کاتالیز سه طرفه.
کاتالیز سه طرفه به تبدیل گازهای مضر مانند CO ، HC و NOX از اگزوز خودرو به دی اکسید کربن بی ضرر ، آب و نیتروژن از طریق اکسیداسیون و کاهش اشاره دارد. قسمت حامل کاتالیزور سه طرفه قطعه ای از مواد سرامیکی متخلخل است که در یک لوله اگزوز مخصوص نصب شده است. این حامل نامیده می شود زیرا در خود واکنش کاتالیزوری شرکت نمی کند ، اما با پوشش فلزات گرانبها مانند پلاتین ، رودیوم ، پالادیوم و زمین های نادر پوشانده شده است. این مهمترین دستگاه تصفیه خارجی است که در سیستم اگزوز خودرو نصب شده است.
The working principle of the three-way catalytic converter is: when the high-temperature automobile exhaust passes through the purification device, the purifier in the three-way catalytic converter will enhance the activity of the three gases CO, hydrocarbons and NOx, and promote it to undergo a certain oxidation-reduction chemical reaction, in which CO oxidized into a colorless, non-toxic carbon dioxide gas at high temperature; هیدروکربن ها در دمای بالا به آب (H2O) و دی اکسید کربن اکسیده می شوند. NOx به نیتروژن و اکسیژن کاهش می یابد. سه گاز مضر به گازهای بی ضرر تبدیل می شوند ، به طوری که می توان اگزوز خودرو را تصفیه کرد. با فرض اینکه هنوز اکسیژن در دسترس است ، نسبت سوخت هوا منطقی است.
از آنجا که سوخت حاوی گوگرد ، فسفر و ماده ضد آب MMT حاوی منگنز است ، این اجزای شیمیایی مجتمع های شیمیایی را روی سطح سنسور اکسیژن و در داخل مبدل کاتالیزوری سه طرفه با گاز اگزوز تخلیه شده پس از احتراق تشکیل می دهند. علاوه بر این ، به دلیل عادت های بد رانندگی راننده یا رانندگی طولانی مدت در جاده های پر ازدحام ، موتور اغلب در حالت احتراق ناقص قرار دارد که باعث تجمع کربن در سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزوری سه طرفه می شود. علاوه بر این ، بسیاری از مناطق کشور از بنزین اتانول استفاده می کنند ، که دارای اثر تمیز کننده ای قوی است ، خاک را در محفظه احتراق تمیز می کند اما نمی تواند تجزیه و سوزانده شود ، بنابراین با انتشار گاز اگزوز ، این خاک نیز بر روی سطح سنسور اکسیژن و همزمان کاتالیزوری سه جانبه رسوب می شود. به دلیل عوامل بسیاری است که پس از رانندگی اتومبیل برای مدت زمانی ، علاوه بر تجمع کربن در دریچه ورودی و محفظه احتراق ، همچنین باعث ایجاد سنسور اکسیژن و عدم موفقیت مسمومیت کاتالیزور سه طرفه ، مسدود کردن کاتالیزور سه طرفه و دریچه EGR مسدود شده توسط رسوبات و سایر خرابی ها می شود و در نتیجه دچار دفع شده است و نتیجه آن باعث افزایش سوخت می شود.
تعمیر و نگهداری منظم موتور سنتی محدود به نگهداری اساسی سیستم روغن کاری ، سیستم ورودی و سیستم تأمین سوخت است ، اما نمی تواند نیازهای جامع نگهداری سیستم روانکاری موتور مدرن ، سیستم ورودی ، سیستم تأمین سوخت و سیستم اگزوز ، به ویژه الزامات نگهداری سیستم کنترل انتشار را برآورده کند. بنابراین ، حتی اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی به طور عادی نگهداری شود ، جلوگیری از مشکلات فوق دشوار است.
در پاسخ به چنین خرابی هایی ، اقدامات انجام شده توسط شرکت های تعمیر و نگهداری معمولاً جایگزین سنسورهای اکسیژن و مبدل های کاتالیزوری سه طرفه است ، اما به دلیل مشکل هزینه های جایگزینی ، اختلافات بین شرکت های تعمیر و نگهداری و مشتریان ادامه می یابد. به طور خاص ، آن سنسورهای اکسیژن و کاتالیزورهای سه طرفه که در طول عمر مفید آنها جایگزین نشده اند ، اغلب مورد توجه اختلافات قرار دارند و بسیاری از مشتریان حتی این مشکل را به کیفیت ماشین نسبت می دهند.
به منظور حل این سردرد و حل مشکل شرکت های تولید خودرو ، شرکت های نگهداری ، ادارات مدیریت نگهداری و بخش های حفاظت از محیط زیست ، موسسات تحقیقاتی علمی مربوطه ، مجموعه جدیدی از روش ها و فناوری های معمول نگهداری موتور را برای نقص روش های نگهداری روتین موتور سنتی تحقیق کرده و طراحی کرده اند.
محتوای این فناوری جدید: هنگام انجام تعمیر و نگهداری منظم برای مشتریان ، علاوه بر تعویض روغن و نگهداری سه فیلتر ، تمیز کردن و نگهداری مبدل کاتالیزوری سه طرفه اضافه می شود. ویژگی های فنی آن عبارتند از: ترکیب ارگانیک "بازرسی و نگهداری سیستم کنترل گاز اگزوز خودرو" و روشهای سنتی نگهداری موتور سنتی برای تهیه روشهای نگهداری منظم موتور سنتی نمی تواند الزامات نقایص نگهداری موتور مدرن را برآورده کند ، راه حل منفعل برای مشکل کنترل غیر طبیعی موتور حفاظت از محیط زیست به سمت پیشگیری فعال از سیستم کنترل کنترل نشده است.
1 ، در صورت آسیب مکانیکی ، پخت و پز داغ ، مسافت پیموده شده بیش از 200،000 کیلومتر ، مسمومیت با سرب ، اثر تمیز کردن زیاد نیست.
2 ، مانند موتور در وسط تمیز کردن ، بلافاصله شیلنگ اتصال موتور و تجهیزات را جدا کرده و شیر جریان را ببندید. موتور را مجدداً راه اندازی کنید ، بیکار ثابت ، قابل اتصال و تنظیم مجدد است.
3 ، بررسی کنید که آیا غلظت مخلوط مناسب است تا اطمینان حاصل شود که مایع می تواند در یک ورودی مه استنشاق شود.
4 ، تمیز کردن سه قسمت باید بعد از دریچه گاز ، نازل سوخت و محفظه احتراق تمیز شود.
5 ، در طی فرآیند تمیز کردن ، سرعت بیکار نباید خیلی زیاد باشد تا از گرمای بیش از حد مبدل کاتالیزوری سه طرفه جلوگیری شود.
6 ، مایع تمیز کننده را روی رنگ خودرو رها نکنید.
7 ، محل کار به دور از منبع آتش سوزی ، کار خوبی از اقدامات آتش سوزی انجام دهید.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
