نحوه کار فن الکترونیکی خودرو
فن الکترونیکی خودرو توسط سوئیچ دمای مایع خنک‌کننده موتور کنترل می‌شود و معمولاً دارای دو مرحله سرعت ۹۰ درجه سانتیگراد، یک مرحله سرعت پایین ۹۵ درجه سانتیگراد و دو مرحله سرعت بالا است. علاوه بر این، باز شدن دریچه تهویه مطبوع، عملکرد فن الکترونیکی (کنترل دمای کندانسور و فشار مبرد) را نیز کنترل می‌کند. یکی از آنها فن خنک‌کننده کلاچ روغن سیلیکون است که برای چرخاندن فن به ویژگی‌های انبساط حرارتی روغن سیلیکون وابسته است. مدل کاربردی مربوط به یک فن خنک‌کننده کلاچ الکترومغناطیسی است که توسط اصل مکش میدان مغناطیسی هدایت می‌شود. مزیت اصلی آن روشن کردن فن فقط زمانی است که موتور نیاز به خنک شدن دارد و اتلاف انرژی موتور را به حداقل می‌رساند.
فن خودرو در پشت مخزن آب (نزدیک محفظه موتور) نصب شده است، وقتی باز می‌شود، هوا را از جلوی مخزن آب به داخل می‌کشد، اما برخی مدل‌های فن نیز در جلوی مخزن آب (بیرون) نصب شده‌اند، وقتی باز می‌شود، هوا را به سمت مخزن آب می‌دمد. فن به طور خودکار با توجه به دمای آب شروع به کار می‌کند یا متوقف می‌شود. وقتی سرعت زیاد است، اختلاف فشار هوا بین جلو و عقب خودرو برای ایفای نقش فن و حفظ دمای آب تا حد معینی کافی است. بنابراین، فن در این زمان نمی‌تواند کار کند.
۲. دمای مخزن آب تحت تأثیر دو جنبه قرار دارد، یکی خنک‌سازی سیلندر موتور و گیربکس و دیگری اتلاف حرارت کندانسور تهویه مطبوع. ۳. کندانسور تهویه مطبوع و مخزن آب دو بخش نزدیک به هم هستند، کندانسور در جلو و پشت مخزن آب قرار دارد. ۴. تهویه مطبوع یک سیستم نسبتاً مستقل در خودرو است. اما روشن شدن کلید تهویه مطبوع، سیگنالی به واحد کنترل فن الکترونیکی J293 می‌دهد و فن الکترونیکی را مجبور به چرخش می‌کند. ۵. فن بزرگ، فن اصلی و فن کوچک، فن کمکی نامیده می‌شود. ۶.
7، تحقق سرعت بالا و سرعت پایین بسیار ساده است، سرعت بالا مقاومت سری ندارد، سرعت پایین دو مقاومت سری دارد (اندازه حجم هوای تهویه مطبوع را نیز تنظیم کنید)
