهر، سوراخ‌های زیادی در محیط منتهی به مرکز دایره دارد که کانال‌های هوا نامیده می‌شوند. این خودرو از طریق همرفت هوا در مجرای هوا به هدف اتلاف گرما دست می‌یابد و اثر اتلاف گرما بسیار بهتر از نوع توپر است. اکثر خودروها دیفرانسیل جلو هستند، صفحه جلویی با استفاده از فرکانس متر سایش زیادی دارد، بنابراین استفاده از صفحه مجرای جلو، بعد از صفحه توپر (صفحه تکی) زیاد است. البته، هم قبل و هم بعد از صفحه مجرای هوا وجود دارد، اما هزینه تولید خیلی بد نخواهد بود.
اولین تصویر در این مقاله، دیسک پانچ شده است، عملکرد ترمز و اتلاف حرارت آن بهبود یافته است، اما لنت ترمز سایش بیشتری دارد. دیسک ترمز اصلاح شده DIY، نکات دوستانه: ۱. جنس دیسک باید به اندازه کافی خوب باشد، بدون نقص‌های زیاد که بر استحکام تأثیر می‌گذارند، مانند منافذ بزرگ، ترام و انقباض مجاز نیست. ۲. فاصله و توزیع اندازه سوراخ‌ها و غیره، زیرا بیش از یک سوراخ ایجاد می‌شود، استحکام ناحیه ضعیف‌تر است. اگر دیسک بشکند، عواقب آن غیرقابل تصور است. ۳. توزیع متقارن. اگر تعادل دیسک به طور جدی آسیب ببیند، در فرآیند رانندگی روی اسپیندل تأثیر خاصی خواهد داشت. ۳. کار سختی است، بنابراین مراقب باشید. بهتر است این کار را بدون راهنمایی حرفه‌ای انجام ندهید.
دیسک ترمز سوراخ‌دار و علامت‌گذاری‌شده، که به عنوان "دیسک سرعت" یا "دیسک تعویض" نیز شناخته می‌شود، معمولاً در وسایل نقلیه با کارایی بالا مانند اتومبیل‌های مسابقه‌ای، اتومبیل‌های اسپرت یا خودروهای اسپرت نصب می‌شود. با افزایش باد اصلاحات صنعت خودرو داخلی در سال‌های اخیر، بسیاری از دوستان خودرو DIY وجود دارند که از روش‌های مختلفی برای پانچ کردن و ضربدری کردن دیسک ترمز و سپس تعویض آن به روش خودشان استفاده می‌کنند. پانچ کردن و ضربدری کردن دیسک ترمز یک شمشیر دولبه است، مزایا و معایب آن نیز در کنار هم وجود دارند، اما دیسک ترمز باعث افزایش سایش لنت ترمز می‌شود، مواد دیسک ترمز و الزامات پردازش آن نسبتاً زیاد است. بسیاری از شرکت‌های کوچک که خود را به عنوان تولیدکنندگان اروپایی، تایوانی، ژاپنی و سایر تولیدکنندگان در تولید دیسک ترمز تقلید بالا جا می‌زنند، توجه بسیاری از بازیکنان را به خود جلب کرده‌اند.
دیسک ترمز بخش بسیار مهمی از سیستم ترمز است، دیسک ترمز باید پایداری ترمز خوبی داشته باشد، بدون سر و صدا و بدون لرزش باشد. بسیاری از کسانی که خودشان ترمز می‌گیرند و دانش حرفه‌ای خاصی ندارند، دیسک ترمز را سرسری تعویض نمی‌کنند، زیرا دیسک ترمز اصلی کارخانه توسط بسیاری از مهندسان حرفه‌ای آزمایش شده و کاملاً قادر به تحمل نیروی ترمز خودروهایشان است. گاهی اوقات پس از تعویض دیسک ترمز پانچ شده و ضربدری، اثر ترمز لزوماً بهتر از اثر دیسک معمولی اصلی نیست. بنابراین وقتی صحبت از ایمنی می‌شود، کل قطعات نیز باید هنگام نصب مجدد مراقب باشند.
