سنسور ABS.
حسگر ABS در سیستم ترمز ضد قفل (ABS) خودرو استفاده می‌شود. در سیستم ABS، سرعت توسط یک حسگر القایی کنترل می‌شود. حسگر ABS مجموعه‌ای از سیگنال‌های الکتریکی AC شبه سینوسی را از طریق عملکرد حلقه چرخ‌دنده که همزمان با چرخ می‌چرخد، تولید می‌کند و فرکانس و دامنه آن با سرعت چرخ مرتبط است. سیگنال خروجی به واحد کنترل الکترونیکی ABS (ECU) منتقل می‌شود تا نظارت بلادرنگ بر سرعت چرخ را محقق سازد.
۱، سنسور سرعت چرخ خطی
سنسور سرعت چرخ خطی عمدتاً از آهنربای دائمی، محور قطب، سیم‌پیچ القایی و حلقه دندانه تشکیل شده است. هنگامی که حلقه چرخ‌دنده می‌چرخد، نوک چرخ‌دنده و لقی به طور متناوب در جهت مخالف محور قطبی قرار می‌گیرند. در طول چرخش حلقه چرخ‌دنده، شار مغناطیسی داخل سیم‌پیچ القایی به طور متناوب تغییر می‌کند تا نیروی محرکه القایی تولید شود و این سیگنال از طریق کابل در انتهای سیم‌پیچ القایی به واحد کنترل الکترونیکی ABS وارد می‌شود. هنگامی که سرعت حلقه چرخ‌دنده تغییر می‌کند، فرکانس نیروی محرکه القایی نیز تغییر می‌کند.
۲، سنسور سرعت چرخ حلقه‌ای
سنسور سرعت چرخ حلقوی عمدتاً از آهنربای دائمی، سیم‌پیچ القایی و حلقه دندانه تشکیل شده است. آهنربای دائمی از چندین جفت قطب مغناطیسی تشکیل شده است. در طول چرخش حلقه چرخ‌دنده، شار مغناطیسی داخل سیم‌پیچ القایی به طور متناوب تغییر می‌کند تا نیروی محرکه القایی تولید شود. این سیگنال از طریق کابل انتهای سیم‌پیچ القایی به واحد کنترل الکترونیکی ABS وارد می‌شود. هنگامی که سرعت حلقه چرخ‌دنده تغییر می‌کند، فرکانس نیروی محرکه القایی نیز تغییر می‌کند.
۳، سنسور سرعت چرخ از نوع هال
وقتی چرخ‌دنده در موقعیت نشان داده شده در (الف) قرار دارد، خطوط میدان مغناطیسی عبوری از عنصر هال پراکنده هستند و میدان مغناطیسی نسبتاً ضعیف است؛ وقتی چرخ‌دنده در موقعیت نشان داده شده در (ب) قرار دارد، خطوط میدان مغناطیسی عبوری از عنصر هال متمرکز شده و میدان مغناطیسی نسبتاً قوی است. وقتی چرخ‌دنده می‌چرخد، چگالی خط نیروی مغناطیسی عبوری از عنصر هال تغییر می‌کند که باعث تغییر ولتاژ هال می‌شود و عنصر هال یک سطح میلی‌ولت (mV) از ولتاژ موج شبه سینوسی تولید می‌کند. این سیگنال همچنین باید توسط مدار الکترونیکی به یک ولتاژ پالس استاندارد تبدیل شود.
آیا خرابی سنسور ABS عقب روی سیستم چهار چرخ محرک تأثیر می‌گذارد؟
ممکن است
آسیب به سنسور ABS عقب می‌تواند بر سیستم چهار چرخ محرک تأثیر بگذارد، به خصوص اگر سیستم چهار چرخ محرک به قفل دیفرانسیل مجهز باشد. دلیل این امر این است که سنسور چرخ عقب نقش مهمی در سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ایفا می‌کند، در صورت آسیب دیدن، سیستم ABS ممکن است سرعت و وضعیت چرخ را به طور دقیق درک نکند، که این امر بر عملکرد ترمز آن تأثیر می‌گذارد و حتی ممکن است منجر به قفل شدن چرخ در هنگام ترمز شود و خطر رانندگی را افزایش دهد. علاوه بر این، اگر سیستم چهار چرخ محرک به عملکرد قفل دیفرانسیل مجهز باشد، آسیب به سنسور چرخ عقب ممکن است باعث شود قفل دیفرانسیل به درستی کار نکند، که این امر بر عملکرد سیستم چهار چرخ محرک تأثیر می‌گذارد. بنابراین، اگرچه آسیب سنسور چرخ عقب ممکن است مستقیماً بر عملکرد اساسی سیستم چهار چرخ محرک تأثیر نگذارد، اما برای اطمینان از ایمنی رانندگی، توصیه می‌شود سنسور آسیب دیده را به موقع تعمیر یا تعویض کنید.
سنسور چرخ عقب ABS ممکن است به دلیل ساییدگی از کار بیفتد.
خرابی حسگر ABS شامل روشن شدن چراغ ABS روی داشبورد، عدم کارکرد صحیح ABS و روشن شدن چراغ کنترل کشش می‌شود. این خرابی‌ها می‌توانند ناشی از فرسودگی، قطع شدن یا برخورد با اجسام خارجی به حسگرها باشند. به خصوص در حسگر ABS چرخ عقب، اگر ضایعات آهن تولید شده توسط سایش دیسک ترمز و لنت ترمز توسط آهنربا جذب شوند، ممکن است منجر به کاهش فاصله بین حسگر و سیم‌پیچ آهنربا یا حتی ساییدگی آن شوند که در نهایت منجر به آسیب حسگر می‌شود.
برای تشخیص آسیب‌دیدگی سنسور ABS، می‌توان از روش‌های زیر استفاده کرد:
کد خطای دستگاه تشخیص عیب را بخوانید: اگر کد خطایی در کامپیوتر ABS وجود داشته باشد و چراغ خطای دستگاه روشن باشد، ممکن است نشان دهنده آسیب دیدن سنسور باشد.
تست ترمز میدانی: در یک سطح جاده خوب، عریض و بدون سرنشین، سرعت را به بیش از ۶۰ کیلومتر بر ساعت برسانید و سپس ترمز را تا انتها فشار دهید. اگر چرخ قفل شده باشد و هیچ گونه سرخوردگی ترمز وجود نداشته باشد، این ممکن است نشان دهنده خرابی ABS باشد که معمولاً در اثر آسیب به سنسور ABS ایجاد می‌شود.
با استفاده از یک مولتی‌متر، ولتاژ/مقاومت سنسور ABS را اندازه‌گیری کنید: چرخ را با سرعت ۱ دور در ثانیه بچرخانید، ولتاژ خروجی چرخ جلو باید بین ۷۹۰ تا ۱۱۴۰ میلی‌ولت و چرخ عقب باید بالاتر از ۶۵۰ میلی‌ولت باشد. علاوه بر این، مقدار مقاومت سنسورهای ABS معمولاً بین ۱۰۰۰ تا ۱۳۰۰ اهم است. اگر این محدوده‌ها رعایت نشوند، ممکن است نشان دهنده مشکلی در سنسور ABS باشد.
به طور خلاصه، اگر مشکلی در سنسور چرخ عقب ABS وجود دارد، ابتدا باید بررسی شود که آیا آسیب فیزیکی مانند شکستگی یا ساییدگی آشکار وجود دارد یا خیر. اگر آسیب فیزیکی آشکاری وجود نداشته باشد، می‌توان با روش‌های فوق، افت عملکرد ناشی از ساییدگی یا سایر علل را بیشتر تشخیص داد.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
