عملکرد میله اتصال.
نقش اصلی کاشی شاتون اتصال، پشتیبانی و راندن شاتون است، ضمن اینکه اصطکاک و سایش بین میل لنگ و شاتون را کاهش می‌دهد، در برابر فشار عظیم ایجاد شده در حین کار موتور مقاومت می‌کند و از چرخش پایدار میل لنگ اطمینان حاصل می‌کند.
کاشی شاتون بخش مهمی در موتور خودرو است، آنها پیستون و میل لنگ را به هم متصل می‌کنند، حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می‌کنند و نیروی وارد بر پیستون را به توان خروجی میل لنگ منتقل می‌کنند. طراحی زوناهای شاتون به افزایش اثر روانکاری روغن کمک می‌کند و در نتیجه راندمان و عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد. علاوه بر این، کاشی‌های شاتون همچنین در برابر فشار عظیم تولید شده در حین کار موتور مقاومت می‌کنند و چرخش پایدار میل لنگ را تضمین می‌کنند. جنس کاشی شاتون معمولاً ترکیبی از پایه آلومینیومی و سرب مسی است که مقاومت سایشی و رسانایی حرارتی خوبی دارد و می‌تواند نیازهای موتور را در کارکرد با بار بالا برآورده کند. در فرآیند تولید کاشی‌های شاتون، از فناوری پردازش نوار فولادی دو فلزی کامپوزیت با روکش فولادی و آلیاژ پایه آلومینیوم با قلع بالا نیز برای بهبود دوام و قابلیت اطمینان آن استفاده می‌شود.
کاشی شاتون نقش اتصال، پشتیبانی و رانندگی را در مکانیزم شاتون خودرو ایفا می‌کند و دو سر آن به ترتیب با اعضای فعال و متحرک برای انتقال حرکت و نیرو لولا شده‌اند. به عنوان مثال، در ماشین‌آلات و کمپرسورهای پیستونی رفت و برگشتی، از شاتون برای اتصال پیستون به میل‌لنگ استفاده می‌شود و حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میل‌لنگ تبدیل می‌کند. شاتون معمولاً از قطعات فولادی ساخته می‌شود، قسمت اصلی مقطع آن عمدتاً گرد یا I شکل است، در هر دو انتها سوراخ‌هایی وجود دارد، سوراخ‌ها مجهز به بوش برنزی یا یاتاقان غلتکی سوزنی هستند تا پین شفت را برای تشکیل یک مفصل بارگذاری کنند.
به طور خلاصه، درک و تسلط بر نقش و اصل کاشی‌های شاتون به ما کمک می‌کند تا اصل کار و ساختار موتورهای خودرو را بهتر درک کنیم و کارایی تعمیر و نگهداری خودرو را بهبود بخشیم.
اینکه کاشی میله اتصال بزرگ باشد یا کوچک
کاشی
کاشی شاتون یک کاشی کوچک است. در موتور خودرو، اندازه کاشی معمولاً به کاشی یاتاقان اشاره دارد که کاشی بزرگ آن به کاشی میل لنگ و کاشی کوچک به کاشی شاتون اشاره دارد. کاشی‌های شاتون به این دلیل کاشی‌های کوچک نامیده می‌شوند که به قطرهای نازک‌تر شاتون متصل هستند. این یاتاقان‌ها از فولاد مقاوم در برابر سایش با سختی بالا ساخته شده‌اند که به دو قطعه بالایی و پایینی تقسیم می‌شوند که به ترتیب در میل لنگ و بدنه سیلندر، شاتون و اتصال میل لنگ نصب می‌شوند. وظیفه اصلی کاشی شاتون حفظ حالت کار روان در موتور و کمک به میل لنگ موتور از طریق ساختار اصطکاک لغزشی است.
کاشی میله اتصال از چه ماده ای است
مواد کاشی شاتون عمدتاً شامل آلیاژ پایه مس، برنز، پایه آلومینیوم، آلیاژ سفید (بابیت) و غیره است.
آلیاژ پایه مس: شاتون از جنس آلیاژ پایه مس با ظرفیت تحمل قوی ساخته شده است و سطح داخلی پوسته یاتاقان با لایه ضد سایش آبکاری شده است تا ظرفیت تحمل و مقاومت در برابر اصطکاک آن افزایش یابد. علاوه بر این، ضخامت دیواره پوسته یاتاقان از فناوری نازک سازی کاشی استفاده می‌کند تا فیلم روغن پوسته یاتاقان در حین کار موتور یکنواخت‌تر شود و پوسته یاتاقان در برابر سایش محافظت شود.
برنز: جنس شینگل شاتون شامل برنز است که یک ماده مقاوم در برابر سایش است که برای کاهش سایش بین سر شاتون و سر میله اتصال استفاده می‌شود. برنز مقاومت سایشی و سازگاری خوبی دارد و می‌تواند عملکرد پایداری را در محیط‌های با دمای بالا و فشار بالا حفظ کند.
پایه آلومینیومی: شینگل‌های شاتون همچنین شامل استفاده از مواد پایه آلومینیومی هستند که از مقاومت در برابر سایش و سازگاری خوبی برای برآورده کردن نیازهای بالای عملکرد موتور برخوردارند.
آلیاژ سفید (بابیت): سطح بیرونی کاشی شاتون، به ویژه سطح داخلی، معمولاً از آلیاژ سفید (آلیاژ چند فلزی حاوی قلع و سرب) ساخته می‌شود. آلیاژ سفید که به آلیاژ بابیت نیز معروف است، عملکرد اصلی آن نرم‌تر، روان‌کننده و مقاوم در برابر سایش است که به کاهش تماس مستقیم بین فلزات و کاهش سایش کمک می‌کند.
به طور خلاصه، انتخاب مواد برای شینگل‌های شاتون به گونه‌ای طراحی شده است که مقاومت سایشی خوب، مقاومت در برابر دمای بالا و عملکرد تطبیق با محیط عملیاتی پیچیده موتور را فراهم کند.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
