جمع کننده فیلتر - در محفظه روغن جلوی پمپ روغن قرار می‌گیرد.
با توجه به ویسکوزیته بالای خود روغن و محتوای بالای ذرات معلق در روغن، به منظور بهبود راندمان فیلتراسیون، فیلتر روغن عموماً دارای سه سطح است که عبارتند از فیلتر جمع کننده روغن، فیلتر درشت روغن و فیلتر ریز روغن. این فیلتر در محفظه روغن، جلوی پمپ روغن نصب می‌شود و عموماً از نوع توری فلزی است.
به منظور کاهش مقاومت اصطکاکی بین قطعات متحرک نسبی در موتور و کاهش سایش قطعات، روغن دائماً به سطح اصطکاک قطعات متحرک منتقل می‌شود تا یک لایه روغن روان‌کننده برای روانکاری تشکیل دهد. خود روغن حاوی مقدار مشخصی از صمغ، ناخالصی، رطوبت و مواد افزودنی است. در عین حال، در طول فرآیند کار موتور، ورود ضایعات فلزی، ورود خرده‌های فلزی به هوا و تولید اکسیدهای روغن باعث می‌شود که خرده‌های فلزی موجود در روغن به تدریج افزایش یابد. اگر روغن فیلتر نشود و مستقیماً وارد مسیر روغن روان‌کننده شود، خرده‌های موجود در روغن را به سطح اصطکاک قطعات متحرک می‌آورد، سایش قطعات را تسریع می‌کند و عمر مفید موتور را کاهش می‌دهد. وظیفه فیلتر روغن، فیلتر کردن خرده‌ها، صمغ و آب موجود در روغن و رساندن روغن تمیز به قطعات روان‌کننده است.
فیلتر درشت روغن در پشت پمپ روغن و کانال اصلی روغن به صورت سری نصب می‌شود، که عمدتاً از نوع تراشنده فلزی، نوع هسته فیلتر خاک اره، نوع کاغذ فیلتر ریز متخلخل و عمدتاً از نوع کاغذ فیلتر ریز متخلخل استفاده می‌کند. فیلتر ریز روغن به صورت موازی با مجرای اصلی روغن پس از پمپ روغن نصب می‌شود. عمدتاً دو نوع کاغذ فیلتر ریز متخلخل و نوع روتور وجود دارد. فیلتر روغن روتور از فیلتراسیون گریز از مرکز بدون عنصر فیلتر استفاده می‌کند که به طور مؤثر تضاد بین نفوذپذیری روغن و راندمان فیلتراسیون را حل می‌کند.
اشکال آسیب فیلتر روغن عمدتاً به شرح زیر است:
۱، فیلتر توسط روغن پوشانده شده است، یا فیلتر آسیب دیده است.
۲. افتادگی یا پارگی بویه، نشست، رسوب بیش از حد روغن در بویه یا فیلتر و انسداد ناشی از آسیب.
۳، خط لوله مسدود شده است؛ پایه گیره محکم نیست و پس از لرزش می‌افتد و باعث آسیب به آکومولاتور می‌شود.
فیلتر روغن در جلوی ورودی روغن پمپ روغن نصب می‌شود و وظیفه اصلی آن جلوگیری از ورود ناخالصی‌های مکانیکی بزرگ به پمپ روغن انسان و ماشین است. فرم جمع‌کننده فیلتر را می‌توان به فیلتر شناور و فیلتر ثابت تقسیم کرد.
مرتب‌سازی بر اساس فیلتر جمع‌کننده
۱. تنظیم فیلتر
فیلتر جمع کننده معمولاً با یک صفحه فیلتر طراحی شده و در جلوی پمپ روغن قرار دارد تا از ورود ذرات بزرگ به پمپ روغن جلوگیری کند. فیلتر جمع کننده به دو نوع شناور و ثابت تقسیم می شود.
فیلتر شناور می‌تواند روغن تمیزکننده را روی لایه بالایی جذب کند، اما به راحتی کف آن استنشاق می‌شود و در نتیجه باعث افت فشار روغن و اثر روانکاری ناپایدار می‌شود. فیلتر ثابت در زیر سطح روغن قرار دارد، اگرچه تمیزی روغن استنشاق شده کمی بدتر از نوع شناور است، اما از مکش کف جلوگیری می‌کند، اثر روانکاری پایدارتر است، ساختار آن ساده است و موتور خودروهای فعلی از چنین فیلتری استفاده می‌کند.
دوم، فیلتر روغن با جریان کامل
فیلتر روغن جریان کامل به صورت سری بین پمپ روغن و مجرای اصلی روغن متصل می‌شود تا تمام روغن را فیلتر کند. در حال حاضر، اکثر موتورهای خودرو از فیلترهای روغن جریان کامل استفاده می‌کنند.
فیلترهای روغن با جریان کامل، طرح‌های فیلتر متنوعی دارند که فیلترهای کاغذی رایج‌ترین آنها هستند. فیلترهای روغن با المنت‌های فیلتر کاغذی به دو نوع تجزیه‌پذیر و یکپارچه تقسیم می‌شوند. هنگامی که المنت فیلتر به طور جدی توسط ناخالصی‌ها مسدود شود، فشار روغن در ورودی فیلتر افزایش می‌یابد و هنگامی که به مقدار مشخصی می‌رسد، شیر بای‌پس باز می‌شود و روغن مستقیماً بدون فیلتر شدن از طریق المنت فیلتر وارد مجرای اصلی روغن می‌شود. اگرچه در این زمان روغن بدون فیلتراسیون به قطعات مختلف روان‌کننده منتقل می‌شود، اما این حالت بسیار بهتر از نبود روغن روان‌کننده است.
سه، فیلتر روغن از نوع اسپلیت
کامیون‌های بزرگ، به خصوص موتورهای کامیون‌های سنگین، معمولاً از ترکیبی از فیلترهای روغن جریان کامل و شنت استفاده می‌کنند. فیلتر جریان کامل عمدتاً مسئول فیلتر کردن ناخالصی‌هایی با ذرات بزرگتر از 0.05 میلی‌متر در روغن است، در حالی که فیلتر شنت مسئول فیلتر کردن ناخالصی‌های کوچک با ذرات کمتر از 0.001 میلی‌متر است و تنها 5 تا 10 درصد از روغن پمپ روغن فیلتر می‌شود.
فیلتر ریز نوع شنت دو نوع دارد: نوع فیلتری و نوع گریز از مرکز. در حال حاضر، فیلتر روغن گریز از مرکز بیشتر استفاده می‌شود. این فیلتر دارای یک روتور در داخل است که توسط یاتاقان‌های غلتشی روی شفت قرار می‌گیرد. دو نازل در روتور وجود دارد که با استفاده از فشار کاری خود سیستم روغن‌کاری، هنگامی که روغن وارد روتور شده و از نازل خارج می‌شود، گشتاور برگشتی ایجاد می‌شود و باعث می‌شود روتور با سرعت بالا بچرخد. تحت عمل نیروی گریز از مرکز، ناخالصی‌های جامد موجود در روغن جدا شده و روی دیواره داخلی روتور جمع می‌شوند. روغن در مرکز روتور تمیز می‌شود و از نازل به سمت کارتر روغن جریان می‌یابد.
چهارم، فیلتر روغن گریز از مرکز
فیلتر روغن گریز از مرکز با عملکرد پایدار، ساختار قابل اعتماد و عدم نیاز به تعویض عنصر فیلتر مشخص می‌شود. فقط روتور را مرتباً بردارید و لکه روی سطح روتور را تمیز کنید، می‌توانید دوباره از آن استفاده کنید و عمر مفید آن طولانی است. با این حال، ساختار آن نسبتاً پیچیده است، قیمت آن بالا است، وزن آن نیز زیاد است و الزامات فنی برای پرسنل تعمیر و نگهداری بالا است.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
