اپراتورهای بیشتر و بیشتری نه تنها نیاز به نصب سوپرشارژر دارند، بلکه به نصب اینترکولر نیز نیاز دارند، گذشته از همه اینها، دانش دوستان بیشتر و بیشتر می‌شود.
بسیاری از اپراتورهای ماشین می‌گویند که توربوشارژر از موتور می‌ترسد که نتواند بایستد، به راحتی می‌شکند، بنابراین جرات نصب آن را ندارند، بنابراین امروز می‌گویند موتور نمی‌تواند بایستد، به راحتی می‌شکند. پس از نصب توربوشارژر، قدرت موتور افزایش می‌یابد، میل لنگ، شاتون، بوش سیلندر، پیستون و سایر قطعات موتور تحت فشار قرار می‌گیرند. مهمتر از همه، دمای هوای خروجی سوپرشارژر بالا است، گاز ورودی بزرگ است و مستقیماً به لوله ورودی موتور ارسال می‌شود که به راحتی باعث ضربه می‌شود، یعنی موتور به راحتی می‌شکند.
اینترکولرها معمولاً فقط در خودروهایی با توربوشارژر دیده می‌شوند. از آنجا که اینترکولر در واقع یک قطعه جانبی توربوشارژر است، نقش آن بهبود راندمان تبادل هوای موتور است.
تأثیر گاز با دمای بالا بر موتور عمدتاً در دو نکته است: اول، حجم هوای ورودی زیاد است، معادل با اینکه هوای مکش موتور کمتر است؛ و نکته دوم که مهمتر است، هوای با دمای بالا به ویژه برای احتراق موتور مضر است، قدرت موتور کاهش می‌یابد و انتشار گازهای گلخانه‌ای نیز بدتر می‌شود. در شرایط احتراق یکسان، به ازای هر 10 درجه سانتیگراد افزایش دمای هوای تحت فشار، قدرت موتور حدود 3 تا 5 درصد کاهش می‌یابد. این مشکل بسیار جدی است. افزایش قدرت با دمای بالای هوا جبران می‌شود. برای حل این مشکلات، باید هوای تحت فشار را قبل از ارسال به موتور دوباره خنک کنیم. قطعه‌ای که این وظیفه سنگین را بر عهده دارد، اینترکولر است.
اینترکولرها معمولاً از مواد آلیاژ آلومینیوم ساخته می‌شوند. با توجه به محیط خنک‌کننده مختلف، اینترکولرهای رایج را می‌توان به دو نوع تقسیم کرد.
یکی از طریق رانندگی مستقیم وسیله نقلیه به سمت سیستم خنک‌کننده باد سرد، یعنی خنک‌کننده هوا، است؛
مورد دیگر درست برعکس خنک‌کننده هوا است. قرار دادن یک خنک‌کننده (شکل و اصل اینترکولر خنک‌کننده هوا اساساً یکسان است) در لوله ورودی، اجازه دادن به جریان هوای گرم تحت فشار. در خنک‌کننده، جریان ثابتی از آب خنک‌کننده وجود دارد که گرمای هوای تحت فشار را می‌گیرد، یا خنک‌کننده آب
