عملکرد شاتون.
نقش اصلی کاشی شاتون اتصال، پشتیبانی و راندن شاتون است، در حالی که اصطکاک و سایش بین میل لنگ و شاتون را کاهش می دهد، فشار زیادی را که در حین کار موتور ایجاد می شود مقاومت می کند و اطمینان حاصل می کند که میل لنگ می تواند بچرخد. به طور پایدار
کاشی شاتون بخش مهمی در موتور خودرو است، آنها پیستون و میل لنگ را به هم متصل می کنند، حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می کنند و نیروی وارد بر پیستون را به توان خروجی میل لنگ منتقل می کنند. طراحی شینگل شاتون به افزایش اثر روانکاری روغن کمک می کند و در نتیجه کارایی و عملکرد موتور را بهبود می بخشد. علاوه بر این، کاشی‌های شاتون نیز فشار زیادی را که در طول کار موتور ایجاد می‌شود، تحمل می‌کنند و تضمین می‌کنند که میل لنگ می‌تواند چرخش پایداری داشته باشد. جنس کاشی شاتون معمولاً ترکیبی از پایه آلومینیومی و سرب مسی است که مقاومت در برابر سایش و هدایت حرارتی خوبی دارد و می تواند نیازهای موتور را در کار با بار بالا برآورده کند. در فرآیند تولید کاشی های شاتون، از فناوری پردازش نوار فولادی دو فلزی از آلیاژ پایه آلومینیومی کامپوزیت قلع بالا با پشت فولاد نیز برای بهبود دوام و قابلیت اطمینان آن استفاده می شود.
کاشی شاتون نقش اتصال، نگهدارنده و محرک را در مکانیزم شاتون خودرو ایفا می کند و دو سر آن به ترتیب با اعضای فعال و محرک برای انتقال حرکت و نیرو لولا شده اند. به عنوان مثال، در ماشین آلات و کمپرسورهای برق پیستون رفت و برگشتی، از شاتون برای اتصال پیستون به میل لنگ استفاده می شود و حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل می کند. شاتون معمولاً از قطعات فولادی ساخته می شود، قسمت اصلی مقطع عمدتاً گرد یا I شکل است، در هر دو انتها سوراخ هایی وجود دارد، سوراخ ها مجهز به بوش برنزی یا غلتک سوزنی هستند، برای بارگیری پین شفت به یک مفصل تشکیل دهد.
به طور خلاصه، درک و تسلط بر نقش و اصل کاشی های شاتون به ما کمک می کند تا اصل کار و ساختار موتورهای خودرو را بهتر درک کنیم و کارایی تعمیر و نگهداری خودرو را بهبود بخشیم.
خواه کاشی شاتون بزرگ باشد یا کوچک
کاشی
کاشی شاتون یک کاشی کوچک است. در موتور خودرو، اندازه کاشی معمولاً به کاشی بلبرینگ اشاره دارد که کاشی بزرگ به کاشی میل لنگ اشاره دارد و کاشی کوچک کاشی شاتون است. کاشی های شاتون را کاشی های کوچک می نامند زیرا به قطرهای شاتون نازک تر متصل می شوند. این یاتاقان ها از فولاد مقاوم در برابر سایش با سختی بالا ساخته شده اند که به دو قسمت بالایی و پایینی تقسیم می شوند که به ترتیب در میل لنگ و بدنه سیلندر، شاتون و اتصال میل لنگ نصب می شوند. عملکرد اصلی کاشی شاتون این است که حالت کار صاف را در موتور حفظ کند و از طریق ساختار اصطکاک کشویی به میل لنگ موتور کمک کند.
کاشی شاتون چه متریالی است
مواد کاشی شاتون عمدتا شامل آلیاژ پایه مس، برنز، پایه آلومینیوم، آلیاژ سفید (بابیت) و غیره است.
آلیاژ پایه مس: شاتون از مواد آلیاژی پایه مس با ظرفیت باربری قوی ساخته شده است و سطح داخلی پوسته یاتاقان با لایه ضد سایش آبکاری شده است تا ظرفیت باربری و مقاومت در برابر اصطکاک آن افزایش یابد. علاوه بر این، ضخامت دیواره پوسته یاتاقان از فناوری نازک شدن کاشی استفاده می کند تا فیلم روغن پوسته یاتاقان را در حین کار موتور یکنواخت تر کند و از پوسته یاتاقان در برابر سایش محافظت کند.
برنز: جنس شینگل شاتون شامل برنز است که یک ماده مقاوم در برابر سایش است که برای کاهش سایش بین سر شاتون و ژورنال شاتون استفاده می شود. برنز مقاومت به سایش و سازگاری خوبی دارد و می تواند عملکرد پایدار را در محیط های با دمای بالا و فشار بالا حفظ کند.
پایه آلومینیومی: شینگل شاتون همچنین شامل استفاده از مواد پایه آلومینیومی است که دارای مقاومت در برابر سایش و سازگاری خوبی برای پاسخگویی به نیازهای بالای عملکرد موتور است.
آلیاژ سفید (بابیت): سطح بیرونی کاشی شاتون مخصوصاً سطح داخلی معمولاً از آلیاژ سفید (آلیاژ چند فلزی حاوی قلع و سرب) ساخته شده است. آلیاژ سفید که به نام آلیاژ بابیت نیز شناخته می شود، عملکرد اصلی آن نرم تر، روان کننده و مقاوم در برابر سایش است که به کاهش تماس مستقیم بین فلزات و کاهش سایش کمک می کند.
به طور خلاصه، انتخاب مواد زونا میله اتصال برای ارائه مقاومت در برابر سایش خوب، مقاومت در برابر دمای بالا و عملکرد سازگاری با محیط کاری پیچیده موتور طراحی شده است.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
