دریچه گاز - دریچه کنترل شده ای که جریان هوا را به داخل موتور کنترل می کند.
دریچه گاز یک شیر کنترلی است که هوای ورودی به موتور را کنترل می‌کند. پس از ورود گاز به لوله ورودی، با بنزین مخلوط شده و به مخلوطی قابل احتراق تبدیل می‌شود که برای تشکیل کار می‌سوزد. این شیر به فیلتر هوا و بلوک موتور که به عنوان گلوگاه موتور خودرو شناخته می‌شود، متصل است.
دریچه گاز موتورهای بنزینی چهار زمانه تقریباً به این شکل است. دریچه گاز یکی از مهمترین اجزای سیستم موتور امروزی است، قسمت بالایی آن شبکه هوای فیلتر هوا و قسمت پایینی آن بلوک موتور است که گلوگاه موتور خودرو محسوب می‌شود. اینکه آیا خودرو با انعطاف پذیری شتاب می‌گیرد یا خیر، ارتباط زیادی با کثیفی دریچه گاز دارد و تمیز کردن دریچه گاز می‌تواند مصرف سوخت را کاهش داده و موتور را انعطاف‌پذیر و قوی کند. دریچه گاز نباید برای تمیز کردن برداشته شود، بلکه باید مورد توجه صاحبان خودرو قرار گیرد تا بیشتر در مورد آن صحبت کنند.
مکانیزم کنترل دریچه گاز موتور به روش سنتی از طریق یک کابل (سیم فولادی نرم) یا میله کششی است که یک سر آن به پدال گاز و سر دیگر آن به صفحه اتصال دریچه گاز متصل شده و کار می‌کند. دریچه گاز الکترونیکی عمدتاً از حسگر موقعیت دریچه گاز برای کنترل زاویه باز شدن دریچه گاز با توجه به انرژی مورد نیاز موتور استفاده می‌کند تا اندازه ورودی هوا را تنظیم کند.
گاز را خاموش کنید
روغن در حال استفاده، تبخیر می‌شود و هر چه زمان استفاده طولانی‌تر باشد، دمای آن بالاتر باشد، تبخیر قوی‌تر خواهد بود. به علاوه، گاز فشرده شده سیلندر از طریق شکاف حلقه پیستون به داخل کارتر فشرده می‌شود، بنابراین باید کانالی برای تخلیه گاز وجود داشته باشد، در غیر این صورت، کف روغن فشار مثبت ایجاد می‌کند.
پمپاژ فشار منفی
دلیل اتصال لوله تهویه محفظه میل لنگ به شیر گاز از یک طرف، الزامات محیطی و از طرف دیگر، فشار منفی هوای ورودی از محفظه میل لنگ است. وقتی بخار روغنی به لوله ورودی می‌رسد، سرد می‌شود و روغن روی لوله ورودی و شیر گاز متراکم می‌شود و کربن موجود در بخار نیز در این قسمت‌ها رسوب می‌کند، زیرا شکاف باز شده توسط شیر گاز بیشترین جریان هوا را دارد، فضای کمی دارد و دمای گاز پایین است، بنابراین این قسمت به راحتی متراکم می‌شود.
دفعات تمیز کردن
بنابراین، مدت زمان کثیف بودن دریچه گاز به کیفیت فیلتر هوا، برند روغن مورد استفاده، کیفیت، وضعیت بخش رانندگی، وضعیت دمای هوا، دمای کارکرد موتور، عادات رانندگی و غیره بستگی دارد. حتی تا جایی که به فرد مربوط می‌شود، نمی‌توان از یک عدد ثابت کیلومتر برای تعیین زمان تمیز کردن دریچه گاز استفاده کرد، اولین فاصله تمیز کردن دریچه گاز در ماشین جدید طولانی‌ترین است، بعداً به دلیل تراکم مداوم روغن و گاز در لوله تهویه و ورودی محفظه میل لنگ، دفعات تمیز کردن افزایش می‌یابد و آب و هوای مختلف نیز بر سرعت کثیف شدن دریچه گاز تأثیر می‌گذارد.
توجه ویژه به مشکل
اگر رسوب دریچه گاز خیلی زیاد باشد، ممکن است باعث شود موتور به خوبی شتاب نگیرد، مصرف سوخت را افزایش دهد، که نگرانی بزرگی برای صاحبان خودرو است، پس چگونه با دریچه گاز کثیف مقابله کنیم؟ تمیز کردن انجام می‌شود، می‌توانید سریع به تعمیرگاه 4S مراجعه کنید، اما هر تمیزکاری را نباید به تعمیرگاه 4S ببرید؟ در واقع، می‌توانید خودتان این کار را انجام دهید، فقط فراموش نکنید که آن را مقداردهی اولیه کنید.
اول از همه، کمی روغن روی حلقه فلزی ثابت بمالید تا از پدیده لغزش دندانه‌ها هنگام جداسازی قطعات جلوگیری شود. حلقه فلزی شلنگ دریچه گاز را بردارید، شلنگ را بردارید، انتهای سمت چپ محل قرارگیری دریچه گاز است، الکترود منفی باتری را بردارید، سوئیچ احتراق را خاموش کنید، صفحه دریچه گاز را صاف کنید، مقدار کمی "ماده تمیز کننده کاربراتور" را به داخل دریچه گاز اسپری کنید و سپس با استفاده از پارچه پلی استر یا "پارچه نبافته" با نخ ریسی بالا، آن را به دقت تمیز کنید، در اعماق دریچه گاز، دور از دسترس دست، می‌توانید از گیره برای بستن پارچه استفاده کنید.
تمیز کردن دریچه گاز قابل جدا شدن نیست، اما حتماً قسمت آب‌بندی ورودی بخار را تمیز کنید، موتور دور آرام باید قبل از تمیز کردن برداشته شود، قرض گرفتن و تمیز کردن نازل سوخت مزایا و معایبی دارد، به طور کلی، ایستگاه تعمیر و نگهداری توصیه می‌کند که تمیزکاری انجام نشود تا از سایر ضایعات غیرضروری مانند نیاز به تعویض حلقه آب‌بندی یا نصب واشر دیگر پس از جدا کردن جلوگیری شود. یا در فرآیند جداسازی قطعات، نشت روغن، گاز و سایر پدیده‌ها زمان مالک را به تأخیر می‌اندازد.
پس از تمیز کردن، و سپس طبق روشی که تازه برداشته شده است، دریچه گاز را نصب کنید تا مقداردهی اولیه شروع شود، تمیز کردن دریچه گاز، مقداردهی اولیه ضروری است، زیرا کامپیوتر میزان باز شدن دریچه گاز را تنظیم می‌کند، یک عملکرد حافظه وجود دارد، زیرا قبلاً انسداد لجن وجود داشته است، برای اطمینان از حجم ورودی، کامپیوتر به طور خودکار میزان باز شدن دریچه گاز را تنظیم می‌کند، به طوری که ورودی در حالت عادی قرار گیرد.
پس از تمیز کردن، هیچ انسداد لجنی وجود ندارد، اگر دریچه گاز هنوز میزان باز بودن قبلی را حفظ کند، باعث مصرف بیش از حد سوخت می‌شود و در نتیجه موتور هنگام روشن شدن می‌لرزد و شتاب ضعیف است، همچنین ممکن است چراغ خرابی موتور روشن شود.
پس چرا گاهی اوقات موتور پس از تمیز کردن دریچه گاز بدون نیاز به تنظیم اولیه کار می‌کند؟ دلیلش این است که دریچه گاز خیلی کثیف نیست و پس از تمیز کردن، ورودی هوای آن تغییر زیادی نکرده است. با این حال، تغییر دریچه گاز پس از تمیز کردن با چشم غیر مسلح قابل مشاهده نیست، بنابراین باید تنظیم اولیه شود.
در واقع، مقداردهی اولیه بسیار ساده است، از طریق یک کامپیوتر اختصاصی می‌توان انجام داد، دستی نیز می‌توان انجام داد، اما دستی به سرعت کامپیوتر نیست، گاهی اوقات خراب می‌شود، خرابی مهم نیست، دوباره انجام دهید. بسته به نوع ماشین، دو راه برای انجام مقداردهی اولیه وجود دارد:
روش اولیه
روش اول این است که دنده دوم کلید را باز کنید، یعنی دنده‌ای که دستگاه نشان می‌دهد کاملاً روشن است، و سپس 20 ثانیه صبر کنید، پدال گاز را تا انتها فشار دهید، حدود 10 ثانیه نگه دارید، پدال گاز را رها کنید، سوئیچ احتراق را خاموش کنید، کلید را بیرون بکشید و مقداردهی اولیه کامل می‌شود.
روش دوم این است که سوئیچ را در دنده دو قرار دهید، آن را به مدت 30 ثانیه نگه دارید، سپس سوئیچ را خاموش کنید و سوئیچ را بیرون بکشید. لازم به ذکر است که پس از انجام دو روش، باید مدتی صبر کنید تا بتوانید سعی کنید احتراق را انجام دهید، معمولاً 15 تا 20 ثانیه صبر کنید و سپس احتراق را انجام دهید تا ببینید آیا سوخت گیری طبیعی است یا خیر، آیا چراغ خرابی موتور خاموش شده است یا خیر، اگر مشکلی پیش آمد، بار دوم این کار را انجام دهید تا زمانی که موفقیت آمیز باشد، معمولاً حداکثر دو بار می تواند موفقیت آمیز باشد.
با این حال، با توجه به خودروهای مختلف، روش بازسازی یکسان نیست و برخی از خودروها باید توسط کامپیوتر راه‌اندازی اولیه شوند، در این صورت توصیه می‌شود که مالک، خودرو را با تجهیزات حرفه‌ای برای تمیز کردن به تعمیرگاه بفرستد [1].
خرابی
ترکیب دریچه گاز برقی را می‌توان تقریباً به بخش‌های زیر تقسیم کرد: دریچه گاز، محرک الکترومغناطیسی، پتانسیومتر، کنترل‌کننده (بعضی‌ها این کار را نمی‌کنند، مستقیماً توسط لوله ecu)، شیر بای‌پس. ویژگی‌های عیب به دو دسته تقسیم می‌شوند: عیب سخت و عیب نرم. عیب سخت به آسیب مکانیکی اشاره دارد، عیب نرم به کثیفی، عدم تنظیم و غیره اشاره دارد.
گسل سخت
بخش مقاومتی پتانسیومتر، پاشیدن یک لایه فیلم کربنی روی زیرلایه پلی‌استر است که در واقع یک فرآیند آماده‌سازی بسیار پایین است و مقاومت در برابر سایش آن بالا نیست. به طور خلاصه، به خوبی پتانسیومتر لوازم خانگی معمولی ما نیست. تماس کشویی از یک ردیف پنجه معکوس فولادی ساخته شده است. توجه کنید، پنجه معکوس! این فقط نمک به زخم می‌پاشد! علاوه بر این، هیچ عامل محافظتی روی فیلم کربنی وجود ندارد و ریزش پودر کربن منجر به تماس ضعیف می‌شود و برق گرفتگی اجتناب‌ناپذیر است.
گسل نرم
ما اغلب در تمیز کردن دریچه گاز دچار مشکل می‌شویم زیرا دریچه گاز در بیشتر مواقع خیلی پایین باز است. هوا با سرعت بسیار بالایی (ده‌ها تا صدها متر بر ثانیه) از شکاف دریچه گاز عبور می‌کند و تأثیر گرد و غباری که به تدریج جمع می‌شود بر جریان هوا از توانایی تنظیم دریچه گاز فراتر می‌رود.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
