بوش بلبرینگ میل لنگ.
کاشی هایی که بر روی براکت های ثابت میل لنگ و بلوک سیلندر نصب شده و نقش یاتاقان و روغن کاری را بازی می کنند ، معمولاً لنت های بلبرینگ میل لنگ نامیده می شوند.
بلبرینگ میل لنگ به طور کلی به دو نوع تقسیم می شود: بلبرینگ و بلبرینگ. پوسته بلبرینگ فلنج نه تنها می تواند میل لنگ را پشتیبانی و روغن کاری کند ، بلکه نقش موقعیت محوری میل لنگ را نیز بازی می کند.
شکاف
شکافهای این دو کاشی باید با یک طرف روبرو شوند و اگر بوته تحمل میله اتصال از هر دو طرف خاص است ، باید علائم موجود در کنار میله اتصال دیده شود.
طول تحمل
بلبرینگ جدید در سوراخ صندلی بارگذاری می شود و هر انتهای دو قطعه فوقانی و پایین باید 0.03-0.05 میلی متر بالاتر از هواپیمای یاتاقان باشد. برای اطمینان از اینکه پوسته یاتاقان و سوراخ صندلی از نزدیک متناسب است ، اثر اتلاف گرما را بهبود بخشید.
روش تجربی برای بررسی طول بوته بلبرینگ این است: بوته یاتاقان را نصب کنید ، پوشش بوش بلبرینگ را نصب کنید ، یک پیچ انتهایی را با توجه به مقدار گشتاور مشخص شده محکم کنید ، یک واشر ضخامت 0.05 میلی متر را بین پوشش انتهای دیگر و صفحه صندلی بوش بلبرینگ قرار دهید ، هنگامی که گشتاور انتهای پیچ ، طول می تواند به 10-20N برسد ، اگر نمی توان GASKET را به دست آورد ، اگر نمی توان GASKED را به دست آورد. و پایان بدون قرار دادن مفصل باید به پایین بیاید. اگر واشر قابل استخراج باشد ، نشان می دهد که طول یاتاقان مناسب است. اگر واشر به مقدار گشتاور مشخص شده پیچ نرسد ، نمی توان آنرا استخراج کرد ، نشان می دهد که بوته بلبرینگ خیلی کوتاه است و باید دوباره انتخاب شود.
Tenon صاف خوب خوب
تحمل پشت باید بدون لکه باشد ، زبری سطح RA 0.8μm است ، تنون می تواند از چرخش بوشینگ جلوگیری کند ، عملکرد موقعیت یابی ، مانند تنون خیلی کم است ، می تواند برای تأثیرگذاری بر ارتفاع ایده آل مانند آسیب تنون استفاده شود.
تناسب الاستیک بدون پوسته
پس از قرار دادن بوته یاتاقان جدید روی صندلی یاتاقان ، شعاع انحنای بوته بلبرینگ مورد نیاز است تا بیشتر از شعاع انحنای سوراخ صندلی باشد. هنگامی که بوته بلبرینگ در سوراخ صندلی بار می شود ، می توان آن را از نزدیک با سوراخ صندلی بلبرینگ تا بهار خود بوش بلبرینگ مجهز کرد تا تسهیل اتلاف گرما را تسهیل کند. بررسی کنید که آیا پوسته یاتاقان گنگ است ، می توانید برای بررسی به پشت پوسته یاتاقان ضربه بزنید ، صدای گنگ وجود دارد که نشان می دهد آلیاژ و صفحه پایین قوی نیست ، باید دوباره انتخاب شود.
شکاف تطبیق ژورنال کاشی شافت باید مناسب باشد
هنگامی که پوسته یاتاقان انتخاب شد ، باید شکاف تطبیق بررسی شود. در طول بازرسی ، سنج سیلندر و میکرومتر بوته بلبرینگ و ژورنال را اندازه گیری می کنند و تفاوت آن ترخیص مناسب است. روش بازرسی از ترخیص بوته بلبرینگ این است: برای میله اتصال ، یک لایه نازک روغن را روی بوته بلبرینگ بمالید ، میله اتصال را روی ژورنال مربوطه محکم کنید ، پیچ را مطابق با مقدار گشتاور مشخص شده محکم کنید و سپس چرخیدن میله اتصال با دست ، می تواند 1 ~ 1/2 چرخش را بچرخاند ، با آن روبرو می شود که احساس نمی کند که در امتداد Axting Geap وجود داشته باشد. برای زوج های میل لنگ ، روغن را روی سطح هر گردن شافت و زونا یاتاقان بمالید ، میل لنگ را نصب کنید و پیچ ها را مطابق با مقدار گشتاور مشخص شده محکم کنید و میل لنگ را با هر دو دست بکشید ، به طوری که میل لنگ می تواند 1/2 چرخش را بچرخاند ، و چرخش بدون استفاده از پدیده مسدود شده است.
روش نصب مناسب کاشی میل لنگ
نصب مناسب کاشی های میل لنگ شامل مراحل کلیدی زیر است:
نصب شافت تعادل: یک شافت تعادل را در هر طرف میل لنگ نصب کنید. این شفت های تعادل به جای روغن کاری اجباری از طریق پمپ روغن ، به روغن پاشیده برای روغن کاری متکی هستند. بنابراین ، کنترل شکاف بین شافت تعادل و پوسته یاتاقان از اهمیت ویژه ای برخوردار است و باید بین 0.15 تا 0.20 میلی متر نگه داشته شود.
کنترل شکاف و تنظیم: اگر کنترل شکاف آسان نیست ، ابتدا می توانید از یک احساس کننده برای اندازه گیری فاصله بین بوش یاتاقان و شافت تعادل استفاده کنید که بوته بلبرینگ به بلوک سیلندر نصب نشده است. شکاف توصیه شده 0.3 میلی متر است. اگر شکاف کمتر از 0.3 میلی متر باشد ، می توان اندازه مورد نیاز را با خراش یا ماشینکاری روی تراش به دست آورد تا اطمینان حاصل شود که استاندارد تداخل بین بوته یاتاقان 0.05 میلی متر است و شکاف در حدود 0.18 میلی متر پس از استفاده از بوته یاتاقان در سوراخ بلبرینگ قرار می گیرد.
بوته تحمل پایدار: هنگام نصب بوش بلبرینگ ترازو ، چسب 302ab باید در قسمت پشتی بلبرینگ اعمال شود تا به حداکثر رساندن ثبات بوته بلبرینگ و جلوگیری از حرکت یا شل شدن آن جلوگیری شود.
موقعیت یابی و روغن کاری: هر پوسته بلبرینگ دارای یک دست انداز موقعیت یابی است که باید در شکاف موقعیت یابی در بلوک سیلندر گیر بیفتد. در عین حال ، اطمینان حاصل کنید که سوراخ عبور روغن موجود در یاتاقان با عبور روغن در بلوک سیلندر به منظور ایجاد سیستم روغن کاری تراز شده است.
بلبرینگ نصب پوشش: پس از نصب اولین پوشش یاتاقان ، میل لنگ را بچرخانید تا مطمئن شوید که هیچ گیر نشده است. یک کلاه یاتاقان نصب کرده و مطابق مشخصات آن را محکم کنید. این کار برای هر کلاه یاتاقان انجام می شود. اگر درپوش یاتاقان گیر کرده باشد ، ممکن است مشکل در کلاه یاتاقان باشد یا در قسمت یاتاقان باشد. Burrs یا مناسب بودن صندلی های بلبرینگ را حذف کرده و بررسی کنید.
با دنبال کردن این مراحل ، می توانید از نصب مناسب کاشی های میل لنگ اطمینان حاصل کنید و به دلیل نصب نادرست از خرابی مکانیکی خودداری کنید.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
