سیستم تعلیق مستقل تک بازویی
سیستم تعلیق مستقل تک بازویی به سیستم تعلیقی اطلاق می شود که در آن هر چرخ جانبی با قاب از طریق یک بازو لولا می شود و چرخ فقط می تواند در صفحه عرضی خودرو بپرد. ساختار تعلیق مستقل تک بازو فقط یک بازو دارد که انتهای داخلی آن روی قاب (بدنه) یا محفظه محور لولا شده است، انتهای بیرونی به چرخ متصل است و عنصر الاستیک بین بدنه و بازو نصب شده است. . بوش نیم شفت جدا شده و نیم شفت می تواند حول یک لولا تکان بخورد. عنصر الاستیک فنر سیم پیچ و عنصر الاستیک نفت-گاز است که می تواند عمل افقی بدن را با هم تنظیم کند تا نیروی عمودی را تحمل و منتقل کند. نیروی طولی توسط نیشگر طولی تحمل می شود. از تکیه گاه های میانی برای تحمل نیروهای جانبی و بخشی از نیروهای طولی استفاده می شود
سیستم تعلیق مستقل دو بازویی متقاطع
تفاوت سیستم تعلیق مستقل دو بازوی افقی با سیستم تعلیق مستقل از بازوی افقی در این است که سیستم تعلیق از دو بازوی افقی تشکیل شده است. تعلیق مستقل دو بازوی متقاطع و سیستم تعلیق مستقل بازوی دوشاخه شباهت های زیادی دارند، اما ساختار ساده تر از بازوی دوشاخه است، همچنین می توان آن را نسخه ساده شده تعلیق بازوی دوشاخه نامید.
