نقش بوش میله تثبیت کننده عقب چیست؟
نقش بوش میله تعادل عقب، کاهش اصطکاک و ضربه گیری از تنش میله تعادل است. اگر بوش میله تعادل عقب آسیب دیده باشد، به راحتی باعث لرزش میله تعادل میشود که مستقیماً بر پایداری خودرو تأثیر میگذارد.
الف، بوش کمکی شاسی، بوش بدنه (سیستم تعلیق).
۱. بین زیرفریم و بدنه نصب میشود و از ایزولاسیون دو مرحلهای استفاده میشود که معمولاً در چیدمان عرضی سیستم انتقال قدرت استفاده میشود.
۲، پشتیبانی از سیستم تعلیق و بار سیستم انتقال قدرت پشتیبانی از بار سیستم تعلیق و سیستم انتقال قدرت، جداسازی از ارتعاش و نویز زیر فریم از ارتعاش و نویز زیر فریم؛
3، عملکردهای کمکی: گشتاور سیستم انتقال قدرت، پشتیبانی استاتیک سیستم انتقال قدرت، فرمان، بار سیستم تعلیق، موتور ایزولاسیون و اصل طراحی تحریک جاده.
۱، فرکانس ایزولاسیون یا سختی دینامیکی، ضریب میرایی.
2، بار استاتیک و محدوده بار استاتیک و محدوده، الزامات تغییر شکل را محدود می کند. الزامات تغییر شکل را محدود می کند.
۳، بار حالت (استفاده متعارف)، حداکثر بار دینامیکی (شرایط سخت)
4، الزامات برخورد، محدودیتها و بارگذاری، محدودیتهای فضا، امیدها و الزامات الزامات مونتاژ؛
5، روش نصب (شامل اندازه پیچ، نوع، جهت و الزامات ضد چرخش)
۶، موقعیت تعلیق (ناحیه پذیرش بالا، غیر حساس)؛
7، الزامات مقاومت در برابر خوردگی، محدوده دما، سایر الزامات شیمیایی و غیره؛
۸، الزامات عمر خستگی، ویژگیهای مهم شناختهشده (اندازه و عملکرد)؛
۹. روش مونتاژ هدف قیمت.
1، موارد فوق بوش نوع بلبرینگ است.
۲. قسمت پایین، آستر RRebboundd است.
۳، پارتیشن فلزی بالایی: * پشتیبانی از انبساط بوش از نوع یاتاقان * کنترل ارتفاع مونتاژ.
۱. بار خودرو. بار خودرو و سختی سیستم تعلیق، ارتفاع بار بدنه را کنترل میکنند.
2، جابجایی برگشتی بدنه کنترل بوش پایینی؛
۳. آستر پایینی همیشه تحت فشار است.
دوم، بوش ساب فریم، بوش بدنه (سیستم تعلیق)
سوم، استفاده از بوش سیستم تعلیق.
۱. برای سیستم تعلیق، انعطافپذیری در برابر پیچش و کج شدن، و برای کنترل جابجایی محوری و شعاعی؛
2، سختی محوری کم، عملکرد ایزولاسیون ارتعاش خوبی دارد و سختی شعاعی نرم، پایداری بهتری دارد؛ نوع ساختار نوع ساختار:: بوش اتصال مکانیکی - کاربرد: فنر صفحه، بوش کمک فنر، میله اتصال میله تثبیت کننده؛ - مزایا: ارزان، نیازی به توجه به استحکام اتصال نیست؛ - معایب: به راحتی از جهت محوری خارج میشود و تنظیم سختی دشوار است.
* نوع ساختار نوع ساختار:: بوش تک پیوندی کاربرد: بوش کمک فنر، میله مهار سیستم تعلیق و بازوی کنترل - مزایا: در مقایسه با بوش دو پیوندی معمولی ارزان است، بوش همیشه به حالت خنثی میچرخد - معایب: محوری بودن به راحتی بیرون میلغزد، برای اطمینان از نیروی فشار، باید طراحی را تغییر دهید نوع ساختار:: بوش دو پیوندی کاربرد: بوشهای کمک فنر، مهار سیستم تعلیق و بازوهای کنترل - مزایا: عملکرد خستگی بهتر در مقایسه با اتصال یک طرفه و اتصال مکانیکی و تنظیم سختی آسانتر؛ - معایب: اما قیمت آن نیز گرانتر از اتصال یک طرفه و اتصال دو طرفه است.
نوع ساخت: : بوش چسبی دو طرفه -- سوراخ میرایی -- کاربرد: بازوی کنترل، بوش بازوی طولی -- مزایا: سختی را میتوان به راحتی تنظیم کرد -- معایب: حالت خرابی احتمالی سوراخ میرایی تحت نیروی پیچشی (> +/-15 درجه)؛ نیاز به ویژگیهای موقعیتیابی برای مونتاژ فشاری، افزایش هزینه نوع ساختار: : بوش دو طرفه - لوله داخلی کروی - کاربرد: بازوی کنترل؛ مزایا: سختی پاندولی مخروطی کم سختی پاندولی مخروطی کم و سختی شعاعی زیاد سختی شعاعی زیاد؛ معایب: در مقایسه با بوش چسبی دو طرفه معمولی گران است نوع ساختار: بوش چسبی دو طرفه - با صفحه تنظیم سختی - کاربرد: بازوی کنترل؛ مزایا: نسبت سختی شعاعی و محوری را میتوان از 5-10:1 به 15-20:1 افزایش داد، الزامات سختی شعاعی را میتوان با سختی لاستیک کمتر به دست آورد و سختی پیچشی را میتوان کنترل کرد. معایب: در مقایسه با بوش چسبی دو طرفه معمولی، گران است و تنش کششی بین لوله داخلی و صفحه تنظیم سختی با کاهش قطر آزاد نمیشود و در نتیجه مشکلات مقاومت خستگی ایجاد میکند.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال میکنیم.
