دیسک ترمز جلو: جزء اصلی ترمز خودرو
در سیستم ترمز یک وسیله نقلیه، دیسک ترمز جلو بدون شک جزء اصلی است که اکثر وظایف ترمز را بر عهده دارد. با توجه به اینکه اکثر وسایل نقلیه طرح موتور جلو را اتخاذ میکنند، وزن قسمت جلوی خودرو در هنگام رانندگی عادی بیشتر است و در هنگام ترمز اضطراری، اینرسی باعث میشود مرکز ثقل بیشتر به جلو منتقل شود، به این معنی که دیسک ترمز جلو باید 70 تا 80 درصد نیروی ترمز را تحمل کند. این دیسک به چرخ ثابت شده و همزمان با چرخ میچرخد. هنگامی که راننده پدال ترمز را فشار میدهد، کالیپر ترمز، لنت ترمز را برای محکم کردن دیسک ترمز فشار میدهد و انرژی جنبشی وسیله نقلیه را از طریق اصطکاک بین این دو به انرژی گرمایی تبدیل میکند و در نهایت به کاهش سرعت یا توقف خودرو منجر میشود.
برای برآورده کردن الزامات ترمزگیری با شدت بالا، دیسک ترمز جلو نیز از طراحی ساختاری پیچیدهای برخوردار است. در حال حاضر، دیسکهای ترمز جلوی مدلهای رایج، عمدتاً از طراحی دیسک تهویهدار با شیارهای خنککننده روی بدنه دیسک استفاده میکنند که میتواند به سرعت گرما را از طریق جریان هوا در حین کار خودرو دفع کند. مقاومت دمایی میتواند به بالای ۶۵۰ درجه سانتیگراد برسد و به طور مؤثر از پدیده تخریب حرارتی ناشی از ترمزگیری طولانی مدت جلوگیری کند. برخی از مدلهای عملکردی نیز با کالیپرهای دو پیستونی عرضه میشوند که سرعت پاسخ ترمز و خروجی نیروی ترمز را افزایش میدهند و برای سناریوهای پیچیده شامل ترمزگیری مکرر مناسب هستند. علاوه بر این، دیسک ترمز جلو میتواند در کنار سیستمهای کمکی مانند ABS و VSC کار کند و نیروی ترمز را در حین ترمزگیری اضطراری به طور دقیق تنظیم کند تا از قفل شدن چرخ جلوگیری کرده و پایداری هندلینگ خودرو را تضمین کند.
عیوب و راه حل های رایج دیسک های ترمز جلو
اگرچه دیسک ترمز جلو ظاهراً محکم است، اما میتواند در طول استفاده طولانی مدت دچار نقصهای مختلفی شود. این نقصها نه تنها بر عملکرد ترمز تأثیر میگذارند، بلکه ممکن است تهدیدی برای ایمنی رانندگی نیز باشند. دارندگان خودرو باید همیشه هوشیار باشند.
صدای غیرعادی ترمز
این رایجترین سیگنال عیب دیسک ترمز جلو است. صداهای غیرعادی مختلف مربوط به مشکلات مختلف هستند. اگر هنگام ترمزگیری صدای اصطکاک فلزی تیزی شنیده شود، احتمالاً لنت ترمز به مرز فرسودگی رسیده است و نوارهای هشدار فلزی روی سطح آن مستقیماً با دیسک ترمز در تماس هستند. اگر صدای آهسته و کسلکننده باشد، ممکن است پیستون کالیپر ترمز به درستی برنگردد و باعث شود لنت ترمز برای مدت طولانی با دیسک ترمز در تماس باشد. لازم است کالیپر را تمیز کنید یا حلقه آببندی لاستیکی کهنه را به موقع تعویض کنید. علاوه بر این، پس از پارک شدن وسیله نقلیه در یک محیط مرطوب، سطح دیسک ترمز مستعد زنگزدگی است. اولین باری که پدال ترمز را فشار میدهید نیز صدای غیرعادی ایجاد میکند. چند بار فشار دادن آن میتواند زنگزدگی را از بین ببرد و عملکرد عادی را بازیابی کند.
ساییدگی غیرعادی دیسک ترمز
سایش غیرطبیعی سطح دیسک ترمز، مانند شیارهای عمیق، ترکها یا ساییدگی یکنواخت حلقه بیرونی، همگی جزو سایش غیرطبیعی هستند. هنگامی که مجموع ضخامت شیارهای عمیق در دو طرف دیسک ترمز از ۳ میلیمتر بیشتر شود، باعث لرزش ترمز و کاهش نیروی ترمز میشود و باید به موقع تعویض شود. شکافی در قسمت داخلی دیسک ترمز ظاهر میشود که ممکن است به دلیل سایش بیش از حد لنت ترمز باشد که باعث توزیع ناموزون نیرو میشود، یا به دلیل نقص در کالیپر ترمز، شلنگ یا پمپ ترمز یا خرابی سیستم تعلیق باشد. مالکان ابتدا باید عادات رانندگی خود را اصلاح کنند و در صورت لزوم، دیسک ترمز واجد شرایط را تعویض و سیستم تعلیق را تعمیر کنند.
کاهش اثر ترمز
اگر احساس میکنید ترمزها نرمتر شدهاند یا نیروی ترمز کافی نیست، علاوه بر بررسی نشتی یا مخلوط بودن مایع ترمز با هوا، باید به وضعیت دیسک ترمز جلو نیز توجه کنید. اگر سطح دیسک ترمز به طور ناهموار ساییده شده باشد، دارای فرورفتگی یا ترک باشد، چسبندگی بین لنت ترمز و دیسک ترمز کاهش مییابد و در نتیجه اثر ترمز کاهش مییابد. علاوه بر این، ساییدگی بیش از حد دیسک ترمز باعث طولانی شدن زمان ترمزگیری و ضعیف شدن بازخورد پدال میشود. در این زمان، لازم است ضخامت دیسک ترمز به سرعت اندازهگیری شود. اگر کمتر از حداقل ضخامت استاندارد مشخص شده توسط سازنده باشد، باید فوراً تعویض شود.
نکات کلیدی نگهداری روزانه دیسکهای ترمز جلو
برای افزایش طول عمر دیسک ترمز جلو و جلوگیری از خرابی، نگهداری روزانه بسیار مهم است. اول، عادات رانندگی خوب را در خود پرورش دهید، تعداد دفعات ترمزگیری ناگهانی و شدید را کاهش دهید تا میزان سایش و بار حرارتی دیسک ترمز کاهش یابد. دوم، مرتباً وضعیت دیسک ترمز را بررسی کنید. در هر بار شستشوی خودرو، به وجود خراش یا زنگزدگی روی سطح توجه کنید. ضخامت آن را هر 3 تا 5 هزار کیلومتر در یک موسسه حرفهای بررسی کنید. علاوه بر این، بلافاصله پس از ترمزگیری خودرو را نشویید. دیسک ترمز داغ در معرض آب سرد، مستعد انبساط و انقباض حرارتی است و باعث تغییر شکل میشود. قبل از تمیز کردن، لازم است صبر کنید تا به طور طبیعی خنک شود. در عین حال، هر دو سال یا هر 40000 کیلومتر مایع ترمز را تعویض کنید. محصولات واجد شرایط و مناسب برای مدل خودروی خود را انتخاب کنید تا از پایداری انتقال هیدرولیک در سیستم ترمز اطمینان حاصل شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
