بوش بلبرینگ میل لنگ.
کاشی هایی که روی براکت های ثابت میل لنگ و بلوک سیلندر نصب می شوند و نقش یاتاقان و روانکاری را ایفا می کنند، معمولاً لنت یاتاقان میل لنگ نامیده می شوند.
یاتاقان میل لنگ به طور کلی به دو نوع تقسیم می شود: یاتاقان و یاتاقان فلنج دار. پوسته یاتاقان فلنج دار نه تنها می تواند میل لنگ را پشتیبانی و روانکاری کند، بلکه نقش موقعیت محوری میل لنگ را نیز ایفا می کند.
بریدگی
شیارهای دو کاشی باید رو به یک طرف باشند و اگر بوش یاتاقان شاتون در هر دو طرف خاص باشد، باید علائم کنار شاتون دیده شود.
طول بلبرینگ
یاتاقان جدید در سوراخ نشیمنگاه قرار می‌گیرد و انتهای هر دو قطعه بالایی و پایینی باید 0.03 تا 0.05 میلی‌متر بالاتر از صفحه نشیمنگاه یاتاقان باشد. برای اطمینان از اینکه پوسته یاتاقان و سوراخ نشیمنگاه کاملاً با هم جفت می‌شوند، اثر اتلاف گرما بهبود می‌یابد.
روش تجربی برای بررسی طول بوش یاتاقان عبارت است از: بوش یاتاقان را نصب کنید، پوشش بوش یاتاقان را نصب کنید، یک پیچ انتهایی را طبق مقدار گشتاور مشخص شده سفت کنید، یک واشر با ضخامت 0.05 میلی‌متر بین پوشش انتهایی دیگر و صفحه نشیمنگاه بوش یاتاقان قرار دهید، وقتی گشتاور پیچ انتهایی پیچ به 10-20 نیوتن متر رسید، اگر واشر قابل جدا شدن نباشد، نشان می‌دهد که طول یاتاقان خیلی بلند است و انتهای بدون مفصل موقعیت‌یابی باید سوهان زده شود. اگر واشر قابل جدا شدن باشد، نشان می‌دهد که طول یاتاقان مناسب است. اگر واشر به مقدار گشتاور مشخص شده پیچ نشود، قابل جدا شدن نیست، نشان می‌دهد که بوش یاتاقان خیلی کوتاه است و باید دوباره انتخاب شود.
پشت صاف زبانه، خوب
پشت یاتاقان باید بدون لکه باشد، زبری سطح Ra برابر با 0.8μm باشد، زبانه می‌تواند از چرخش بوش یاتاقان جلوگیری کند، عملکرد موقعیت‌یابی، مانند زبانه خیلی پایین است، می‌تواند برای ضربه زدن به ارتفاع ایده‌آل استفاده شود، مانند آسیب زبانه، باید بوش یاتاقان را دوباره انتخاب کرد.
تناسب الاستیک بدون پوسته
پس از قرار دادن بوش بلبرینگ جدید روی نشیمنگاه بلبرینگ، شعاع انحنای بوش بلبرینگ باید بزرگتر از شعاع انحنای سوراخ نشیمنگاه باشد. هنگامی که بوش بلبرینگ در سوراخ نشیمنگاه قرار می‌گیرد، می‌توان آن را توسط فنر خود بوش بلبرینگ به سوراخ نشیمنگاه بلبرینگ محکم بست تا اتلاف گرما تسهیل شود. بررسی کنید که آیا پوسته بلبرینگ کند است یا خیر، می‌توانید به پشت پوسته بلبرینگ ضربه بزنید تا بررسی شود، صدای کندی وجود دارد که نشان می‌دهد آلیاژ و صفحه پایینی قوی نیستند، باید دوباره انتخاب شوند.
فاصله تطبیقی ژورنال کاشی شفت باید مناسب باشد
هنگام انتخاب پوسته یاتاقان، باید فاصله تطبیق بررسی شود. در طول بازرسی، گیج سیلندر و میکرومتر، بوش یاتاقان و یاتاقان را اندازه‌گیری می‌کنند و تفاوت، میزان لقی انطباق است. روش بازرسی لقی بوش یاتاقان به این صورت است: برای شاتون، یک لایه نازک روغن روی بوش یاتاقان بمالید، شاتون را روی یاتاقان مربوطه محکم کنید، پیچ را مطابق با مقدار گشتاور مشخص شده سفت کنید و سپس شاتون را با دست بچرخانید، می‌توانید ۱ تا ۱/۲ دور بچرخانید، شاتون را در امتداد جهت محور بکشید، هیچ گونه احساس لقی وجود ندارد، یعنی الزامات را برآورده کنید. برای زوناهای میل لنگ، روی سطح هر گردن شفت و زوناهای یاتاقان روغن بمالید، میل لنگ را نصب کنید و پیچ‌ها را مطابق با مقدار گشتاور مشخص شده محکم کنید و میل لنگ را با هر دو دست بکشید، به طوری که میل لنگ بتواند ۱/۲ دور بچرخد و چرخش سبک و یکنواخت و بدون پدیده انسداد باشد.
روش نصب صحیح کاشی میل لنگ
نصب صحیح کاشی‌های میل لنگ شامل مراحل کلیدی زیر است:
نصب میل تعادل: در هر طرف میل لنگ، یک میل تعادل نصب کنید. این میل‌های تعادل برای روانکاری به پاشش روغن متکی هستند، نه روانکاری اجباری از طریق پمپ روغن. بنابراین، کنترل فاصله بین میل تعادل و پوسته یاتاقان از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است و باید بین 0.15 تا 0.20 میلی‌متر نگه داشته شود.
کنترل و تنظیم فاصله: اگر کنترل فاصله آسان نیست، ابتدا می‌توانید از یک حسگر برای اندازه‌گیری فاصله بین بوش یاتاقان و شفت تعادل در زمانی که بوش یاتاقان به بلوک سیلندر نصب نشده است، استفاده کنید. فاصله توصیه شده 0.3 میلی‌متر است. اگر فاصله کمتر از 0.3 میلی‌متر باشد، می‌توان با تراشیدن یا ماشینکاری روی تراش، اندازه مورد نیاز را به دست آورد تا اطمینان حاصل شود که استاندارد تداخل بین بوش یاتاقان و سوراخ یاتاقان 0.05 میلی‌متر است و فاصله پس از قرار دادن بوش یاتاقان در سوراخ یاتاقان حدود 0.18 میلی‌متر است.
بوش یاتاقان پایدار: هنگام نصب بوش یاتاقان میل تعادل، باید چسب 302AB به پشت بوش یاتاقان زده شود تا پایداری بوش یاتاقان به حداکثر برسد و از جابجایی یا شل شدن آن جلوگیری شود.
موقعیت‌یابی و روانکاری یاتاقان: هر پوسته یاتاقان دارای یک برآمدگی موقعیت‌یابی است که باید در شیار موقعیت‌یابی روی بلوک سیلندر قرار گیرد. در عین حال، اطمینان حاصل کنید که سوراخ عبور روغن در یاتاقان با مجرای روغن در بلوک سیلندر هم‌تراز باشد تا سیستم روانکاری برقرار شود.
نصب پوشش یاتاقان: پس از نصب اولین پوشش یاتاقان، میل لنگ را بچرخانید تا مطمئن شوید که هیچ گونه گیر کرده ای ندارد. یک درپوش یاتاقان نصب کنید و طبق مشخصات آن را محکم کنید. این کار برای هر درپوش یاتاقان انجام می شود. اگر درپوش یاتاقان گیر کرده باشد، مشکل ممکن است در پوشش یاتاقان یا در قسمت یاتاقان باشد. آن را برداشته و از نظر وجود پلیسه یا عدم قرارگیری صحیح یاتاقان بررسی کنید.
با دنبال کردن این مراحل، می‌توانید از نصب صحیح کاشی‌های میل‌لنگ اطمینان حاصل کرده و از خرابی مکانیکی ناشی از نصب نادرست جلوگیری کنید.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
