نقش بوش میله تثبیت کننده عقب چیست؟
نقش بوش میله تثبیت کننده عقب این است که اصطکاک را کاهش داده و تنش میله تعادل را از بین ببرد. اگر بوش میله تثبیت کننده عقب آسیب دیده باشد، به راحتی می توان لرزش میله تثبیت کننده را ایجاد کرد که به طور مستقیم بر پایداری خودرو تأثیر می گذارد.
A، بوش فریم کمکی، بوش بدنه (تعلیق).
1، نصب شده بین زیر فریم و بدنه، از عایق دو مرحله ای استفاده می شود، که معمولاً در آرایش نیروگاه عرضی استفاده می شود.
2، سیستم تعلیق و بار سیستم انتقال قدرت پشتیبانی از سیستم تعلیق و بار سیستم انتقال قدرت، جداسازی از ارتعاشات زیرفریم و جداسازی سر و صدا از ارتعاشات و سر و صدای زیر قاب.
3، توابع کمکی: گشتاور پیشرانه خرس، پشتیبانی استاتیکی پیشرانه، فرمان خرس، بار تعلیق، موتور ایزوله و اصل طراحی تحریک جاده.
1، فرکانس جداسازی یا سفتی دینامیکی، ضریب میرایی.
2، بار استاتیک و محدوده بار استاتیک و محدوده، تغییر شکل محدود الزامات تغییر شکل محدود.
3، بار حالت (استفاده معمولی)، حداکثر بار دینامیکی (شرایط شدید)
4، الزامات برخورد، محدودیت ها و بارگذاری، محدودیت های فضا، امیدها و الزامات الزامات مونتاژ.
5، روش نصب (شامل اندازه پیچ، نوع، جهت و الزامات ضد چرخش)
6، موقعیت تعلیق (منطقه پذیرش بالا، حساس نیست).
7، الزامات مقاومت در برابر خوردگی، محدوده دما، سایر الزامات شیمیایی و غیره؛
8، خستگی مورد نیاز، ویژگی های مهم شناخته شده (اندازه و عملکرد).
9. روش مونتاژ هدف قیمت.
1، مورد بالا بوش نوع بلبرینگ است.
2. پایین آستر RRebboundd است.
3، پارتیشن فلزی بالایی: * پشتیبانی از نوع یاتاقان گسترش بوش * کنترل ارتفاع مونتاژ.
1. بار وسیله نقلیه. بار خودرو و سفتی تعلیق ارتفاع بار بدنه را کنترل می کند.
2، بدنه کنترل بوش پایین تر جابجایی.
3. آستر پایینی همیشه تحت فشار است.
دوم، بوش زیر قاب، بوش بدنه (تعلیق)
سوم، استفاده از بوش تعلیق.
1. برای سیستم تعلیق، ارائه شده است. انعطاف پذیری پیچشی و شیب، و برای کنترل جابجایی محوری و شعاعی.
2، سفتی محوری کم عملکرد عایق ارتعاش خوبی دارد و سفتی شعاعی نرم پایداری بهتری دارد. نوع ساختار نوع ساختار: : بوش اتصال مکانیکی - کاربرد: فنر صفحه ای، بوش کمک فنر، میله اتصال میله تثبیت کننده. - مزایا: ارزان، عدم نیاز به توجه به استحکام پیوند. - معایب: به راحتی از جهت محوری خارج می شود و سختی تنظیم آن دشوار است.
* نوع ساختار نوع ساختار: : بوش تک باندی کاربرد: بوش کمک فنر، میله تعلیق و بازوی کنترلی - مزایا: در مقایسه با بوش معمولی با اتصال دوگانه ارزان است، بوش همیشه به حالت خنثی می چرخد - معایب: محوری به راحتی لیز می شود بیرون، به منظور اطمینان از نیروی فشار، شما باید پرواز طراحی نوع ساختار: : دو برابر کاربرد بوش باند شده: بوش های ضربه گیر، بند تعلیق و بازوهای کنترل - مزایا: عملکرد خستگی بهتر در مقایسه با اتصال یک طرفه و اتصال مکانیکی، و تنظیم سختی آسان تر. - معایب: اما قیمت آن نیز از باندینگ یک طرفه و دو طرفه گرانتر است.
نوع ساخت: : بوش چسب دو طرفه -- سوراخ میرایی -- کاربرد: بازوی کنترلی، بوش بازوی طولی -- مزایا: سفتی به راحتی قابل تنظیم است -- معایب: حالت شکست احتمالی سوراخ میرایی تحت نیروی پیچشی (> +/ -15 درجه)؛ نیاز به ویژگی های موقعیت یابی برای مونتاژ فشار، افزایش هزینه نوع ساختار: : بوش با پیوند دوگانه - لوله داخلی کروی - کاربرد: بازوی کنترل. مزایا: سفتی آونگ مخروطی کم سفتی آونگ مخروطی کم و سفتی شعاعی بزرگ سفتی شعاعی بزرگ. معایب: در مقایسه با بوش چسب دو طرفه معمولی نوع ساختار گران قیمت: بوش چسب دو طرفه - با صفحه تنظیم سختی - کاربرد: بازوی کنترلی. مزایا: نسبت سختی شعاعی و محوری را می توان از 5-10:1 به 15-20:1 افزایش داد، سختی شعاعی را می توان با سختی لاستیک کمتر به دست آورد و سختی پیچشی را می توان کنترل کرد. معایب: در مقایسه با بوش چسب دو طرفه معمولی، گران است و تنش کششی بین لوله داخلی و صفحه تنظیم سختی را نمی توان با کاهش قطر آزاد کرد و در نتیجه مشکلات استحکام خستگی ایجاد می شود.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
