کلکتور فیلتر - در تابه روغن جلویی پمپ روغن نصب می شود.
با توجه به ویسکوزیته زیاد خود روغن و محتوای بالای زباله در روغن، به منظور بهبود راندمان فیلتراسیون، فیلتر روغن به طور کلی دارای سه سطح است که عبارتند از فیلتر کلکتور روغن، فیلتر درشت روغن و ریز روغن. فیلتر فیلتر در تابه روغن جلوی پمپ روغن نصب می شود و به طور کلی از نوع صفحه فیلتر فلزی استفاده می کند.
به منظور کاهش مقاومت اصطکاک بین قطعات متحرک نسبی در موتور و کاهش سایش قطعات، روغن به طور مداوم به سطح اصطکاک قطعات متحرک منتقل می شود تا یک لایه روغن روان کننده برای روانکاری تشکیل شود. خود روغن حاوی مقدار مشخصی صمغ، ناخالصی، رطوبت و مواد افزودنی است. در عین حال، در طول فرآیند کار موتور، ورود ضایعات فلزی، ورود زباله به هوا و تولید اکسیدهای روغن باعث می شود که زباله های موجود در روغن به تدریج افزایش یابد. اگر روغن فیلتر نشود و مستقیماً وارد جاده روغن روان‌کار شود، زباله‌های موجود در روغن را به سطح اصطکاک جفت متحرک وارد می‌کند، سایش قطعات را تسریع می‌کند و عمر مفید موتور را کاهش می‌دهد. عملکرد فیلتر روغن فیلتر کردن زباله ها، صمغ و آب موجود در روغن و رساندن روغن تمیز به قسمت های روان کننده است.
فیلتر درشت روغن پشت پمپ روغن نصب می شود و کانال اصلی روغن به صورت سری، عمدتاً از نوع خراش دهنده فلزی، نوع هسته فیلتر خاک اره، نوع کاغذ فیلتر ریز متخلخل، عمدتاً از نوع کاغذ فیلتر ریز متخلخل استفاده می شود. فیلتر ریز روغن به موازات مسیر اصلی روغن بعد از پمپ روغن نصب می شود. به طور عمده دو نوع کاغذ فیلتر میکرو متخلخل و نوع روتور وجود دارد. فیلتر روغن روتور از فیلتراسیون گریز از مرکز بدون عنصر فیلتر استفاده می کند که به طور موثری تضاد بین نفوذپذیری روغن و راندمان فیلتر را حل می کند.
اشکال آسیب فیلتر روغن عمدتاً به شرح زیر است:
1، فیلتر با روغن پوشانده شده است، یا فیلتر آسیب دیده است.
2، فرونشست شناور شناور یا پارگی، روغن در شناور یا فیلتر مجموعه بیش از حد مقیاس و انسداد ناشی از آسیب.
3، خط لوله مسدود شده است. دستگاه پای گیره قوی نیست و پس از لرزش می افتد و باعث آسیب به آکومولاتور می شود.
فیلتر روغن در جلوی ورودی روغن پمپ روغن نصب می شود و وظیفه اصلی آن جلوگیری از ورود ناخالصی های مکانیکی زیاد به پمپ روغن ماشین ماشین است. فرم کلکتور فیلتر را می توان به فیلتر شناور و فیلتر ثابت تقسیم کرد.
مرتب سازی بر اساس جمع کننده فیلتر
1. فیلتر را تنظیم کنید
فیلتر کلکتور معمولاً با صفحه فیلتر طراحی می شود و در جلوی پمپ روغن قرار می گیرد تا از ورود ذرات بزرگ به پمپ روغن جلوگیری کند. فیلتر کلکتور به دو نوع شناور و ثابت تقسیم می شود.
فیلتر شناور می تواند روغن تمیزتر را در لایه بالایی جذب کند، اما استنشاق فوم آسان است و در نتیجه فشار روغن کاهش می یابد و اثر روانکاری ناپایدار می شود. فیلتر ثابت زیر سطح روغن قرار دارد، اگرچه تمیزی روغن استنشاقی کمی بدتر از نوع شناور است، اما از مکش کف جلوگیری می کند، اثر روانکاری پایدارتر است، ساختار ساده است و موتور فعلی خودرو از چنین فیلتری استفاده می کند.
دوم، فیلتر روغن تمام جریان
فیلتر روغن تمام جریان به صورت سری بین پمپ روغن و مسیر اصلی روغن وصل می شود تا تمام روغن فیلتر شود. در حال حاضر، بیشتر موتورهای خودرو از فیلترهای روغن تمام جریان استفاده می کنند.
فیلترهای روغن تمام جریان دارای طرح های متنوعی از فیلتر هستند که فیلترهای کاغذی رایج ترین آنها هستند. فیلترهای روغن با عناصر فیلتر کاغذی به دو نوع تجزیه پذیر و انتگرال تقسیم می شوند. هنگامی که عنصر فیلتر به طور جدی توسط ناخالصی ها مسدود شود، فشار روغن در ورودی روغن فیلتر افزایش می یابد و هنگامی که به مقدار معینی رسید، دریچه بای پس باز می شود و روغن مستقیماً بدون فیلتر وارد مسیر اصلی روغن می شود. از طریق عنصر فیلتر اگرچه روغن در این زمان بدون فیلتر به قسمت های مختلف روان کننده منتقل می شود، اما بسیار بهتر از نبود روغن روان کننده است.
فیلتر روغن سه نوع اسپلیت
کامیون های بزرگ، به ویژه موتورهای کامیون های سنگین، معمولاً از ترکیبی از فیلترهای روغن تمام جریان و شنت استفاده می کنند. فیلتر تمام جریان عمدتاً وظیفه فیلتر کردن ناخالصی‌های دارای ذرات بیشتر از 0.05 میلی‌متر در روغن را بر عهده دارد، در حالی که فیلتر شنت وظیفه فیلتر کردن ناخالصی‌های کوچک با ذرات کمتر از 0.001 میلی‌متر را بر عهده دارد و تنها 5٪ تا 10٪ از عرضه روغن را بر عهده دارد. پمپ روغن فیلتر شده است
فیلتر ریز نوع شنت دارای دو نوع فیلتر و نوع گریز از مرکز می باشد. در حال حاضر از فیلتر روغن گریز از مرکز بیشتر استفاده می شود. دارای یک روتور داخل آن است که توسط یاتاقان های غلتشی روی شفت پشتیبانی می شود. دو نازل در روتور وجود دارد که با استفاده از فشار کاری خود سیستم روانکاری، زمانی که روغن وارد روتور می شود و از نازل خارج می شود، گشتاور پس زدگی ایجاد می شود که باعث می شود روتور با سرعت بالایی بچرخد. تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، ناخالصی های جامد در روغن جدا شده و در دیواره داخلی روتور جمع می شوند. روغن در مرکز روتور تمیز می‌شود و از نازل به سمت تابه روغن سرازیر می‌شود.
چهار، فیلتر روغن گریز از مرکز
فیلتر روغن گریز از مرکز با عملکرد پایدار، ساختار قابل اعتماد، بدون نیاز به تعویض عنصر فیلتر مشخص می شود. کافی است روتور را مرتباً بردارید و لکه روی سطح روتور را تمیز کنید، می توانید دوباره از آن استفاده کنید و عمر مفید آن طولانی است. با این حال، ساختار آن نسبتا پیچیده است، قیمت بالا است، وزن نیز بزرگ است و الزامات فنی برای پرسنل تعمیر و نگهداری بالا است.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
