درب
درب خودرو برای دسترسی راننده و سرنشینان به وسیله نقلیه و ایزوله کردن تداخلات خارجی خودرو، کاهش ضربه جانبی تا حدی و محافظت از سرنشینان طراحی شده است. زیبایی خودرو نیز به شکل درب مربوط می‌شود. کیفیت درب عمدتاً در عملکرد ضد برخورد درب، عملکرد آب‌بندی درب، راحتی باز و بسته شدن درب و البته سایر شاخص‌های استفاده از عملکردها منعکس می‌شود. مقاومت در برابر برخورد از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است، زیرا وقتی وسیله نقلیه از کنار برخورد می‌کند، فاصله ضربه‌گیر بسیار کوتاه است و به راحتی می‌توان به سرنشینان خودرو آسیب رساند.
در یک درب خوب حداقل دو تیر ضد برخورد وجود خواهد داشت و وزن تیر ضد برخورد بیشتر است، به عبارت دیگر، یک درب خوب در واقع سنگین‌تر است. اما هر چه درب سنگین‌تر باشد، بهتر است. در خودروهای جدید امروزی، اگر عملکرد ایمنی تضمین شود، طراحان راه‌هایی برای کاهش وزن خودرو، از جمله درب (مانند استفاده از مواد جدید) برای کاهش مصرف برق پیدا خواهند کرد. بر اساس تعداد درب‌ها، خودرو را می‌توان به دو درب، سه درب، چهار درب، پنج درب و غیره تقسیم کرد. خودروهایی که برای اهداف تجاری استفاده می‌شوند، عمدتاً چهار درب هستند، خودروهایی که برای اهداف خانوادگی استفاده می‌شوند، با چهار درب و همچنین سه و پنج درب (درب‌های عقب بالا می‌روند) در دسترس هستند و خودروهای اسپرت عمدتاً دو درب هستند.
درب را می‌توان بر اساس حالت باز شدن به انواع زیر تقسیم کرد: درب سیس: حتی زمانی که خودرو در حال حرکت است، می‌توان آن را با فشار جریان هوا بست که ایمن‌تر است و راننده هنگام دنده عقب رفتن به راحتی می‌تواند عقب را ببیند، بنابراین به طور گسترده استفاده می‌شود. درب معکوس باز: زمانی که خودرو در حال حرکت است، اگر محکم بسته نشده باشد، ممکن است توسط جریان هوای ورودی هدایت شود، بنابراین کمتر استفاده می‌شود و عموماً فقط برای بهبود راحتی سوار و پیاده شدن از اتوبوس و مناسب برای آداب خوشامدگویی استفاده می‌شود. درب متحرک افقی درب خودرو: مزیت آن این است که وقتی فاصله بین دیواره جانبی بدنه و مانع کم است، هنوز می‌توان آن را به طور کامل باز کرد. درب دریچه بالایی: به طور گسترده به عنوان درب عقب خودروها و اتوبوس‌های سبک استفاده می‌شود، اما در خودروهای کم ارتفاع نیز استفاده می‌شود. درب تاشو: به طور گسترده در اتوبوس‌های بزرگ و متوسط استفاده می‌شود. درب خودرو عموماً از سه بخش تشکیل شده است: بدنه درب، لوازم جانبی درب و صفحه پوشش داخلی. بدنه درب شامل یک صفحه داخلی درب، یک صفحه بیرونی درب، یک قاب پنجره درب، یک تیر تقویت کننده درب و یک صفحه تقویت کننده درب است. لوازم جانبی درب شامل لولاهای درب، قفل درب، مکانیزم قفل درب و دستگیره های داخلی و خارجی، شیشه درب، بالابرهای شیشه و درزگیرها است. صفحه پوشش داخلی شامل یک صفحه ثابت کننده، یک صفحه مرکزی، یک پوسته داخلی و یک نرده داخلی است. درب را می توان با توجه به فرآیند تولید آن به انواع زیر تقسیم کرد: درب یکپارچه: صفحات داخلی و خارجی پس از پرس کاری از کل صفحه فولادی ساخته می شوند، هزینه اولیه سرمایه گذاری قالب روش تولید بیشتر است، اما وسایل اندازه گیری مربوطه را می توان به همین ترتیب کاهش داد و میزان استفاده از مواد کم است. درب دو تکه: با مونتاژ قاب درب کابین و مونتاژ صفحات داخلی و خارجی درب جوش داده شده، مجموعه قاب درب را می توان با نورد تولید کرد، هزینه کمتر، بهره وری بالاتر، هزینه کلی قالب مربوطه کمتر است، اما هزینه تجهیزات بازرسی بعدی بیشتر است و قابلیت اطمینان فرآیند ضعیف است. تفاوت بین درب یکپارچه و درب دو تکه در هزینه کلی خیلی زیاد نیست، عمدتاً با توجه به الزامات مدل‌سازی مربوطه برای تعیین فرم ساختاری مربوطه. با توجه به الزامات بالای فعلی مدل‌سازی خودرو و راندمان تولید، ساختار کلی درب تمایل به دو تکه شدن دارد. [2] الزامات طراحی ویرایش پخش درب 1، برای اطمینان از راحتی مسافران در سوار و پیاده شدن، حداکثر باز شدن در 65 تا 70 درجه کنترل می‌شود. 2. در هنگام باز شدن نباید هیچ تداخل موقعیتی با سایر قسمت‌ها وجود داشته باشد. 3، درب باید هنگام بسته شدن به طور قابل اعتمادی قفل شود و در حین رانندگی باز نشود. 4، مکانیزم کنترل درب، از جمله درب آزاد، چراغ بالابر شیشه و غیره. 5، الزامات عملکرد آب‌بندی خوب. 6، با سطح شفاف بزرگ، برای برآورده کردن الزامات دید جانبی. 7، داشتن استحکام و سختی کافی برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد درب، کاهش لرزش قسمت درب، بهبود ایمنی برخورد جانبی خودرو، جلوگیری از فرو رفتن درب. 8، تولید خوب درب، فرآیند مونتاژ. 1، صفحه درب خودرو: مهر و موم ورق فولادی نازک 0.6 ~ 0.8 میلی‌متر؛ 2، تیر تقویت درب: یعنی تیر ضد برخورد درب، به شکل مقطع لوله گرد بسته وجود دارد، اما همچنین مهر و موم ورق فولادی با مقاومت بالا نیز وجود دارد؛ 3، صفحه داخلی درب: یک صفحه پشتیبانی مهم، بلکه اتصال درب به بدنه نصب، معمولاً با استفاده از صفحه فولادی نازک ضخیم‌تر. دارای ویژگی‌های زیر است: (1) برای تشکیل یک درب ضخیم، باید از محیط عمیق‌تر بیرون کشیده شود؛ (2) برای نصب مکانیزم جانبی، باید میزهای محدب و مقعر با اشکال مختلف روی سطح صفحه مهر و موم شوند؛ (3) برای بهبود استحکام و کاهش لرزش و سر و صدا، باید میله‌های تقویتی مختلف مهر و موم شوند. 4، صفحه تقویت درب: بدنه درب تا حدی تقویت و تنظیم می‌شود. (1) قسمتی از مکانیزم اتصال درب را روی سطح پنل داخلی نصب کنید تا سختی و استحکام اتصال قسمت نصب بهبود یابد؛ (2) یک صفحه تقویت‌کننده با ضخامت 1.2 تا 1.6 میلی‌متر در محل لولای نصب بدنه درب، حد بازشو و قفل درب قرار داده شده و با صفحه داخلی درب جوش داده می‌شود؛ (3) صفحات تقویت‌کننده در داخل درب و خارج از آستانه پنجره قرار داده می‌شوند و ساختار نصب ثابت فرم مقطع و نوار آب‌بندی باید در نظر گرفته شود. 5، قاب درب و پنجره: عمدتاً با استفاده از مهر و موم ورق فولادی نازک یا قالب‌گیری غلتکی. نکات اصلی که باید در بخش ساختار قاب پنجره در نظر گرفته شوند: (1) هماهنگی صحیح با قاب درب در کنار بدنه؛ (2) عملکرد آب‌بندی خوب، نوار آب‌بندی، طرح شیار راهنمای شیشه و ساختار نصب؛ (3) برآورده کردن الزامات بلند کردن شیشه؛ (4) استحکام خود قاب پنجره، که تأثیر بیشتری بر آب‌بندی دارد؛ (5) ساختار اتصال قاب پنجره و صفحات داخلی و خارجی. در بررسی درب خودرو جدید، ابتدا باید بررسی کنیم که آیا لبه درب خودرو جدید موج‌های کوچکی دارد یا خیر، و سپس بررسی کنیم که آیا ستون‌های A، B و C خودرو جدید مشکل دارند یا خیر، و همچنین بررسی کنیم که آیا منشور لبه خودرو جدید خوردگی دارد یا خیر، در اینجا به راحتی می‌توان اشتباه کرد، زیرا بسیاری از افراد هنگام باز کردن درب، به طور تصادفی به موانع اطراف بدنه برخورد می‌کنند، بنابراین باعث زنگ‌زدگی در رنگ منشوری می‌شود. بررسی درب خودرو جدید، در بررسی خودرو جدید، توجه بیشتر به رعایت منشور بررسی درب خودرو جدید اگرچه به اندازه بررسی گیربکس خودرو مهم نیست، اما نمی‌توان آن را نادیده گرفت، زیرا اگر درب خودرو جدید به خوبی آب‌بندی نشده باشد و در نتیجه هنگام باران نشت آب ایجاد شود، یا اگر خودرو تصادفی بوده باشد، خیلی آسیب نمی‌بیند. بازرسی هنگام بسته شدن درب خودرو جدید: بررسی کنید که آیا شکاف دو طرف درب خودرو جدید صاف، یکدست، از نظر اندازه یکنواخت است و آیا محل بسته شدن در یک سطح قرار دارد یا خیر، زیرا اگر درب با مشکل نصب شده باشد، ممکن است درب بالاتر یا پایین‌تر از طرف دیگر درب باشد. علاوه بر بررسی دقیق، این مرحله همچنین باید با دست لمس شود. دوم، بازرسی هنگام باز شدن درب خودرو جدید: بررسی کنید که آیا نوار لاستیکی روی درب خودرو جدید و ستون‌های A و B خودرو جدید طبیعی است یا خیر، زیرا اگر نوار لاستیکی به طور نادرست نصب شود، بسته شدن و بیرون زدن مکرر درب باعث تغییر شکل نوار لاستیکی در هر دو طرف می‌شود. به این ترتیب، سفتی خودرو جدید خیلی خوب نخواهد بود و ممکن است باعث شود هنگام باران آب به داخل خودرو جدید ریخته شود. سوم، بازرسی درب خودرو جدید همچنین باید با دقت بررسی کند که آیا قطعات داخل ستون A خودرو جدید به طور عادی رنگ شده‌اند و آیا پیچ‌ها محکم هستند یا خیر. نه تنها پیچ‌های اینجا، در واقع، پیچ‌های هر موقعیت ماشین جدید باید با دقت بررسی شوند. ۴. هر در را چندین بار عوض کنید، بررسی کنید که آیا فرآیند عوض کردن روان و طبیعی است و آیا صدای غیرعادی وجود دارد یا خیر. نکته دوستانه: هنگام عملیات بازرسی درب ماشین جدید، باید بارها و بارها به عقب و جلو برویم، مشاهده چند جهته، و به صورت عملی، تا مشکل را پیدا کنیم. بازرسی ماشین جدید نباید از مشکل بترسد، و بازرسی درب ماشین جدید نه تنها می‌تواند در یک درب منعکس شود، بلکه باید چهار درب ماشین جدید به طور جدی انجام شود تا کیفیت تا حد زیادی تضمین شود.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
