کیسه هوای تکمیلی خودرو چیست؟
کیسه هوای ثانویه خودرو معمولاً به کیسه هوای صندلی سرنشین اشاره دارد که جزء مهمی از سیستم ایمنی غیرفعال خودرو است و به طور خاص برای محافظت از سرنشینان صندلی سرنشین طراحی شده است.
اطلاعات اولیه کیسه هوای سرنشین
محل نصب: داخل داشبورد، جلوی صندلی سرنشین، معمولاً در ناحیه بالای داشبورد قرار دارد.
عملکرد اصلی: در صورت برخورد متوسط تا شدید از جلو، کیسه هوا در عرض تقریباً 30 میلیثانیه به سرعت باد میشود و یک بالشتک هوای ضربهگیر بین سرنشین و اجسام سخت داخل خودرو (مانند داشبورد، شیشه جلو) تشکیل میدهد که به طور مؤثر انرژی ضربه را جذب کرده و خطر آسیب به سر و قفسه سینه را کاهش میدهد.
اصل کار:
حسگر برخورد: حسگرهای شتاب در قسمت جلوی خودرو، کاهش سرعت بیش از حد مجاز (معمولاً بیش از ۲۵ کیلومتر در ساعت برای برخورد از جلو) را تشخیص میدهند.
قضاوت سیگنال: واحد کنترل ایمنی (ACU) جهت و شدت برخورد را در عرض چند میلیثانیه تعیین میکند و تصمیم میگیرد که آیا منفجر شود یا خیر.
باد شدن ناشی از انفجار: مولد گاز، سوختهای جامد (مانند سدیم آزید) را مشتعل میکند و به سرعت مقدار زیادی گاز نیتروژن تولید میکند تا کیسه هوا را پر کند و از خط پارگی از پیش تعیینشده داشبورد عبور کند.
ضربهگیر و جذب انرژی: هنگامی که بدن سرنشین به جلو پرتاب میشود، سوراخهای دریچه سطحی کیسه هوا به آرامی هوا را آزاد میکنند و به طور مداوم نیروی ضربه را جذب کرده و از بازگشت آن جلوگیری میکنند.
چرخه تکمیل: کل فرآیند تقریباً ۱۰۰ میلیثانیه طول میکشد و پس از باد شدن کیسه هوا، باید بهطور کامل تعویض شود.
موارد مهم اضافه شده: کیسه هوای سرنشین از نوع بالشتکی
در سالهای اخیر، برخی مدلها به کیسه هوای نوع بالشتکی صندلی سرنشین نیز مجهز شدهاند که نوع جدیدی از وسیله ایمنی است:
محل نصب: در قسمت جلویی تشک صندلی سرنشین قرار دارد.
عملکرد منحصر به فرد: این سیستم عملکرد ضربهگیری سنتی را ارائه نمیدهد، بلکه جابجایی اندامهای تحتانی سرنشین را محدود میکند. در هنگام تصادف، از سر خوردن سرنشین به جلو به دلیل اینرسی جلوگیری میکند و از برخورد پا به داشبورد و سایر اجزا جلوگیری میکند و در نتیجه اثربخشی کمربند ایمنی را افزایش داده و آسیبهای پا را کاهش میدهد.
اثر مشارکتی: این سیستم در کنار کیسه هوای سنتی داشبورد، محافظت کاملی را برای بالاتنه و اندامهای تحتانی سرنشین فراهم میکند.
نکته ایمنی کلیدی
باید همراه با کمربند ایمنی استفاده شود: کیسه هوا یک "سیستم مهار کمکی" (SRS) است و برای کار همراه با کمربند ایمنی طراحی شده است. اگر کمربند ایمنی بسته نشده باشد، ضربه پرسرعت کیسه هوا هنگام باد شدن خود میتواند باعث آسیبهای جدی شود.
یک محافظت جهانی نیست: کیسه هوا فقط برای تصادفات از جلو یا زوایای خاصی از تصادف مؤثر است. محافظت محدودی برای تصادفات جانبی، عقب یا واژگونی دارد و به کیسههای هوای جانبی، کیسههای هوای پردهای و سایر سیستمها متکی است.
الزامات تعویض: پس از باد شدن کیسه هوا، باید توسط یک موسسه حرفهای به طور کامل تعویض شود و قابل استفاده مجدد نیست.
به طور خلاصه، کیسه هوای ثانویه خودرو عمدتاً به کیسه هوای سرنشین اشاره دارد که وسیلهای کلیدی برای محافظت از ایمنی سرنشینان است، اما اثربخشی آن کاملاً به هماهنگی صحیح با کمربند ایمنی بستگی دارد.
کیسه هوای ثانویه خودرو معمولاً به کیسه هوای صندلی سرنشین اشاره دارد که وظیفه اصلی آن باد شدن سریع در هنگام برخورد برای تشکیل یک بالشتک هوای ضربه گیر، محافظت از سر و سینه سرنشینان صندلی سرنشین و کاهش خطر آسیب دیدگی سر و سینه ناشی از برخورد ثانویه با اجزای داخلی (مانند داشبورد، شیشه جلو) است.
عملکرد محافظتی اصلی: در یک تصادف شدید از جلو، قسمت جلوی خودرو به شدت تغییر شکل میدهد و سرنشین به دلیل اینرسی به جلو پرتاب میشود. کیسه هوای سرنشین فوراً باد میشود و با تشکیل یک بالشتک بین سرنشین و اجسام سخت داخلی، انرژی ضربه را جذب کرده و به طور مؤثر خطر آسیبهای کشنده به سر و سینه را کاهش میدهد.
همکاری با کمربند ایمنی: کیسه هوا یک سیستم مهار کمکی (SRS) است و برای دستیابی به بهترین اثر حفاظتی باید همراه با کمربند ایمنی کار کند. اگر کمربند ایمنی بسته نشده باشد، ضربه پرسرعت کیسه هوا هنگام باد شدن خود میتواند باعث آسیبهای جدی شود.
مکان و مکانیزم فعالسازی: این کیسه هوا معمولاً در جلوی داشبورد صندلی سرنشین، بالای داشبورد داشبورد نصب میشود. هنگامی که سنسورهای خودرو شدت کافی از برخورد را تشخیص دهند، ژنراتور گاز را فعال میکنند و به سرعت گاز نیتروژن برای پر کردن کیسه هوا تولید میکنند. علاوه بر این، برخی از خودروها به کیسه هوای بالشتکی سمت راننده (یا کیسه هوای پایین صندلی) مجهز هستند که یک کیسه هوای مخصوص است که در جلوی بالشتک صندلی قرار دارد. عملکرد آن با کیسههای هوای سنتی متفاوت است. این کیسه هوا عمدتاً بالشتک ایجاد نمیکند، بلکه در حین برخورد به سمت بالا باد میشود و قسمت پایین بدن سرنشین را به سمت صندلی فشار میدهد و از لغزش بیش از حد سرنشین به جلو در حین برخورد جلوگیری میکند و در نتیجه اثر مهاری کمربند ایمنی را بهینه کرده و آسیب به پاها و لگن را کاهش میدهد.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
