کویل احتراق
با توسعه موتور بنزینی خودرو به سمت سرعت بالا، نسبت تراکم بالا، قدرت بالا، مصرف سوخت کم و انتشار کم، دستگاه احتراق سنتی قادر به برآورده کردن الزامات استفاده نبوده است. اجزای اصلی دستگاه احتراق عبارتند از سیم پیچ احتراق و دستگاه سوئیچینگ، انرژی سیم پیچ احتراق را بهبود می بخشد، شمع می تواند جرقه انرژی کافی تولید کند که شرایط اساسی دستگاه احتراق برای انطباق با عملکرد موتورهای مدرن است. .
معمولاً دو مجموعه کویل در داخل کویل احتراق وجود دارد، سیم پیچ اولیه و سیم پیچ ثانویه. سیم پیچ اولیه از سیم لعابی ضخیم تری استفاده می کند که معمولاً حدود 0.5-1 میلی متر سیم لعابی در حدود 200-500 دور می باشد. سیم پیچ ثانویه از سیم لعابی نازک تری استفاده می کند که معمولاً حدود 0.1 میلی متر سیم لعابی در حدود 15000-25000 دور می باشد. یک سر سیم پیچ اولیه به منبع تغذیه ولتاژ پایین (+) در خودرو و سر دیگر به دستگاه سوئیچینگ (شکن) متصل است. یک سر سیم پیچ ثانویه با سیم پیچ اولیه و انتهای دیگر به انتهای خروجی خط ولتاژ بالا برای خروجی ولتاژ بالا متصل می شود.
دلیل اینکه سیم پیچ جرقه زنی می تواند ولتاژ پایین را به ولتاژ بالا در ماشین تبدیل کند این است که شکل ترانسفورماتور معمولی دارد و سیم پیچ اولیه نسبت چرخش بیشتری نسبت به سیم پیچ ثانویه دارد. اما حالت کار سیم پیچ احتراق با ترانسفورماتور معمولی متفاوت است، فرکانس کاری ترانسفورماتور معمولی 50 هرتز ثابت است، همچنین به عنوان ترانسفورماتور فرکانس قدرت شناخته می شود، و سیم پیچ احتراق به شکل کار پالس است، می تواند به عنوان یک ترانسفورماتور پالس در نظر گرفته شود. با توجه به سرعت های مختلف موتور در فرکانس های مختلف ذخیره سازی و تخلیه انرژی مکرر.
هنگامی که سیم پیچ اولیه روشن می شود، با افزایش جریان یک میدان مغناطیسی قوی در اطراف آن ایجاد می شود و انرژی میدان مغناطیسی در هسته آهنی ذخیره می شود. هنگامی که دستگاه سوئیچینگ مدار سیم پیچ اولیه را قطع می کند، میدان مغناطیسی سیم پیچ اولیه به سرعت تجزیه می شود و سیم پیچ ثانویه ولتاژ بالا را حس می کند. هرچه میدان مغناطیسی سیم پیچ اولیه سریعتر از بین برود، جریان در لحظه قطع جریان بیشتر می شود و هر چه نسبت چرخش دو سیم پیچ بیشتر باشد، ولتاژ القا شده توسط سیم پیچ ثانویه بیشتر می شود.
در شرایط عادی عمر کویل احتراق به استفاده از محیط و استفاده از خودرو بستگی دارد و عموماً بعد از 2-3 سال یا 30000 تا 50000 کیلومتر نیاز به تعویض دارد.
کویل احتراق بخش مهمی از سیستم احتراق موتور خودرو است، نقش اصلی آن تبدیل منبع تغذیه ولتاژ پایین خودرو به برق با ولتاژ بالا برای مشتعل کردن گاز مخلوط در سیلندر و ارتقای عملکرد موتور است.
با این حال، اگر مشخص شد که موتور به سختی راه اندازی می شود، شتاب ناپایدار است و مصرف سوخت افزایش می یابد، باید بررسی شود که آیا سیم پیچ احتراق باید به موقع تعویض شود. علاوه بر این، تعویض سیم پیچ احتراق نیز باید توسط تکنسین های حرفه ای انجام شود تا اطمینان حاصل شود که کویل احتراق جایگزین شده می تواند به طور عادی کار کند و از خرابی های دیگر ناشی از عملکرد نامناسب جلوگیری می کند.
ساختار سیم پیچ احتراق. کویل احتراق به دو بخش تقسیم می شود: سیم پیچ اولیه و سیم پیچ ثانویه. سیم پیچ اولیه از سیم لعابی ضخیم ساخته شده است که یک سر آن به ترمینال مثبت منبع تغذیه ولتاژ پایین خودرو و سر دیگر آن به دستگاه سوئیچینگ (شکن مدار) متصل است.
سیم پیچ ثانویه از سیم لعابی ریز ساخته شده است، یک سر آن به سیم پیچ اولیه و سر دیگر به انتهای خروجی سیم فشار قوی برای خروجی برق با ولتاژ بالا متصل می شود. سیم پیچ احتراق با توجه به مدار مغناطیسی را می توان به نوع مغناطیسی باز و مغناطیسی بسته نوع دو تقسیم کرد. کویل احتراق سنتی باز مغناطیسی است، هسته آن از ورق فولادی سیلیکونی 0.3 میلی متری ساخته شده است، سیم پیچ های ثانویه و اولیه روی هسته آهنی پیچیده می شوند. سیم پیچ اولیه با یک هسته آهنی محصور شده است، سیم پیچ ثانویه به دور بیرون پیچیده شده است و خط میدان مغناطیسی از هسته آهنی تشکیل شده است تا یک مدار مغناطیسی بسته را تشکیل دهد.
اقدامات احتیاطی تعویض کویل احتراق تعویض کویل احتراق باید توسط یک تکنسین حرفه ای انجام شود، زیرا تعویض نامناسب ممکن است منجر به خرابی های دیگری شود. قبل از تعویض سیم پیچ، خودرو را از منبع تغذیه جدا کنید، سیم پیچ احتراق را بردارید و بررسی کنید که آیا سایر قطعات آسیب دیده یا کهنه شده اند، مانند شمع ها، کویل های احتراق و ماژول های کویل احتراق.
اگر سایر قطعات ایراد پیدا کردند، آنها نیز باید تعویض شوند. پس از تعویض سیم پیچ احتراق، برای اطمینان از روشن شدن و کارکرد طبیعی موتور و جلوگیری از شرایط غیرعادی مانند مشکلات راه اندازی، بی ثباتی شتاب و افزایش مصرف سوخت، باید اشکال زدایی سیستم انجام شود.
نقش سیم پیچ احتراق. نقش اصلی سیم پیچ احتراق تبدیل توان ولتاژ پایین به برق با ولتاژ بالا برای مشتعل کردن مخلوط گاز در سیلندر و فشار دادن موتور به کار است. اصل کار کویل احتراق استفاده از اصل القای الکترومغناطیسی برای تبدیل منبع تغذیه ولتاژ پایین خودرو به برق فشار قوی است، به طوری که شمع جرقه ایجاد می کند و گاز مخلوط را مشتعل می کند.
بنابراین، عملکرد و کیفیت سیم پیچ احتراق برای عملکرد عادی موتور بسیار مهم است. اگر سیم پیچ احتراق از کار بیفتد، منجر به مشکلاتی در راه اندازی موتور، شتاب ناپایدار، افزایش مصرف سوخت و سایر مشکلات می شود که به طور جدی ایمنی و راحتی خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.
به طور خلاصه، سیم پیچ احتراق بخش مهمی از سیستم جرقه زنی موتور خودرو است و برای اطمینان از اینکه موتور به درستی کار می کند باید مرتباً بررسی و تعویض شود. هنگام تعویض سیم پیچ احتراق، تکنسین های حرفه ای باید توجه داشته باشند که آیا مشکلاتی در سایر اجزای مرتبط وجود دارد یا خیر و برای جلوگیری از خرابی های دیگر، سیستم را رفع اشکال کنند. در عین حال، ما باید اصل کار و ساختار سیم پیچ احتراق را نیز درک کنیم تا بهتر از خودرو خود نگهداری و نگهداری کنیم.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
