هاب.
یاتاقان‌های توپی خودرو در گذشته بیشترین استفاده را در جفت‌های غلتکی مخروطی یک ردیفه یا بلبرینگ داشتند. با توسعه فناوری، واحد توپی چرخ خودرو به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است. دامنه استفاده و استفاده از واحدهای بلبرینگ چرخ در حال رشد است و آنها به نسل سوم تبدیل شده اند: نسل اول از یاتاقان های تماس زاویه ای دو ردیفه تشکیل شده است. نسل دوم دارای یک فلنج برای تثبیت بلبرینگ در مسیر بیرونی است که می توان آن را به سادگی روی محور قرار داد و با مهره ثابت کرد. تعمیر و نگهداری خودرو را آسان تر می کند. نسل سوم یونیت بلبرینگ توپی چرخ ترکیبی از واحد بلبرینگ و سیستم ترمز ضد قفل است. واحد توپی با یک فلنج داخلی و یک فلنج خارجی طراحی شده است، فلنج داخلی به محور محرک پیچ می شود و فلنج بیرونی کل بلبرینگ را با هم نصب می کند.
هنگام انتخاب توپی چرخ باید به سه عامل توجه کرد.
اندازه
کورکورانه توپی چرخ را افزایش ندهید. برخی افراد به منظور بهبود عملکرد خودرو و افزایش توپی، در صورت عدم تغییر قطر لاستیک، هاب بزرگ ملزم به همکاری با لاستیک های پهن و صاف است، نوسان جانبی خودرو کوچک است، پایداری شده است. بهبود یافته، مانند کمی آب هنگام خم شدن، عبور نور. با این حال، هر چه لاستیک صاف تر باشد، ضخامت آن نازک تر باشد، عملکرد ضربه گیر بدتر خواهد بود و از نظر راحتی باید فداکاری بیشتری انجام داد. علاوه بر این، سنگ کوچک و سایر موانع، لاستیک ها به راحتی آسیب می بینند. بنابراین نمی توان هزینه افزایش کورکورانه توپی چرخ را نادیده گرفت. به طور کلی، بهتر است یک یا دو عدد را با توجه به اندازه توپی چرخ اصلی افزایش دهید.
سه فاصله
این بدان معنی است که هنگام انتخاب، نمی توانید شکل مورد علاقه خود را به دلخواه انتخاب کنید، بلکه توصیه های تکنسین را نیز دنبال کنید تا در نظر بگیرید که آیا این سه فاصله مناسب هستند یا خیر.
شکل
ساختار پیچیده و توپی چرخ متراکم در واقع زیبا و دارای درجه بندی است، اما به راحتی می توان آن را رد کرد یا هنگام شستن ماشین پول بیشتری دریافت کرد زیرا شستن آن بسیار مشکل است. چرخ های ساده پویا و تمیز هستند. البته اگر زحمت نکشید اشکالی ندارد. امروزه، چرخ‌های آلیاژی محبوب آلومینیومی، در مقایسه با چرخ‌های چدنی در گذشته، درجه مقاومت در برابر تغییر شکل بسیار بهبود یافته است، وزن بسیار کاهش می‌یابد، اتلاف قدرت خودرو کم است، کارکرد سریع است، سوخت اقتصاد و اتلاف گرما خوب است که مورد علاقه اکثر صاحبان است. در اینجا برای یادآوری یک نکته، فروشندگان خودروهای زیادی وجود دارند که به منظور پاسخگویی به سلیقه مالکان، قبل از فروش خودرو، از قبل چرخ‌های آهنی را با چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی جایگزین می‌کنند، اما در قیمت به سختی می‌توان مبلغی را اضافه کرد. پس از نظر اقتصادی هنگام خرید خودرو زیاد به جنس چرخ اهمیت ندهید، به هر حال می توانید آن را مطابق با سبک خود تغییر دهید و قیمت نیز می تواند در هزینه صرفه جویی کند، چرا که نه؟
اشتباه اصلاح
1، شکل برای خرید اصلاح چرخ تقلبی گام مهم تری در اصلاح خودرو است، چه اصلاح ظاهری باشد و چه بهبود عملکرد کنترل، چرخ نقش مهمی را ایفا کرده است که در آن، چرخ با کیفیت بالا، پس از فرآیند تولید دقیق و بازرسی دقیق ، برای اطمینان از اینکه شاخص های پارامترهای شخصیتی آن واجد شرایط هستند. البته مجموعه ای از چرخ های اصل گران هستند، تولید داخلی و فروش داخلی (محصولات صادراتی وجود دارد) بنگاه ها کم است، بنابراین قیمت چرخ های وارداتی گران تر است. بسیاری از پخش کننده های اصلاح شده برای صرفه جویی در هزینه ها، چرخ های تقلبی را به اصطلاح "داخلی" "تولید تایوان" انتخاب کنید که اگر یک "کارگاه کوچک" تولید چرخ های تقلبی باشد، کاملاً نامطلوب است، اگرچه تفاوت زیادی وجود ندارد. در ظاهر و چرخ های اصلی، اما از نظر وزن، استحکام و سایر جنبه ها با شاخص های ایمنی فاصله زیادی دارند، اغلب بازیکنان در استفاده از چرخ "تقلبی" در هنگام ترک های غیرقابل توضیح و تغییر شکل و سایر مشکلات و در فرآیند با سرعت بالا وجود دارند. تقلبی برای تحمل چنین قدرت بار کافی نیست، اگر پدیده ترکیدگی با سرعت بالا وجود داشته باشد، به طور مستقیم بر ایمنی راننده و سرنشینان تأثیر می گذارد! بنابراین، به ویژه، اگر شرایط اقتصادی به طور موقت مجاز نیست، لطفاً چرخ های اصلاح شده را با دقت انتخاب کنید، اگرچه ممکن است "حلقه فولادی" و "چرخ های ریخته گری" اصلی زیبا و سبک نباشند، اما حداقل ایمنی آن تضمین شده است. عملکرد توپی چرخ به طور کلی توپی چرخ آهنگری > توپی چرخ ریخته گری > توپی چرخ فولادی است.
2، انتخاب صحیح توپی چرخ وجود ندارد برای بهبود ظاهر نقش آشکارتر است، اما در انتخاب توپی چرخ باید همه جزئیات در نظر گرفته شود، پارامترهای توپی چرخ بر استفاده تأثیر می گذارد. در مورد توپی چرخ و وسیله نقلیه، مقدار PCD نادرست است ممکن است نتواند به طور معمول نصب شود، مقدار ET نه تنها بر نصب و استفاده تأثیر می گذارد، بلکه ممکن است بر اصلاحات ارتقاء آینده تأثیر بگذارد، به عنوان مثال، ماشین اصلی یک سیستم ترمز پیستونی تک پیستونی است. مالک قصد دارد سیستم ترمز چند پیستونی خود را در آینده ارتقا دهد و مقدار ET و اندازه توپی بسیار کوچک بر نصب عادی تأثیر می گذارد، بنابراین هنگام ارتقاء سیستم ترمز، لازم است هاب را دو بار تعویض یا ارتقا دهید.
3، نصب نادرست توپی چرخ بسیاری از مشاغل قلب سیاه در ارائه توپی چرخ اصلاح شده، صاحب اندازه قطر سوراخ مرکزی را بی درنگ نمی کند، اگر اندازه کوچکتر از اندازه اصلی باشد، به طور طبیعی نمی توان نصب کرد، اما اگر اندازه بزرگتر از اندازه اصلی است و اقدامات مقایسه ای انجام نداده است، باعث ایجاد قلب متفاوت در هنگام رانندگی می شود و در نتیجه صدای غیرعادی و لرزش خودرو ایجاد می شود، در موارد جدی، مستقیماً بر ایمنی وسیله نقلیه تأثیر می گذارد. اگر واقعا توپی را که دوست دارید دوست دارید، و اندازه سوراخ مرکزی مناسبی وجود ندارد، اگر اندازه آن خیلی کوچک است، می توانید آن را باز کنید، و اندازه آن خیلی بزرگ است، می توانید برخی از تولیدکنندگان را انتخاب کنید تا حلقه آستین سوراخ مرکزی را برای اصلاح تهیه کنند. .
4، احساس کنید که هر چه بزرگتر بهتر است برخی فکر می کنند که اصلاح چرخ های سایز بزرگ ارتقاء نامیده می شود و برخی فکر می کنند که چرخ های سایز بزرگ تاثیر بصری بیشتری دارند، اما چه بصری باشد یا عملکرد، یا اندازه چرخ را انتخاب کنید. مناسب برای وسایل نقلیه آنها متوسط است. از نظر ظاهری، چرخ‌های بزرگ باعث می‌شوند افراد احساس کنند که پاهایشان سنگین است و بر احساس کلی تأثیر می‌گذارد. از نظر عملکرد، داشتن تعادل، چرخ‌های سایز بزرگ، متناسب با ارتقای لاستیک‌ها، انتخاب لاستیک‌های بزرگتر، پهن‌تر، لاستیک‌های پهن‌تر برای ایجاد چسبندگی پایدارتر در عین حال ضروری است، اصطکاک قوی باعث می‌شود ماشین شما استارت بزند. برای سرعت دادن بسیار آهسته و مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یافته است و اندازه هاب بسیار بزرگ است، سایر پارامترها کیس را تنظیم نمی کنند، فرمان خودرو نیز تأثیر زیادی دارد، اندازه چرخ هر خودرو دارای محدودیت است. اگر به دنبال اندازه است، پس عملکرد و کنترل باید قربانی بزرگی بپردازد. نه تنها از نظر عملکرد هزینه، چرخ با همان سبک و جنس، هر چه سایز بزرگتر باشد، قیمت آن بزرگتر است و سایز لاستیک مربوطه نیز باید متناسب با آن افزایش یابد و قیمت نیز بر همین اساس افزایش می یابد.
روش های نگهداری روزانه
چرخ آلیاژی آلومینیومی با ویژگی‌های زیبا و سخاوتمندانه، ایمن و راحت خود مورد توجه بیشتر مالکان خصوصی قرار گرفت. تقریباً تمام مدل‌های جدید از رینگ‌های آلیاژی آلومینیومی استفاده می‌کنند و بسیاری از مالکان نیز رینگ‌های فولادی مورد استفاده در خودروی اصلی را با چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی جایگزین کرده‌اند. در اینجا روش نگهداری چرخ آلیاژ آلومینیوم را معرفی می کنیم: 1، زمانی که دمای چرخ بالاتر است، باید پس از خنک شدن طبیعی تمیز شود و نباید با آب سرد تمیز شود. در غیر این صورت، چرخ آلیاژ آلومینیوم آسیب می بیند و حتی دیسک ترمز تغییر شکل می دهد و بر اثر ترمز تأثیر می گذارد. علاوه بر این، تمیز کردن چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی با مواد شوینده در دمای بالا باعث ایجاد واکنش‌های شیمیایی در سطح چرخ‌ها، از دست دادن درخشندگی و تأثیر بر ظاهر می‌شود. 2، هنگامی که چرخ با آسفالت سخت لکه دار می شود، اگر عامل تمیز کننده عمومی کمکی نکرد، می توان از برس برای حذف آسفالت استفاده کرد، در اینجا، به صاحبان خصوصی نسخه ای برای حذف آسفالت معرفی می کنند: یعنی استفاده از "روغن فعال" دارویی مالش، می تواند اثرات غیر منتظره به دست آورد، ممکن است مایل به امتحان کنید. 3، اگر مکانی که وسیله نقلیه خیس است، چرخ باید مرتباً تمیز شود تا از خوردگی نمک روی سطح آلومینیوم جلوگیری شود. 4، در صورت لزوم، پس از تمیز کردن، هاب را می توان واکس زد و نگهداری کرد تا برای همیشه درخشش خود را حفظ کند.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
