جمع کننده فیلتر - نصب در تابه روغن جلوی پمپ روغن.
به دلیل ویسکوزیته زیاد روغن خود و مقدار بالای بقایای روغن ، به منظور بهبود راندمان تصفیه ، فیلتر روغن به طور کلی دارای سه سطح است که فیلتر جمع کننده روغن ، فیلتر درشت روغن و فیلتر ریز روغن است. این فیلتر در تابه روغن جلوی پمپ روغن نصب شده است و به طور کلی نوع صفحه فیلتر فلزی را تصویب می کند.
به منظور کاهش مقاومت اصطکاک بین قطعات نسبی متحرک در موتور و کاهش ساییدگی قطعات ، روغن به طور مداوم به سطح اصطکاک قطعات متحرک منتقل می شود تا یک فیلم روغن روغن کاری کننده برای روغن کاری تشکیل شود. خود روغن حاوی مقدار مشخصی از لثه ، ناخالصی ، رطوبت و مواد افزودنی است. در همین زمان ، در طی فرآیند کار موتور ، معرفی ضایعات فلزی ، ورود زباله ها در هوا و تولید اکسیدهای روغن باعث می شود که زباله های موجود در روغن به تدریج افزایش یابد. اگر روغن فیلتر نشده باشد و مستقیماً وارد جاده روغن روغن کاری شود ، بقایای موجود در روغن را به سطح اصطکاک جفت متحرک می آورد ، سایش قطعات را تسریع کرده و عمر سرویس موتور را کاهش می دهد. عملکرد فیلتر روغن فیلتر کردن زباله ها ، آدامس ها و آب موجود در روغن و تحویل روغن تمیز به قسمت های روغن کاری است.
فیلتر درشت روغن در پشت پمپ روغن نصب شده است ، و کانال اصلی روغن به صورت سری ، به طور عمده از نوع اسکرابر فلزی ، نوع هسته فیلتر خاک اره ، نوع کاغذ فیلتر میکروپور ، به طور عمده با استفاده از نوع کاغذ فیلتر ریز. فیلتر ریز روغن به طور موازی با عبور اصلی روغن پس از پمپ روغن نصب می شود. عمدتا دو نوع نوع کاغذ فیلتر ریز و از نوع روتور وجود دارد. فیلتر روغن روتور تصفیه گریز از مرکز بدون عنصر فیلتر را تصویب می کند ، که به طور موثری تضاد بین نفوذپذیری روغن و راندمان تصفیه را حل می کند.
اشکال خسارت فیلتر روغن عمدتاً به شرح زیر است:
1 ، فیلتر توسط روغن پوشانده شده است ، یا فیلتر آسیب دیده است.
2 ، فرونشست Buoy SAG یا پارگی ، روغن موجود در شناور یا فیلتر مقیاس و انسداد بیش از حد و انسداد ناشی از آسیب را نشان می دهد.
3 ، خط لوله مسدود شده است. دستگاه پا بست قوی نیست و پس از لرزش از بین می رود و باعث آسیب به باتری می شود.
فیلتر روغن در جلوی روغن روغن پمپ روغن نصب شده است و عملکرد اصلی آن جلوگیری از ورود ناخالصی های بزرگ مکانیکی به پمپ روغن انسان و ماشین است. فرم جمع کننده فیلتر را می توان به فیلتر شناور و فیلتر ثابت تقسیم کرد.
مرتب سازی توسط جمع کننده فیلتر
1. فیلتر را تنظیم کنید
جمع کننده فیلتر معمولاً با صفحه فیلتر طراحی شده و در مقابل پمپ روغن قرار دارد تا از ورود ذرات بزرگ به پمپ روغن جلوگیری شود. فیلتر جمع کننده به دو نوع شناور و ثابت تقسیم می شود.
فیلتر شناور می تواند روغن تمیز کننده را روی لایه فوقانی جذب کند ، اما استنشاق کف آن آسان است و در نتیجه باعث کاهش فشار روغن و اثر روغنکاری ناپایدار می شود. فیلتر ثابت در زیر سطح روغن قرار دارد ، اگرچه تمیز بودن روغن استنشاق کمی از نوع شناور کمی بدتر است ، اما از مکش کف جلوگیری می کند ، اثر روغن کاری پایدارتر است ، ساختار ساده است و موتور فعلی اتومبیل از چنین فیلتر استفاده می کند.
دوم ، فیلتر روغن تمام جریان
فیلتر روغن تمام جریان به صورت سری بین پمپ روغن و عبور اصلی روغن برای فیلتر کردن تمام روغن متصل شده است. در حال حاضر ، بیشتر موتورهای اتومبیل از فیلترهای روغن تمام جریان استفاده می کنند.
فیلترهای روغن تمام جریان دارای انواع مختلفی از فیلترها هستند که از این طریق فیلترهای کاغذی رایج ترین هستند. فیلترهای روغن با عناصر فیلتر کاغذ به دو نوع تقسیم می شوند: تجزیه پذیر و یکپارچه. هنگامی که عنصر فیلتر به طور جدی توسط ناخالصی ها مسدود شود ، فشار روغن در روغن روغن فیلتر افزایش می یابد و هنگامی که به یک مقدار مشخص برسد ، شیر بای پس باز می شود و روغن مستقیماً بدون فیلتر کردن از طریق عنصر فیلتر وارد عبور روغن اصلی می شود. اگرچه روغن در این زمان به قسمتهای مختلف روغن کاری بدون تصفیه منتقل می شود ، اما بسیار بهتر از کمبود روغن روغن کاری است.
سه ، فیلتر روغن نوع تقسیم شده
کامیون های بزرگ ، به ویژه موتورهای کامیون سنگین ، معمولاً از ترکیبی از فیلترهای روغن تمام جریان و شنت استفاده می کنند. فیلتر تمام جریان عمدتاً مسئول فیلتر ناخالصی با ذرات بیشتر از 0.05 میلی متر در روغن است ، در حالی که فیلتر شنت مسئول فیلتر ناخالصی های کوچک با ذرات کمتر از 0.001 میلی متر است و تنها 5 ٪ تا 10 ٪ از روغن روغن پمپ روغن فیلتر می شود.
فیلتر خوب نوع Shunt دارای دو نوع است: نوع فیلتر و نوع گریز از مرکز. در حال حاضر ، فیلتر روغن گریز از مرکز بیشتر استفاده می شود. دارای یک روتور در داخل است که با استفاده از یاتاقان های نورد روی شافت پشتیبانی می شود. در روتور دو نازل وجود دارد ، با استفاده از فشار کار سیستم روغن کاری ، هنگامی که روغن وارد روتور می شود و از نازل بیرون می رود ، گشتاور بازیافت تولید می شود و باعث می شود روتور با سرعت زیاد بچرخد. تحت عمل نیروی گریز از مرکز ، ناخالصی های جامد در روغن از هم جدا شده و بر روی دیواره داخلی روتور جمع می شوند. روغن موجود در مرکز روتور تمیز می شود و از نازل برگشت به تابه روغن جریان می یابد.
چهار ، فیلتر روغن گریز از مرکز
فیلتر روغن گریز از مرکز با عملکرد پایدار ، ساختار قابل اعتماد مشخص می شود و نیازی به جایگزینی عنصر فیلتر نیست. کافی است روتور را به طور مرتب برداشته و لکه را روی سطح روتور تمیز کنید ، می توانید دوباره از آن استفاده کنید و عمر سرویس طولانی است. با این حال ، ساختار آن نسبتاً پیچیده است ، قیمت آن زیاد است ، وزن نیز زیاد است و نیازهای فنی برای پرسنل نگهداری زیاد است.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
