کویل احتراق
با توسعه موتورهای بنزینی خودرو به سمت سرعت بالا، نسبت تراکم بالا، قدرت بالا، مصرف سوخت پایین و آلایندگی کم، دستگاه احتراق سنتی قادر به برآورده کردن الزامات استفاده نبوده است. اجزای اصلی دستگاه احتراق، کویل احتراق و دستگاه سوئیچینگ هستند که انرژی کویل احتراق را بهبود می‌بخشند و شمع می‌تواند جرقه با انرژی کافی تولید کند که شرط اساسی دستگاه احتراق برای سازگاری با عملکرد موتورهای مدرن است.
معمولاً دو مجموعه سیم‌پیچ در داخل کویل احتراق وجود دارد، سیم‌پیچ اولیه و سیم‌پیچ ثانویه. سیم‌پیچ اولیه از یک سیم لاکی ضخیم‌تر، معمولاً حدود ۰.۵ تا ۱ میلی‌متر، با حدود ۲۰۰ تا ۵۰۰ دور استفاده می‌کند؛ سیم‌پیچ ثانویه از یک سیم لاکی نازک‌تر، معمولاً حدود ۰.۱ میلی‌متر، با حدود ۱۵۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰ دور استفاده می‌کند. یک سر سیم‌پیچ اولیه به منبع تغذیه ولتاژ پایین (+) روی خودرو متصل است و سر دیگر آن به دستگاه سوئیچینگ (بریکر) متصل است. یک سر سیم‌پیچ ثانویه به سیم‌پیچ اولیه و سر دیگر آن به سر خروجی خط ولتاژ بالا برای خروجی ولتاژ بالا متصل است.
دلیل اینکه کویل احتراق می‌تواند ولتاژ پایین را به ولتاژ بالا در خودرو تبدیل کند این است که شکل آن مشابه ترانسفورماتور معمولی است و سیم‌پیچ اولیه نسبت دور بیشتری نسبت به سیم‌پیچ ثانویه دارد. اما حالت کار کویل احتراق با ترانسفورماتور معمولی متفاوت است، فرکانس کار ترانسفورماتور معمولی ثابت ۵۰ هرتز است که به عنوان ترانسفورماتور فرکانس قدرت نیز شناخته می‌شود و کویل احتراق به شکل کار پالسی است که می‌توان آن را به عنوان یک ترانسفورماتور پالسی در نظر گرفت، که با توجه به سرعت‌های مختلف موتور در فرکانس‌های مختلف، انرژی را به طور مکرر ذخیره و تخلیه می‌کند.
وقتی سیم‌پیچ اولیه روشن می‌شود، با افزایش جریان، یک میدان مغناطیسی قوی در اطراف آن ایجاد می‌شود و انرژی میدان مغناطیسی در هسته آهنی ذخیره می‌شود. وقتی دستگاه سوئیچینگ مدار سیم‌پیچ اولیه را قطع می‌کند، میدان مغناطیسی سیم‌پیچ اولیه به سرعت کاهش می‌یابد و سیم‌پیچ ثانویه ولتاژ بالایی را حس می‌کند. هرچه میدان مغناطیسی سیم‌پیچ اولیه سریع‌تر از بین برود، جریان در لحظه قطع جریان بیشتر می‌شود و هرچه نسبت دور دو سیم‌پیچ بیشتر باشد، ولتاژ القا شده توسط سیم‌پیچ ثانویه بیشتر می‌شود.
در شرایط عادی، عمر کویل احتراق به استفاده از محیط و استفاده از وسیله نقلیه بستگی دارد و معمولاً پس از 2-3 سال یا 30،000 تا 50،000 کیلومتر نیاز به تعویض دارد.
کویل احتراق بخش مهمی از سیستم احتراق موتور خودرو است، نقش اصلی آن تبدیل منبع تغذیه ولتاژ پایین خودرو به برق ولتاژ بالا برای احتراق گاز مخلوط در سیلندر و ارتقاء عملکرد موتور است.
با این حال، اگر مشخص شود که موتور به سختی روشن می‌شود، شتاب ناپایدار است و مصرف سوخت افزایش می‌یابد، لازم است بررسی شود که آیا سیم‌پیچ احتراق نیاز به تعویض به موقع دارد یا خیر. علاوه بر این، تعویض سیم‌پیچ احتراق نیز باید توسط تکنسین‌های حرفه‌ای انجام شود تا اطمینان حاصل شود که سیم‌پیچ احتراق تعویض شده می‌تواند به طور عادی کار کند و از سایر خرابی‌های ناشی از عملکرد نادرست جلوگیری شود.
ساختار کویل احتراق. کویل احتراق به دو بخش تقسیم می‌شود: کویل اولیه و کویل ثانویه. کویل اولیه از سیم لاکی ضخیم ساخته شده است که یک سر آن به ترمینال مثبت منبع تغذیه ولتاژ پایین خودرو و سر دیگر آن به دستگاه سوئیچینگ (برقگیر) متصل است.
سیم‌پیچ ثانویه از سیم لعابی ظریف ساخته شده است، یک سر آن به سیم‌پیچ اولیه و سر دیگر آن به انتهای خروجی سیم ولتاژ بالا متصل است تا برق ولتاژ بالا را تولید کند. سیم‌پیچ احتراق را می‌توان بر اساس مدار مغناطیسی به نوع مغناطیسی باز و نوع مغناطیسی بسته تقسیم کرد. سیم‌پیچ احتراق سنتی مغناطیسی باز است، هسته آن از ورق فولادی سیلیکونی 0.3 میلی‌متری ساخته شده است، سیم‌پیچ‌های ثانویه و اولیه روی هسته آهنی پیچیده شده‌اند. سیم‌پیچ اولیه با هسته آهنی محصور شده است، سیم‌پیچ ثانویه به دور قسمت بیرونی پیچیده شده است و خط میدان مغناطیسی از هسته آهنی تشکیل شده است تا یک مدار مغناطیسی بسته تشکیل دهد.
اقدامات احتیاطی در مورد تعویض کویل احتراق. تعویض کویل احتراق باید توسط یک تکنسین حرفه‌ای انجام شود، زیرا تعویض نادرست ممکن است منجر به خرابی‌های دیگر شود. قبل از تعویض کویل احتراق، وسیله نقلیه را از منبع تغذیه جدا کنید، کویل احتراق را بردارید و بررسی کنید که آیا سایر قطعات مانند شمع‌ها، کویل‌های کویل احتراق و ماژول‌های کویل احتراق آسیب دیده یا فرسوده شده‌اند یا خیر.
اگر سایر قطعات معیوب تشخیص داده شوند، آنها نیز باید تعویض شوند. پس از تعویض کویل احتراق، لازم است عیب‌یابی سیستم انجام شود تا از شروع و عملکرد طبیعی موتور اطمینان حاصل شود و از موقعیت‌های غیرعادی مانند مشکلات راه‌اندازی، ناپایداری شتاب و افزایش مصرف سوخت جلوگیری شود.
نقش کویل احتراق. نقش اصلی کویل احتراق تبدیل برق ولتاژ پایین به برق ولتاژ بالا برای احتراق مخلوط گاز در سیلندر و به کار انداختن موتور است. اصل کار کویل احتراق استفاده از اصل القای الکترومغناطیسی برای تبدیل منبع تغذیه ولتاژ پایین خودرو به برق ولتاژ بالا است، به طوری که شمع جرقه ایجاد کرده و گاز مخلوط را مشتعل می‌کند.
بنابراین، عملکرد و کیفیت کویل احتراق برای عملکرد طبیعی موتور بسیار مهم است. اگر کویل احتراق خراب شود، منجر به مشکل در روشن شدن موتور، شتاب ناپایدار، افزایش مصرف سوخت و سایر مشکلات می‌شود که به طور جدی بر ایمنی و راحتی خودرو تأثیر می‌گذارد.
به طور خلاصه، کویل احتراق بخش مهمی از سیستم احتراق موتور خودرو است و برای اطمینان از عملکرد صحیح موتور، نیاز به بررسی و تعویض منظم دارد. هنگام تعویض کویل احتراق، تکنسین‌های حرفه‌ای موظفند به بررسی وجود مشکل در سایر اجزای مرتبط و رفع اشکال سیستم برای جلوگیری از سایر خرابی‌ها توجه کنند. در عین حال، باید اصول کار و ساختار کویل احتراق را نیز درک کنیم تا بتوانیم خودروی خود را بهتر نگهداری و تعمیر کنیم.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
