نقش بوشینگ میله تثبیت کننده عقب چیست؟
نقش بوشینگ میله تثبیت کننده عقب در کاهش اصطکاک و بافر استرس میله تعادل است. اگر بوشینگ میله تثبیت کننده عقب آسیب دیده باشد ، به راحتی می توان باعث لرزش میله تثبیت کننده شد که مستقیماً بر پایداری خودرو تأثیر می گذارد.
a ، بوشینگ قاب کمکی ، بوشینگ بدن (تعلیق).
1 ، نصب شده بین زیر فریم و بدن ، از جداسازی دو مرحله ای استفاده می شود ، که به طور معمول در آرایش پیشرانه عرضی استفاده می شود.
2 ، تعلیق و بار پشتیبانی از سیستم تعلیق و تحمل پیشرانه و بار پیشرانه ، جداسازی از لرزش زیر فریم و جداسازی نویز از لرزش زیر فریم و نویز پشتیبانی می کند.
3 ، توابع کمکی: گشتاور پیشرانه پیشرانه ، پشتیبانی استاتیک پیشرانه ، فرمان خرس ، بار تعلیق ، موتور جداسازی و اصل طراحی تحریک جاده.
1 ، فرکانس جداسازی یا سفتی پویا ، ضریب میرایی.
2 ، بار و محدوده استاتیک بار و دامنه ، الزامات تغییر شکل محدودیت محدودیت محدودیت را محدود می کند.
3 ، بار حالت (استفاده معمولی) ، حداکثر بار پویا (شرایط شدید)
4 ، نیازهای برخورد ، محدودیت ها و بارگیری ، محدودیت های فضا ، امیدها و الزامات مورد نیاز مونتاژ.
5 ، روش نصب (از جمله اندازه پیچ ، نوع ، جهت و الزامات ضد چرخش)
6 ، موقعیت تعلیق (منطقه پذیرش بالا ، حساس نیست).
7 ، الزامات مقاومت در برابر خوردگی ، دامنه دما ، سایر موارد شیمیایی و غیره.
8 ، الزامات زندگی خستگی ، خصوصیات مهم شناخته شده (اندازه و عملکرد) ؛
9. روش مونتاژ هدف قیمت.
1 ، موارد فوق نوع بلبرینگ است.
2. قسمت پایین آستر rrebboundd است.
3 ، پارتیشن فلزی فوقانی: * پشتیبانی از نوع بلبرینگ بلبرینگ * کنترل ارتفاع مونتاژ را کنترل کنید.
1. بار وسیله نقلیه. بار بار و کنترل سفتی خودرو ارتفاع بار بدن.
2 ، جابجایی مجدداً کنترل بدنه کنترل شده آستر.
3. آستر پایین همیشه تحت فشار است.
دوم ، بوشینگ زیر فریم ، بوشینگ بدن (تعلیق)
سوم ، استفاده از بوشینگ تعلیق.
1. برای سیستم تعلیق ، ارائه شده است. انعطاف پذیری پیچشی و شیب ، و برای کنترل جابجایی محوری و شعاعی.
2 ، سفتی محوری کم عملکرد جداسازی لرزش خوبی دارد و سفتی شعاعی نرم ثبات بهتری دارد. نوع ساختار نوع ساختار نوع :: بوشینگ باندینگ مکانیکی - کاربرد: بهار صفحه ، بوش کمک فنر ، میله کراوات میله تثبیت کننده. - مزایا: ارزان ، نیازی به توجه به قدرت پیوند نیست. - معایب: آسان برای لغزش از جهت محوری ، و تنظیم سفتی دشوار است.
* نوع ساختار نوع ساختار :: استفاده از بوشینگ تک پیوند: بوش کمک فنر ، میله کراوات تعلیق و بازوی کنترل - مزایا: در مقایسه با بوشینگ دوتایی معمولی ارزان است ، بوش همیشه به موقعیت خنثی می چرخد - معایب: محور آسان برای لغزش ، برای اطمینان از نیروی فشار ، شما باید نوع طراحی پرواز نوع: به پیوند یک طرفه و پیوند مکانیکی و تنظیم سفتی آسان تر. - مضرات: اما قیمت نیز گرانتر از پیوند یک طرفه و پیوند دو طرفه است.
نوع ساخت و ساز :: بوشینگ چسبنده دو طرفه -سوراخ میرایی -کاربرد: بازوی کنترل ، بوش بازوی طولی -مزایا: سفتی را می توان به راحتی تنظیم کرد -معایب: حالت خرابی بالقوه سوراخ میرایی در زیر نیروی پیچشی (> +/ -15 درجه). نیاز به ویژگی های موقعیت یابی برای مونتاژ فشار ، افزایش نوع ساختار هزینه :: بوشینگ دوخته شده - لوله داخلی کروی - کاربرد: بازوی کنترل. مزایا: سفتی آونگ مخروطی کم استحکام مخروطی مخروطی کم و سفتی شعاعی بزرگ سفتی شعاعی بزرگ. معایب: در مقایسه با بوشینگ دو طرفه معمولی نوع ساختار گران قیمت: بوشینگ چسبنده دو طرفه - با صفحه تنظیم سفتی - کاربرد: بازوی کنترل. مزایا: نسبت سختی شعاعی و محوری را می توان از 5-10: 1 به 15-20: 1 افزایش داد ، نیازهای سختی شعاعی با سختی لاستیکی پایین می تواند حاصل شود و سفتی پیچشی قابل کنترل است. معایب: در مقایسه با بوشینگ چسبنده دو طرفه معمولی ، گران است و استرس کششی بین لوله داخلی و صفحه تنظیم سفتی با کاهش قطر قابل کاهش نیست و در نتیجه مشکلات قدرت خستگی ایجاد می شود.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
