صفحه تزئینی پایینی میله عقب.
در آیرودینامیک، نظریه‌ای وجود دارد که توسط فیزیکدان فرانسوی برنویل اثبات شده است: سرعت جریان هوا با فشار نسبت معکوس دارد. به عبارت دیگر، هر چه سرعت جریان هوا بیشتر باشد، فشار کمتر است؛ هر چه جریان هوا کندتر باشد، فشار بیشتر است.
برای مثال، بال‌های هواپیما به شکل سهموی هستند و جریان هوا در آنها سریع‌تر است. قسمت زیرین صاف است، جریان هوا کندتر است و فشار قسمت زیرین بیشتر از فشار رو به بالا است و نیروی بالابر ایجاد می‌کند. اگر ظاهر خودرو و شکل مقطع بال مشابه باشد، در رانندگی با سرعت بالا به دلیل فشار هوای متفاوت در قسمت‌های بالایی و پایینی بدنه، هرچه اختلاف فشار کمتر باشد، این اختلاف فشار به ناچار نیروی بالابر ایجاد می‌کند، هرچه سرعت بیشتر باشد، اختلاف فشار بیشتر است و نیروی بالابر بیشتر می‌شود. این نیروی بالابر همچنین نوعی مقاومت هوا است که در صنعت مهندسی خودرو مقاومت القایی نامیده می‌شود و حدود 7٪ از مقاومت هوای خودرو را تشکیل می‌دهد، اگرچه این نسبت کوچک است، اما آسیب آن زیاد است. مقاومت هوای دیگر فقط قدرت خودرو را مصرف می‌کند، این مقاومت نه تنها قدرت را مصرف می‌کند، بلکه نیروی یاتاقانی نیز تولید می‌کند که ایمنی خودرو را به خطر می‌اندازد. زیرا وقتی سرعت خودرو به مقدار مشخصی می‌رسد، نیروی بالابر بر وزن خودرو غلبه کرده و خودرو را بالا می‌برد و چسبندگی بین چرخ‌ها و زمین را کاهش می‌دهد و باعث شناور شدن خودرو می‌شود و در نتیجه پایداری رانندگی ضعیف می‌شود. برای کاهش نیروی بالابرنده ایجاد شده توسط خودرو در سرعت بالا و کاهش فشار هوا در زیر خودرو، خودرو نیاز به نصب یک بادگیر دارد.
تجزیه و تحلیل فرآیند بافل خودرو
فرآیند اولیه شامل سوراخ‌کاری دستی در صفحات فلزی بود که تولید آن در مقیاس بزرگ بسیار ناکارآمد و پرهزینه بود. طرح سوراخ‌کاری و پانچ می‌تواند راندمان و کیفیت تولید را بهبود بخشد و هزینه را کاهش دهد. به دلیل فاصله کم سوراخ‌ها بین قطعات، ورق هنگام پانچ به راحتی خم و تغییر شکل می‌دهد و به منظور اطمینان از استحکام قطعات کاری قالب، قطعات واجد شرایط در زمان‌های مختلف پانچ می‌شوند. به دلیل تعداد زیاد سوراخ‌ها، برای کاهش نیروی پانچ، قالب فرآیند از لبه برش بالا و پایین استفاده می‌کند. منحرف‌کننده سپر عقب که به عنوان محافظ پایینی سپر عقب نیز شناخته می‌شود، یک صفحه پلاستیکی سیاه است که در زیر سپر عقب خودرو نصب می‌شود. نقش اصلی آن بهبود عملکرد آیرودینامیکی خودرو، بهبود پایداری و ایمنی رانندگی خودرو است.
اول از همه، بادگیر سپر عقب می‌تواند مقاومت جریان هوای ایجاد شده توسط وسیله نقلیه در حین رانندگی را کاهش داده و تأثیر مقاومت هوا بر خودرو را کم کند و در نتیجه پایداری رانندگی و مصرف سوخت خودرو را بهبود بخشد. ثانیاً، همچنین می‌تواند از آسیب دیدن سپر عقب توسط آوار جاده یا پاشیدن آب روی بدنه جلوگیری کند و از یکپارچگی و زیبایی بدنه محافظت کند. علاوه بر این، بادگیر سپر عقب همچنین می‌تواند در کاهش صدای مقاومت باد و بهبود اثر سکوت در خودرو نقش داشته باشد.
هنگام نصب ضربه گیر سپر عقب، باید آن را مطابق با مدل و وضعیت واقعی انتخاب کرد. شکل و اندازه ضربه گیر سپر عقب در مدل های مختلف متفاوت است، بنابراین لازم است یک ضربه گیر سپر عقب مناسب برای نصب انتخاب شود. در عین حال، هنگام نصب ضربه گیر سپر عقب، باید به محکم بستن آن توجه شود تا از شل شدن یا افتادن آن جلوگیری شود.
خلاصه اینکه، اگرچه بادگیر سپر عقب بی‌اهمیت به نظر می‌رسد، اما نقش آن را نمی‌توان نادیده گرفت. این بادگیر می‌تواند عملکرد آیرودینامیکی خودرو را بهبود بخشد، از بدنه محافظت کند، سر و صدا را کاهش دهد و رانندگی را راحت‌تر و ایمن‌تر کند. بنابراین، برای مالک، نصب بادگیر سپر عقب بسیار ضروری است.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
