مجموعه پیستون از چه اجزایی تشکیل شده است؟
مجموعه پیستون بخش مهمی از موتور خودرو است که عمدتاً از شش جزء زیر تشکیل شده است:
۱. پیستون: بخشی از محفظه احتراق است و مجهز به چندین شیار حلقه‌ای برای نصب رینگ پیستون می‌باشد.
۲. رینگ پیستون: برای آب‌بندی روی پیستون نصب می‌شود و معمولاً از رینگ بنزین و رینگ روغن تشکیل شده است.
۳. گژنپین پیستون: اتصال پیستون و سر کوچک شاتون پیستون، دو حالت شناور کامل و نیمه شناور وجود دارد.
۴. شاتون پیستون: شاتون پیستون و میل لنگ، که از دو طرف به سر بزرگ و سر کوچک تقسیم می‌شود، سر کوچک به پیستون و سر بزرگ به میل لنگ متصل است.
۵. یاتاقان شاتون: یک قطعه روان‌کننده که در سر بزرگ شاتون نصب شده است.
۶. پیچ شاتون: پیچی که سر بزرگ شاتون را روی میل لنگ ثابت می‌کند.
حلقه پیستون جزء اصلی درون موتور سوخت است که با سیلندر، پیستون و دیواره سیلندر در کنار هم قرار می‌گیرند تا آب‌بندی گاز سوخت را تکمیل کنند. موتورهای رایج خودرو دارای دو نوع موتور دیزلی و بنزینی هستند که به دلیل عملکرد سوخت متفاوت، استفاده از حلقه‌های پیستون یکسان نیست. حلقه‌های پیستون اولیه با ریخته‌گری شکل می‌گرفتند، اما با پیشرفت فناوری، حلقه‌های پیستون فولادی با قدرت بالا متولد شدند و با عملکرد موتور، الزامات زیست‌محیطی همچنان در حال بهبود است و انواع کاربردهای پیشرفته عملیات سطحی مانند پاشش حرارتی، آبکاری الکتریکی، آبکاری کروم و غیره مورد استفاده قرار می‌گیرد. نیترید گازی، رسوب فیزیکی، پوشش سطحی، عملیات فسفاته روی منگنز و غیره، عملکرد حلقه پیستون را تا حد زیادی بهبود می‌بخشند.
پین پیستون برای اتصال پیستون به شاتون و انتقال نیروی وارد بر پیستون به شاتون یا برعکس استفاده می‌شود.
پین پیستون تحت شرایط دمای بالا تحت بار ضربه‌ای دوره‌ای زیادی قرار می‌گیرد و از آنجا که زاویه چرخش پین پیستون در سوراخ پین زیاد نیست، تشکیل لایه روان‌کننده دشوار است، بنابراین شرایط روانکاری ضعیف است. به همین دلیل، پین پیستون باید سختی، استحکام و مقاومت سایشی کافی داشته باشد. جرم تا حد امکان کم است و پین و سوراخ پین باید دارای شکاف‌های تطبیقی مناسب و کیفیت سطح خوبی باشند. به طور کلی، سختی پین پیستون از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، اگر تغییر شکل خمشی پین پیستون رخ دهد، ممکن است به نشیمنگاه پین پیستون آسیب وارد شود.
به طور خلاصه، شرایط کار پین پیستون این است که نسبت فشار زیاد است، فیلم روغن نمی‌تواند تشکیل شود و تغییر شکل هماهنگ نیست. بنابراین، طراحی آن نیاز به استحکام مکانیکی و مقاومت در برابر سایش به اندازه کافی بالا و همچنین استحکام خستگی بالا دارد.
بدنه شاتون از سه قسمت تشکیل شده است و قسمتی که به پین پیستون متصل است، سر کوچک شاتون نامیده می‌شود؛ قسمتی که به میل لنگ متصل است، سر بزرگ شاتون نامیده می‌شود و قسمتی که سر کوچک و سر بزرگ را به هم متصل می‌کند، بدنه شاتون نامیده می‌شود.
به منظور کاهش سایش بین سر کوچک و پین پیستون، بوش برنزی با دیواره نازک به داخل سوراخ سر کوچک فشرده می‌شود. شیارهایی را روی سرهای کوچک و بوش‌ها ایجاد کنید تا قطرات روغن به سطح تماس بوش-پین پیستون روان‌کننده نفوذ کنند.
بدنه شاتون یک میله بلند است و نیروی وارده در کار نیز زیاد است، برای جلوگیری از تغییر شکل خمشی آن، بدنه شاتون باید از استحکام کافی برخوردار باشد. به همین دلیل، بدنه شاتون موتور خودرو عمدتاً از شکل I استفاده می‌کند که می‌تواند جرم را در شرایطی که استحکام و سختی کافی باشد، به حداقل برساند و موتور با استحکام بالا دارای بخش H شکل است. برخی موتورها از پیستون خنک کننده روغن تزریقی با سر کوچک شاتون استفاده می‌کنند که باید از طریق سوراخ طولی در بدنه شاتون حفر شود. برای جلوگیری از تمرکز تنش، بدنه شاتون، سر کوچک و سر بزرگ توسط یک انتقال صاف دایره‌ای بزرگ به هم متصل می‌شوند.
برای کاهش لرزش موتور، اختلاف کیفیت شاتون سیلندر باید به حداقل محدوده محدود شود، در مونتاژ کارخانه‌ای موتور، عموماً بر حسب گرم به عنوان واحد اندازه‌گیری با توجه به جرم بزرگ و کوچک شاتون، برای انتخاب گروه یکسانی از شاتون در موتور مشابه.
در موتور نوع V، سیلندرهای مربوطه در ستون‌های چپ و راست، یک پین میل‌لنگ مشترک دارند و شاتون سه نوع دارد: شاتون موازی، شاتون چنگالی و شاتون اصلی و کمکی.
کاشی هایی که روی براکت های ثابت میل لنگ و بلوک سیلندر نصب می شوند و نقش یاتاقان و روانکاری را ایفا می کنند، معمولاً لنت یاتاقان میل لنگ نامیده می شوند.
یاتاقان میل لنگ به طور کلی به دو نوع تقسیم می‌شود: یاتاقان (شکل 1) و یاتاقان فلنج‌دار (شکل 2). بوش یاتاقان فلنج‌دار نه تنها می‌تواند میل لنگ را پشتیبانی و روانکاری کند، بلکه نقش موقعیت‌یابی محوری میل لنگ را نیز ایفا می‌کند (فقط یک مکان روی میل لنگ می‌تواند برای تنظیم دستگاه موقعیت‌یابی محوری وجود داشته باشد).
وقتی از پیچ‌های شاتون استفاده می‌کنیم، متوجه خواهیم شد که مشکلات زیادی در رابطه با پیچ‌های شاتون وجود دارد، از جمله مشکلات ظاهری، مشکلات طول تلرانس، مشکلات شکستگی، مشکلات رزوه دندانه، مشکلات هنگام نصب و غیره.
راه ساده این است که پیچ شاتون را آزمایش کنید، بفهمید مشکل از کجاست و آن را تعویض کنید. آزمایش پیچ شاتون به یک روش نیاز دارد. پیچ شاتون یک پیچ مهم است که محل قرارگیری یاتاقان انتهای بزرگ شاتون و پوشش یاتاقان را به هم متصل می‌کند. پیچ شاتون در حین مونتاژ تحت تأثیر نیروی پیش‌بارگذاری قرار می‌گیرد و پیچ شاتون نیز در هنگام کار موتور دیزل چهار زمانه تحت تأثیر نیروی اینرسی رفت و برگشتی قرار می‌گیرد. قطر پیچ شاتون کوچک است زیرا توسط قطر پین میل لنگ و اندازه ایوان بیرونی انتهای بزرگ شاتون محدود می‌شود.
پیچی که پوشش میله اتصال را به انتهای بزرگ میله اتصال متصل می‌کند. در هر جفت یاتاقان، معمولاً از دو یا چهار پیچ میله اتصال برای محکم کردن آنها استفاده می‌شود. نوع پیچ متفاوت است. سر اغلب با یک صفحه موقعیت‌یابی یا بلوک محدب برای نصب و جاسازی در سطح تکیه‌گاه یاتاقان ماشینکاری می‌شود تا از چرخش پیچ میله اتصال هنگام سفت کردن مهره جلوگیری شود. قطر بدنه میله پیچ در هر سطح مقطع یاتاقان بزرگ است، به طوری که می‌توان آن را در حین مونتاژ با سوراخ پیچ قرار داد. قطر بقیه قسمت بدنه میله پیچ از قطر سوراخ پیچ کوچکتر و طول آن بیشتر است، به طوری که هنگام تحمل بار خمشی و ضربه‌ای، بار قسمت رزوه کاهش می‌یابد. قسمت رزوه معمولاً از رزوه‌های ظریف با دقت بالاتر استفاده می‌کند.
برای جلوگیری از شل شدن اتصال رزوه‌دار، پیچ شاتون دارای یک وسیله ضد شل شدن دائمی است که عموماً شامل پین کف‌پوش، واشر ضد شل شدن و آبکاری مسی روی سطح رزوه است. پیچ‌های شاتون اغلب بارهای متناوبی را تحمل می‌کنند که به راحتی باعث آسیب خستگی و شکستگی می‌شوند و عواقب بسیار جدی ایجاد می‌کنند. بنابراین، اغلب از فولاد آلیاژی با کیفیت بالا یا فولاد کربنی با کیفیت بالا ساخته می‌شوند و پس از عملیات حرارتی تمپر می‌شوند. در مدیریت، باید به بررسی استحکام آن توجه شود تا از شل شدن جلوگیری شود. جداسازی منظم آن را از نظر ترک و کشیدگی بیش از حد و غیره بررسی کنید و در صورت لزوم باید به موقع تعویض شود. هنگام نصب، لازم است مطابق با نیروی پیش سفت کردن تعیین شده، که نمی‌تواند خیلی بزرگ یا خیلی کوچک باشد، به صورت ضربدری و به تدریج سفت شود تا از حوادثی مانند شکستن پیچ شاتون در حین کار جلوگیری شود.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
