مونتاژ پیستون از چه چیزی تشکیل شده است؟
مونتاژ پیستون بخش مهمی از موتور خودرو است که عمدتاً از شش مؤلفه زیر تشکیل شده است:
1. پیستون: این بخشی از محفظه احتراق است و برای نصب حلقه پیستون به چندین شیار حلقه مجهز شده است.
2. حلقه پیستون: برای مهر و موم شده روی پیستون نصب شده است که معمولاً از حلقه گاز و حلقه روغن تشکیل شده است.
پین پیستون: اتصال پیستون و سر کوچک میله اتصال پیستون ، دو حالت از شناور کامل و نیمه شناور وجود دارد.
4. پیستون اتصال میله: اتصال میله پیستون و میل لنگ ، که از هر دو طرف به سر بزرگ و سر کوچک تقسیم می شود ، سر کوچک متصل به پیستون ، سر بزرگ متصل به میل لنگ.
5. بلبرینگ میله اتصال: یک جزء روان کننده نصب شده در سر بزرگ میله اتصال.
6. پیچ اتصال میله: پیچ که انتهای بزرگ میله اتصال را روی میل لنگ رفع می کند.
حلقه پیستون مؤلفه اصلی داخل موتور سوخت ، IT و سیلندر ، پیستون ، دیوار سیلندر با هم برای تکمیل مهر و موم گاز سوخت است. موتورهای خودرو که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند دارای دو نوع موتورهای دیزل و بنزین هستند ، به دلیل عملکرد مختلف سوخت ، استفاده از حلقه های پیستون یکسان نیست ، حلقه های پیستون اولیه با ریخته گری شکل می گیرند ، اما با پیشرفت فناوری ، حلقه های پیستون پرنده فولادی متولد می شوند و با عملکرد موتور ، الزامات الیاف در حال بهبودی ، انواع مختلفی از موارد پیشرفته از سطح پیشرفته از سطح پیشرفته استفاده می کنند. نیتریدر گاز ، رسوب فیزیکی ، پوشش سطح ، درمان فسفات منگنز روی و غیره ، عملکرد حلقه پیستون را تا حد زیادی بهبود می بخشد.
از پین پیستون برای اتصال پیستون به میله اتصال استفاده می شود و نیرو را روی پیستون به میله اتصال یا برعکس منتقل می کند.
پین پیستون در شرایط دمای بالا در معرض بار ضربه دوره ای بزرگی قرار دارد و از آنجا که زاویه نوسان پین پیستون در سوراخ پین بزرگ نیست ، تشکیل یک فیلم روان کننده دشوار است ، بنابراین وضعیت روغن کاری ضعیف است. به همین دلیل ، پین پیستون باید از سفتی ، استحکام و مقاومت در برابر سایش کافی برخوردار باشد. جرم تا حد ممکن کوچک است و پین و سوراخ پین باید دارای شکاف های مناسب و کیفیت سطح خوبی باشد. به طور کلی ، در صورت تغییر شکل خم شدن پین پیستون ، سختی پین پیستون از اهمیت ویژه ای برخوردار است ، ممکن است باعث آسیب به صندلی پین پیستون شود.
به طور خلاصه ، وضعیت کار پین پیستون این است که نسبت فشار زیاد است ، فیلم روغن نمی تواند شکل بگیرد و تغییر شکل هماهنگ نیست. بنابراین ، طراحی آن نیاز به قدرت مکانیکی به اندازه کافی و مقاومت در برابر سایش دارد ، بلکه یک مقاومت خستگی بالا نیز دارد.
بدنه میله اتصال از سه قسمت تشکیل شده است و قسمت مرتبط با پین پیستون ، میله اتصال دهنده میله اتصال نامیده می شود. بخشی که با میل لنگ متصل شده است ، سر بزرگ میله اتصال نامیده می شود و بخشی که سر کوچک را به هم وصل می کند و سر بزرگ بدنه میله اتصال نامیده می شود.
به منظور کاهش ساییدگی بین سر کوچک و پین پیستون ، بوش برنز با دیواره نازک به داخل سوراخ سر کوچک فشار می یابد. شیارهای آسیاب یا آسیاب را در سرهای کوچک و بوش ها قرار دهید تا اجازه دهید چلپ چلوپ روغن وارد سطح جفت گیری پین بوشینگ بوشینگ شود.
بدنه میله اتصال یک میله بلند است و نیروی موجود در کار نیز بزرگ است ، برای جلوگیری از تغییر شکل خمش ، بدنه میله باید سفتی کافی داشته باشد. به همین دلیل ، بدنه میله اتصال موتور وسیله نقلیه بیشتر بخش I را اتخاذ می کند ، که می تواند جرم را تحت این شرط که سفتی و استحکام کافی باشد ، به حداقل برساند و موتور با استحکام بالا دارای بخش H شکل است. برخی از موتورها از پیستون خنک کننده روغن تزریق سر کوچک میله اتصال استفاده می کنند که باید از طریق سوراخ طولی در بدنه میله حفر شوند. به منظور جلوگیری از غلظت استرس ، بدنه میله اتصال ، سر کوچک و سر بزرگ با یک انتقال صاف دایره ای بزرگ متصل می شوند.
به منظور کاهش لرزش موتور ، اختلاف کیفیت میله اتصال سیلندر باید به حداقل دامنه محدود شود ، در مونتاژ کارخانه موتور ، به طور کلی در گرم به عنوان واحد اندازه گیری با توجه به جرم بزرگ و کوچک میله اتصال ، همان موتور برای انتخاب همان گروه میله اتصال.
در موتور V-Type ، سیلندرهای مربوطه در ستون های چپ و راست یک پین میل لنگ را به اشتراک می گذارند ، و میله اتصال دارای سه نوع است: میله اتصال موازی ، میله اتصال چنگال و میله اتصال اصلی و کمکی.
کاشی هایی که بر روی براکت های ثابت میل لنگ و بلوک سیلندر نصب شده و نقش یاتاقان و روغن کاری را بازی می کنند ، معمولاً لنت های بلبرینگ میل لنگ نامیده می شوند.
یاتاقان میل لنگ به طور کلی به دو نوع تقسیم می شود: یاتاقان (شکل 1) و بلبرینگ فلنج (شکل 2). بلبرینگ بلبرینگ فلنج نه تنها می تواند میل لنگ را پشتیبانی و روغن کاری کند ، بلکه نقش موقعیت محوری میل لنگ را نیز بازی می کند (فقط یک مکان در میل لنگ وجود دارد تا دستگاه موقعیت یابی محوری را تنظیم کند).
هنگامی که ما از پیچ های اتصال میله استفاده می کنیم ، متوجه می شویم که مشکلات زیادی در اتصال پیچ های میله وجود دارد ، مشکلات ظاهری ، مشکلات طول تحمل ، مشکلات شکستگی ، مشکلات نخ دندان ، مشکلات موجود در هنگام نصب و غیره وجود خواهد داشت.
روش ساده آزمایش پیچ میله اتصال ، پیدا کردن مشکل در کجا قرار دارد و آن را تغییر می دهد. تست پیچ میله اتصال به یک روش نیاز دارد. اتصال پیچ میله پیچ مهمی است که صندلی یاتاقان انتهای بزرگ میله اتصال و پوشش یاتاقان را به هم وصل می کند. پیچ میله اتصال در حین مونتاژ در معرض عملکرد نیروی بارگذاری قرار می گیرد و پیچ میله اتصال نیز هنگام کار موتور دیزل چهار زمانه در معرض عملکرد نیروی بی تحرکی است. قطر پیچ میله اتصال کوچک است زیرا به قطر پین میل لنگ و اندازه ایوان بیرونی انتهای بزرگ میله اتصال محدود است.
پیچ که پوشش میله اتصال شکاف را به انتهای بزرگ میله اتصال متصل می کند. در هر جفت یاتاقان ، به طور کلی از دو یا چهار پیچ میله اتصال برای تأمین امنیت استفاده می شود. نوع پیچ متفاوت است. سر اغلب با یک هواپیمای موقعیت یابی یا بلوک محدب برای نصب و تعبیه شده با سطح پشتیبانی بلبرینگ ساخته می شود تا از محکم شدن پیچ میله اتصال در هنگام سفت شدن مهره جلوگیری شود. قطر بدنه میله پیچ در هر بخش از یاتاقان ها بزرگ است ، به طوری که می توان آن را با سوراخ پیچ در حین مونتاژ قرار داد. قطر بقیه قسمت بدنه میله پیچ از قطر سوراخ پیچ کوچکتر است و طول آن طولانی تر است ، به طوری که در هنگام تحمل بار خم و ضربه ، بار قسمت نخ کاهش می یابد. قسمت نخ معمولاً نخ ریز را با دقت بالاتر اتخاذ می کند.
به منظور جلوگیری از شل شدن اتصال نخ ، پیچ میله اتصال دارای یک دستگاه ضد جوشانده دائمی است که به طور کلی پین کاتر ، واشر ضد جوشانده و آبکاری مس روی سطح نخ است. اتصال پیچ های میله اغلب بارهای متناوب را تحمل می کند ، که به راحتی باعث ایجاد خستگی و شکستن خستگی می شوند و این عواقب بسیار جدی را به همراه خواهد داشت. بنابراین ، غالباً از فولاد آلیاژ با کیفیت بالا یا فولاد کربن با کیفیت بالا و پس از خنک کننده عملیات حرارتی ساخته می شود. در مدیریت ، باید به بررسی استحکام آن برای جلوگیری از شل شدن توجه شود. جداسازی منظم آن را برای ترک ها و کشیدگی بیش از حد و غیره بررسی کنید ، در صورت لزوم باید به موقع جایگزین شوند. هنگام نصب ، لازم است که با توجه به نیروی پیش از سفت شدن تجویز شده ، که نمی تواند خیلی بزرگ یا خیلی کوچک باشد ، عبور و به تدریج محکم شود ، تا از تصادفاتی مانند شکستگی پیچ میله در کار جلوگیری شود.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
