درب.
درب برای دسترسی راننده و سرنشینان به وسیله نقلیه و ایزوله کردن تداخل خارج از خودرو، کاهش ضربه جانبی تا حدی و محافظت از سرنشینان است. زیبایی خودرو به شکل درب نیز مربوط می شود. کیفیت درب عمدتاً در عملکرد ضد برخورد درب، عملکرد آب بندی درب، راحتی باز و بسته شدن درب و البته سایر شاخص های استفاده از عملکردها منعکس می شود. مقاومت در برابر برخورد از اهمیت ویژه ای برخوردار است، زیرا هنگامی که وسیله نقلیه برخورد جانبی می کند، فاصله بافر بسیار کوتاه است و به راحتی می توان به سرنشینان خودرو آسیب رساند.
در یک در خوب حداقل دو تیر ضد برخورد وجود خواهد داشت و وزن تیر ضد برخورد سنگین تر است، یعنی درب خوب واقعاً سنگین تر است. اما هرچه درب سنگین تر باشد، بهتر است. خودروهای جدید امروزی، اگر بتوان عملکرد ایمنی را تضمین کرد، طراحان راه‌هایی برای کاهش وزن خودرو از جمله درب (مانند استفاده از مواد جدید) برای کاهش مصرف برق پیدا خواهند کرد. با توجه به تعداد درها، خودرو را می توان به دو در، سه در، چهار در، پنج در و غیره تقسیم کرد. خودروهایی که برای مقاصد تجاری استفاده می‌شوند بیشتر چهار در هستند، خودروهایی که برای مصارف خانوادگی مورد استفاده قرار می‌گیرند با چهار در و همچنین سه و پنج در (درهای عقب بالا کشیده می‌شوند) و خودروهای اسپرت عمدتاً دو در هستند.
درب را می توان با توجه به حالت باز شدن به انواع زیر تقسیم کرد: درب سیس: حتی زمانی که ماشین در حال حرکت است، باز هم می توان با فشار جریان هوا بسته شد که ایمن تر است و برای راننده آسان است هنگام معکوس کردن، به عقب نگاه کنید، بنابراین به طور گسترده استفاده می شود. درب باز معکوس: هنگامی که ماشین در حال رانندگی است، اگر محکم بسته نباشد، ممکن است توسط جریان هوای ورودی هدایت شود، بنابراین کمتر از آن استفاده می شود، و به طور کلی فقط برای بهبود راحتی سوار و پیاده شدن استفاده می شود. اتوبوس و مناسب برای مورد آداب استقبال. درب متحرک افقی درب خودرو: مزیت آن این است که وقتی فاصله دیواره کناری بدنه و مانع کم باشد، باز هم کاملاً باز می شود. درب هاچ بالایی: به طور گسترده به عنوان درب عقب اتومبیل ها و اتوبوس های سبک استفاده می شود، اما در اتومبیل های پایین نیز استفاده می شود. درب تاشو: در اتوبوس های سایز بزرگ و متوسط کاربرد زیادی دارد. درب خودرو به طور کلی از سه قسمت بدنه در، لوازم جانبی در و صفحه پوشش داخلی تشکیل شده است. بدنه در شامل یک صفحه داخلی در، یک ماشین خارج از صفحه در، یک قاب پنجره در، یک تیر تقویت کننده در و یک صفحه تقویت کننده در است. لوازم جانبی درب شامل لولای درب، درب بازکن درب، مکانیزم قفل درب و دستگیره های داخلی و خارجی، شیشه درب، بالابر شیشه ای و آب بند می باشد. صفحه پوشش داخلی شامل یک صفحه ثابت، یک صفحه هسته، یک پوسته داخلی و یک نرده داخلی است. درب را می توان با توجه به فرآیند تولید به انواع زیر تقسیم کرد: درب انتگرال: صفحات داخلی و خارجی پس از مهر زنی از کل صفحه فولادی ساخته می شوند، هزینه سرمایه گذاری اولیه قالب در روش تولید بزرگتر است، اما وسایل گیج مربوطه بر این اساس می توان کاهش داد و میزان استفاده از مواد کم است. درب تقسیم: توسط مونتاژ قاب درب ماشین و مونتاژ صفحه داخلی و خارجی درب جوش داده شده است، مجموعه قاب درب را می توان با نورد تولید کرد، هزینه کمتر است، بهره وری بالاتر است، هزینه قالب مربوطه کلی کمتر است، اما دیرتر هزینه تجهیزات بازرسی بالاتر است و قابلیت اطمینان فرآیند ضعیف است. تفاوت بین درب انتگرال و درب اسپلیت در هزینه کلی بسیار زیاد نیست، عمدتاً با توجه به الزامات مدل سازی مربوطه برای تعیین فرم ساختاری مربوطه. با توجه به نیازهای بالای فعلی مدل سازی خودرو و راندمان تولید، ساختار کلی درب تمایل به تقسیم شدن دارد. [2] الزامات طراحی ویرایش پخش درب 1، برای اطمینان از راحتی مسافران روشن و خاموش، حداکثر باز شدن در 65 درجه ~ 70 درجه کنترل می شود. 2. در حین باز کردن نباید تداخل موقعیت با سایر قسمت ها وجود داشته باشد. 3، درب باید قابل اطمینان قفل شود، در هنگام رانندگی باز نمی شود. 4، مکانیسم درب کنترل معکوس، از جمله درب آزادانه، نور بالابر شیشه، و غیره. 5، الزامات عملکرد آب بندی خوب؛ 6، با سطح شفاف بزرگ، برای برآورده کردن الزامات دید جانبی. 7، داشتن استحکام و سختی کافی برای اطمینان از کار قابل اعتماد درب، کاهش لرزش قسمت درب، بهبود ایمنی برخورد جانبی وسیله نقلیه، جلوگیری از غرق شدن درب. 8، تولید درب خوب، فرآیند مونتاژ. 1، صفحه درب ماشین: مهر زنی ورق فولادی نازک 0.6 ~ 0.8 میلی متر. 2، تیر تقویت درب: این است که، تیر ضد برخورد درب، شکل بخش لوله دور بسته، اما همچنین مهر زنی ورق فولادی با استحکام بالا وجود دارد. 3، صفحه داخلی درب: یک صفحه پشتیبانی مهم، بلکه اتصال درب بدنه نصب، به طور کلی با استفاده از ورق فولادی نازک ضخیم تر. دارای ویژگی های زیر است: (1) باید از محیط عمیق تر بیرون کشیده شود تا یک در ضخیم تشکیل شود. (2) جداول محدب و مقعر با اشکال مختلف برای نصب مکانیسم جانبی باید روی سطح صفحه مهر شود. (3) بستن میله های تقویت کننده مختلف برای بهبود استحکام و کاهش لرزش و سر و صدا. 4، صفحه تقویت کننده درب: بدنه درب تا حدی تقویت و تنظیم شده است. (1) بخشی از مکانیسم اتصال درب را روی سطح پانل داخلی نصب کنید تا سفتی و استحکام اتصال قسمت نصب را بهبود بخشد. (2) یک صفحه تقویت کننده به ضخامت 1.2 ~ 1.6 میلی متر در لولای نصب بدنه در، حد باز شدن و قفل در قرار گرفته و با صفحه داخلی درب جوش داده می شود. (3) صفحات تقویت کننده در در و خارج از آستانه پنجره قرار می گیرند و ساختار نصب ثابت فرم بخش و نوار مهر و موم باید در نظر گرفته شود. 5، قاب پنجره درب: بیشتر با استفاده از مهر زنی ورق فولادی نازک یا قالب گیری نورد. نکات اصلی که در بخش ساختار قاب پنجره باید در نظر گرفته شود: (1) هماهنگی صحیح با قاب درب در کنار بدنه. (2) عملکرد خوب آب بندی، نوار آب بندی، طرح شیار راهنمای شیشه ای و ساختار نصب؛ (3) الزامات بلند کردن شیشه را برآورده کنید. (4) سفتی خود قاب پنجره که تأثیر بیشتری بر مهر و موم دارد. (5) ساختار اتصال قاب پنجره و صفحات داخلی و خارجی. در بازرسی درب خودروی جدید ابتدا باید بررسی کنیم که لبه درب خودرو جدید دارای امواج کوچک است یا خیر و سپس بررسی کنیم که آیا ستون A، ستون B، و ستون C خودروی جدید مشکل دارند یا خیر، همچنین بررسی کنیم که آیا منشور حاشیه ماشین جدید دارای خوردگی است، اینجا یک مکان بسیار آسان برای اشتباه است، زیرا بسیاری از افراد در را باز می کنند، به طور تصادفی به موانع اطراف بدنه برخورد می کنند، بنابراین باعث ایجاد زنگ زدگی در رنگ منشوری می شود. بازرسی درب خودروی جدید، در بازرسی خودروی جدید توجه بیشتری به رعایت منشور بازرسی درب خودروی جدید داشته باشیم اگرچه به اندازه بازرسی گیربکس خودرو مهم نیست، اما نمی توان آن را نادیده گرفت، بالاخره اگر درب ماشین جدید به خوبی آب بندی نشده باشد و در نتیجه هنگام بارندگی آب نشت کند یا اینکه ماشین تصادفی باشد، خیلی افسرده نیست. بازرسی هنگام بسته شدن درب ماشین جدید: توجه داشته باشید که آیا شکاف دو طرف درب ماشین جدید صاف، صاف و یکنواخت است و آیا بسته شدن در یک سطح است، زیرا اگر درب با مشکل نصب شده، ممکن است درب بالاتر یا پایین تر از طرف دیگر درب باشد. این مرحله علاوه بر نگاه دقیق نیاز به لمس دستی نیز دارد. دوم، بازرسی هنگام باز شدن درب ماشین جدید: توجه داشته باشید که آیا نوار لاستیکی روی درب ماشین جدید و ستون A و ستون B ماشین جدید طبیعی است یا خیر، زیرا اگر نوار لاستیکی به درستی نصب نشده باشد، بسته شدن مکرر و اکستروژن درب باعث تغییر شکل نوار لاستیکی در دو طرف می شود. به این ترتیب سفتی خودروی جدید خیلی خوب نخواهد بود و ممکن است هنگام بارندگی باعث ریختن آب به داخل خودروی جدید شود. ثالثاً، در بازرسی درب خودروی جدید نیز باید به دقت بررسی شود که آیا قطعات داخل ستون A خودروی جدید به طور معمول رنگ شده و آیا پیچ ها محکم هستند یا خیر. نه تنها پیچ ها در اینجا، بلکه باید پیچ های موجود در هر موقعیت ماشین جدید را به دقت بررسی کنید. 4. هر در را چندین بار عوض کنید، احساس کنید که آیا فرآیند تعویض صاف و طبیعی است و آیا صدای غیر طبیعی وجود دارد یا خیر. نکته دوستانه: هنگامی که عملیات بازرسی از درب ماشین جدید، ما باید بارها و بارها به عقب و جلو، مشاهده چند جهته، دست در، به طوری که برای پیدا کردن مشکل. بازرسی ماشین جدید نباید از دردسر ترس داشته باشد و بازرسی درب ماشین جدید نه تنها در یک درب منعکس می شود، بلکه چهار درب ماشین جدید به طور جدی انجام می شود تا از کیفیت تا حد زیادی اطمینان حاصل شود.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
