بوش بلبرینگ میل لنگ.
کاشی هایی که بر روی براکت های ثابت میل لنگ و بلوک سیلندر نصب می شوند و نقش یاتاقان و روان کننده را ایفا می کنند معمولاً لنت یاتاقان میل لنگ نامیده می شوند.
بلبرینگ میل لنگ به طور کلی به دو نوع بلبرینگ و بلبرینگ فلنجی تقسیم می شود. پوسته بلبرینگ فلنجی نه تنها می تواند میل لنگ را پشتیبانی و روان کند، بلکه نقش موقعیت محوری میل لنگ را نیز ایفا می کند.
بریدگی
بریدگی های دو تایل باید به یک طرف باشد و اگر بوش بلبرینگ شاتون از دو طرف خاص است باید آثار کنار شاتون دیده شود.
طول بلبرینگ
بلبرینگ جدید در سوراخ صندلی بارگذاری می شود و هر انتهای دو قطعه بالا و پایین باید 0.03-0.05 میلی متر بالاتر از صفحه صندلی یاتاقان باشد. برای اطمینان از تناسب نزدیک پوسته یاتاقان و سوراخ صندلی، اثر اتلاف گرما را بهبود بخشید.
روش تجربی برای بررسی طول بوش یاتاقان به این صورت است: بوش بلبرینگ را نصب کنید، پوشش بوش بلبرینگ را نصب کنید، یک پیچ انتهایی را با توجه به مقدار گشتاور مشخص شده سفت کنید، یک واشر به ضخامت 0.05 میلی متر بین پوشش انتهایی دیگر و یاتاقان قرار دهید. هواپیمای صندلی بوش، هنگامی که گشتاور پیچ انتهای پیچ به 10-20 نیوتن متر می رسد، اگر واشر نمی تواند استخراج شود، نشان می دهد که طول یاتاقان بیش از حد طولانی است و انتهای بدون اتصال موقعیت باید به سمت پایین باشد. اگر بتوان واشر را استخراج کرد، نشان می دهد که طول یاتاقان مناسب است. اگر واشر به مقدار گشتاور مشخص شده پیچ نشود، نمی توان آن را استخراج کرد، که نشان می دهد بوش یاتاقان خیلی کوتاه است و باید دوباره انتخاب شود.
پشت صاف خوب است
پشت یاتاقان باید عاری از نقطه باشد، زبری سطح Ra 0.8μm است، تنون می تواند از چرخش بوش یاتاقان جلوگیری کند، عملکرد موقعیت یابی، مانند تنون خیلی کم است، می توان از آن برای ضربه زدن به ارتفاع ایده آل استفاده کرد، مانند آسیب به تنون، باید دوباره استفاده شود. بوش بلبرینگ انتخاب شده
مناسب الاستیک بدون پوسته
پس از قرار دادن بوش یاتاقان جدید روی صندلی یاتاقان، لازم است شعاع انحنای بوش یاتاقان از شعاع انحنای سوراخ نشیمنگاه بیشتر باشد. هنگامی که بوش یاتاقان در سوراخ نشیمنگاه قرار می گیرد، می توان آن را از نزدیک با سوراخ صندلی یاتاقان توسط فنر خود بوش یاتاقان نصب کرد تا اتلاف گرما را تسهیل کند. بررسی کنید که آیا پوسته یاتاقان گنگ است، می توانید برای بررسی به پشت پوسته یاتاقان ضربه بزنید، صدای گنگ وجود دارد که نشان می دهد آلیاژ و صفحه پایین قوی نیست، باید دوباره انتخاب شود.
شکاف تطبیق ژورنال کاشی شفت باید مناسب باشد
هنگامی که پوسته یاتاقان انتخاب می شود، شکاف تطبیق باید بررسی شود. در حین بازرسی، گیج سیلندر و میکرومتر، بوش یاتاقان و ژورنال را اندازه گیری می کنند و تفاوت در فاصله مناسب است. روش بازرسی فاصله بوش بلبرینگ به این صورت است: برای شاتون، یک لایه نازک روغن روی بوش یاتاقان بمالید، شاتون را روی ژورنال مربوطه سفت کنید، پیچ را با توجه به مقدار گشتاور مشخص شده سفت کنید و سپس بچرخانید. میله اتصال با دست، می تواند 1 ~ 1/2 چرخش بچرخاند، میله اتصال را در جهت محور بکشید، هیچ احساس شکافی وجود ندارد، یعنی نیازها را برآورده کنید. برای زونا میل لنگ روی سطح هر گردن شفت و شینگل بلبرینگ روغن بمالید، میل لنگ را نصب کنید و پیچ ها را با توجه به مقدار گشتاور مشخص شده سفت کنید و با دو دست میل لنگ را بکشید تا میل لنگ بتواند 1/2 دور بچرخد. و چرخش سبک و یکنواخت بدون پدیده مسدود است.
روش صحیح نصب کاشی میل لنگ
نصب صحیح کاشی های میل لنگ شامل مراحل کلیدی زیر است:
نصب میل لنگ: یک محور تعادل در هر طرف میل لنگ نصب کنید. این محورهای تعادلی به جای روانکاری اجباری از طریق پمپ روغن، به روغن پاشیدن برای روانکاری متکی هستند. بنابراین، کنترل شکاف بین شفت تعادل و پوسته یاتاقان از اهمیت ویژه ای برخوردار است و باید بین 0.15-0.20 میلی متر نگه داشته شود.
کنترل و تنظیم شکاف: اگر کنترل شکاف آسان نیست، می‌توانید ابتدا از یک حسگر برای اندازه‌گیری فاصله بین بوش یاتاقان و شفت تعادل در زمانی که بوش بلبرینگ روی بلوک سیلندر نصب نشده است استفاده کنید. فاصله توصیه شده 0.3 میلی متر است. اگر شکاف کمتر از 0.3 میلی متر باشد، اندازه مورد نیاز را می توان با خراش دادن یا ماشین کاری روی ماشین تراش به دست آورد تا اطمینان حاصل شود که استاندارد تداخل بین بوش یاتاقان و سوراخ یاتاقان 0.05 میلی متر است و فاصله حدود 0.18 میلی متر بعد از یاتاقان است. بوش به سوراخ یاتاقان زده می شود.
بوش یاتاقان پایدار: هنگام نصب بوش بلبرینگ شفت تعادل، باید چسب 302AB به پشت بوش بلبرینگ زده شود تا پایداری بوش بلبرینگ به حداکثر برسد و از حرکت یا شل شدن آن جلوگیری شود.
تعیین موقعیت یاتاقان و روغن کاری: هر پوسته یاتاقان دارای یک برآمدگی موقعیت است که باید در شکاف موقعیت یابی روی بلوک سیلندر چسبانده شود. در عین حال، اطمینان حاصل کنید که سوراخ عبور روغن در یاتاقان با مسیر عبور روغن در بلوک سیلندر به منظور برقراری سیستم روانکاری هماهنگ است.
نصب روکش بلبرینگ: پس از نصب اولین پوشش بلبرینگ، میل لنگ را بچرخانید تا مطمئن شوید که گیر نکرده است. درپوش بلبرینگ را نصب کرده و مطابق مشخصات آن را سفت کنید. این برای هر درپوش یاتاقان انجام می شود. اگر درپوش یاتاقان گیر کرده باشد، ممکن است مشکل در درپوش یاتاقان یا قسمت یاتاقان باشد. آن را خارج کرده و از نظر وجود سوراخ یا تناسب نامناسب صندلی بلبرینگ بررسی کنید.
با انجام این مراحل می توانید از نصب صحیح تایل های میل لنگ اطمینان حاصل کنید و از خرابی مکانیکی ناشی از نصب نادرست جلوگیری کنید.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
