انحراف
به منظور کاهش آسانسور تولید شده توسط خودرو با سرعت زیاد ، طراح خودرو در ظاهر خودرو پیشرفت هایی را انجام داده است ، بدن را به عنوان یک کل به جلو و پایین کج می کند تا فشار رو به پایین روی چرخ جلو ایجاد کند ، دم را به یک مسطح کوتاه تغییر دهد ، باعث کاهش فشار منفی از پشت بام تا عقب شود تا از چرخ عقب جلوگیری کند و همچنین نصب و سیمای اتصال رو به پایین را در زیر بوم قرار دهد. صفحه اتصال با دامن جلوی بدن یکپارچه شده است و یک ورودی هوای مناسب در وسط باز می شود تا جریان هوا افزایش یابد و فشار هوا را در زیر ماشین کاهش دهد.
از نظر آیرودینامیک ، نظریه ای وجود دارد که توسط فیزیکدان فرانسوی برنویل اثبات شده است: سرعت جریان هوا به طور معکوس با فشار متناسب است. به عبارت دیگر ، هرچه سرعت جریان هوا سریعتر باشد ، فشار کم می شود. هرچه جریان هوا کندتر باشد ، فشار بیشتر می شود. به عنوان مثال ، بالهای یک هواپیما از نظر شکل پارابولیک و جریان هوا سریعتر است. قسمت زیرین صاف است ، جریان هوا کندتر است و فشار زیرین از فشار صعودی بیشتر است و باعث ایجاد آسانسور می شود. اگر ظاهر خودرو و شکل مقطع بال مشابه باشد ، در رانندگی با سرعت بالا به دلیل فشار هوا متفاوت در قسمت های فوقانی و تحتانی بدن ، هرچه کوچکتر باشد ، این اختلاف فشار به ناچار نیروی بلند کردن را ایجاد می کند ، سرعت بیشتر اختلاف فشار بیشتر می شود ، نیروی بلند کردن بیشتر می شود. این نیروی بلند کردن همچنین نوعی مقاومت در برابر هوا است ، صنعت مهندسی خودرو مقاومت ناشی از آن نامیده می شود و حدود 7 ٪ از مقاومت در برابر هوای وسیله نقلیه را تشکیل می دهد ، اگرچه این نسبت اندک است ، اما آسیب بسیار زیاد است. مقاومت دیگر هوا فقط قدرت خودرو را مصرف می کند ، این مقاومت نه تنها از قدرت استفاده می کند ، بلکه یک نیروی تحمل نیز تولید می کند که ایمنی خودرو را به خطر می اندازد. از آنجا که وقتی سرعت خودرو به مقدار مشخصی برسد ، نیروی آسانسور بر وزن خودرو غلبه کرده و ماشین را بالا می برد و چسبندگی بین چرخ ها و زمین را کاهش می دهد و ماشین را شناور می کند و در نتیجه ثبات رانندگی ضعیف می شود. به منظور کاهش آسانسور تولید شده توسط خودرو با سرعت زیاد و کاهش فشار هوا در زیر ماشین ، ماشین باید یک انحراف را نصب کند.
فرآیند اصلی حفاری دستی در صفحه فلزی است که راندمان بسیار کم ، هزینه بالا و تولید در مقیاس بزرگ دشوار است. طرح خالی و مشت زدن می تواند راندمان و کیفیت تولید را بهبود بخشد و هزینه را کاهش دهد. با توجه به فاصله سوراخ کوچک قطعات ، هنگام مشت زدن به مواد ورق به راحتی می توان خم و تغییر شکل داد و برای اطمینان از استحکام قسمت های کار قالب ، قسمت های واجد شرایط در زمان های مختلف مشت می شوند. با توجه به تعداد زیادی سوراخ ، به منظور کاهش نیروی مشت زدن ، قالب فرآیند لبه برش بالا و پایین را اتخاذ می کند.
نحوه تعمیر بافل نوار جلو به طور کلی
در فرآیند تعمیر و نگهداری خودرو ، نگهداری از بافل پایین سپر جلو یک مشکل بسیار شایع است.
نقش انحراف این است که اجازه دهید هوا به طور مساوی در جلوی بدن جریان یابد تا مقاومت وسیله نقلیه را کاهش داده و ثبات رانندگی را بهبود بخشد. در صورت آسیب دیدگی ، باید به موقع تعمیر یا تعویض شود.
اگر فقط یک خراش جزئی باشد ، می توانید برای تعمیر نقاشی اسپری به گاراژ بروید ، هزینه به طور کلی حدود دو یا سیصد یوان است.
اگر نیاز به جایگزینی Deflector Lower سپر جلو دارید ، می توانید برای دستیابی به جبران خسارت ، بیمه را در نظر بگیرید. با این حال ، اگر قیمت جداسازی بافل پایین باشد ، می توانید بیمه را نیز انتخاب نکنید ، تا تعداد بیمه را هدر ندهید.
لازم به ذکر است که تعویض دفع کننده پایین سپر جلو نیاز به باز کردن کاپوت جلو ، پیدا کردن محل و از بین بردن گلگیر و سپس انتخاب ابزار مناسب برای حذف با توجه به وضعیت واقعی دارد.
هنگام تعویض بافل پایین سپر جلو ، موقعیت نصب و روش تعمیر بافل را بررسی کنید تا از نصب صحیح آن اطمینان حاصل شود. اگر با این عملیات آشنا نیستید ، توصیه می شود به دنبال کمک تکنسین های حرفه ای باشید.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
