آسیب دیدن محفظه سیلندر خودرو چه عواقبی دارد؟
آسیب به بستر سیلندر (واشر سیلندر) خودرو میتواند عملکرد آببندی موتور را به خطر بیندازد و منجر به افت قدرت، خرابی سیستم خنککننده، آلودگی سیستم روغنکاری و حتی آسیبهای جبرانناپذیری مانند کشیده شدن سیلندر موتور یا گیر کردن درپوش یاتاقان شود که نیاز به تعمیر فوری دارد. اثرات خاص عبارتند از:
افت عملکرد قدرت: قدرت خروجی موتور به طور قابل توجهی کاهش مییابد که به صورت مشکل در شتابگیری، کمبود قدرت شتاب، پاسخ کند دور موتور هنگام فشردن شدید پدال گاز و در موارد شدید، عدم توانایی خودرو در حرکت با سرعت بالا یا کارکرد تحت بار کامل ظاهر میشود.
اختلالات سیستم خنککننده: درجه حرارت به شدت بالا میرود، رادیاتور اغلب خشک کار میکند و دریچه پر کردن آب به طور مداوم حباب تولید میکند؛ مایع خنککننده ممکن است با روغن موتور مخلوط شود و قطرات روغن روی سطح مخزن آب ایجاد کند و بیتوجهی طولانیمدت میتواند منجر به گرمای بیش از حد و خشکسوزی موتور شود.
نقص سیستم روغنکاری: روغن موتور امولسیون شده و به رنگ سفید (مخلوط روغن و آب)، مصرف غیرطبیعی روغن در کارتر روغن و کاهش عملکرد روغنکاری، که باعث تشدید سایش قطعاتی مانند میل لنگ و میل بادامک میشود.
صداها و عیوب غیرعادی در حین کار: نشت هوا در محل اتصال سرسیلندر (صدای "جلز ولز" یا "تق تق")، خرابی جزئی سیلندر (صدای "تق تق")، دود سفید از لوله اگزوز (سوختن مایع خنککننده) یا دود سیاه (احتراق ناکافی).
آسیب شدید احتمالی: اگر به سرعت رسیدگی نشود، مایع خنککننده ممکن است به مدار روغن یا محفظه احتراق نفوذ کند و باعث کشیدگی سیلندر، گیر کردن میللنگ و افزایش قابل توجه هزینههای تعمیر و کاهش طول عمر موتور شود.
پس از اینکه واشر سیلندر (در سوال کاربر، "بستر سیلندر" معمولاً به واشر سیلندر اشاره دارد) آسیب ببیند، ساختار آببندی موتور مختل میشود و باعث نشت متقابل مایع خنککننده، روغن موتور و گازهای پرفشار میشود که منجر به مجموعهای از پدیدههای نقص میشود.
اختلالات سیستم خنککننده: در حین کار موتور، دمای آب به طور غیرطبیعی افزایش مییابد و در هنگام شتابگیری یا روشن شدن ناگهانی، ممکن است آب از دریچه پر کردن آب رادیاتور فوران کند یا مایع خنککننده به بیرون پاشیده شود؛ در موارد شدید، رادیاتور ممکن است همچنان خشک بماند و لوله اگزوز ممکن است مه آب یا دود سفید منتشر کند.
مشکلات سیستم روغنکاری: روغن موتور با مایع خنککننده مخلوط میشود و مادهای شیری رنگ تشکیل میدهد که به میله اندازهگیری روغن یا دیواره داخلی کارتر روغن میچسبد و منجر به کاهش عملکرد روغنکاری و تشدید سایش قطعات میشود.
کاهش عملکرد قدرت: فشار سیلندر ناکافی است، خودرو احساس ضعف موتور و مشکل در شتابگیری دارد، سرعت موتور در هنگام شتابگیری اضطراری به کندی افزایش مییابد؛ اگر دو سیلندر مجاور کار نکنند یا دچار نقص باشند، ممکن است باعث لرزش در دور آرام یا صدای "ترکیدن" نشت هوا شود.
اگزوز و ویژگیهای صدای غیرعادی: لوله اگزوز ممکن است دود سفید (سوختن مایع خنککننده) یا دود آبی (سوختن روغن موتور) منتشر کند و در حین کار موتور، ممکن است صدای "تق تق" ناشی از نشت هوا، صدای ضربه زدن یا صدای "تق تق" ناشی از اصطکاک شنیده شود.
علائم دیگر: لکههای آب، لکههای روغن یا حباب ممکن است در محل اتصال بین پوشش سیلندر و بلوک سیلندر ظاهر شوند؛ بیتوجهی طولانیمدت ممکن است منجر به کنده شدن سیلندر، آسیب به میللنگ و سایر عیوب جدی شود.
برای تعیین اینکه آیا واشر سیلندر سوخته است یا خیر، میتوان از چندین پدیده کلیدی و روش بازرسی استفاده کرد:
علائم اصلی
اختلالات سیستم خنککننده
دمای آب ناگهان بالا میرود و وقتی پدال گاز را محکم فشار میدهید، آب از دریچه پر کردن آب رادیاتور فوران میکند.
وقتی درب مخزن آب بلافاصله پس از روشن شدن باز میشود، حبابهایی روی سطح آب ظاهر میشوند و مه آب از دهانه لوله اگزوز خارج میشود.
بیتوجهی طولانیمدت ممکن است منجر به زنگزدگی در دریچه پر کردن آب رادیاتور، ورود آب به کارتر روغن و خروج دود سفید از لوله اگزوز شود.
پدیده نشتی
در حین کار، صدای اگزوز "تق تق تق" شنیده میشود و رد دود در محل اتصال پوشش سیلندر و واشر سیلندر یا همان بلوک سیلندر وجود دارد.
محلی که پس از استفاده از آب صابون، حباب ظاهر میشود، محل نشتی است.
ناهنجاری در عملکرد پاور
قدرت ناگهان کاهش مییابد، سرعت موتور در هنگام شتاب اضطراری افزایش نمییابد و موتور میلرزد.
دو سیلندر مجاور کار نمیکنند یا دچار نقص هستند و با برداشتن انژکتورهای سوخت یا شمعهای دو سیلندر مجاور و دمیدن دود به داخل یک سوراخ، دود از سوراخ دیگر خارج میشود که نشان دهنده ارتباط دو سیلندر است.
نشانههای دیگر
وقتی موتور روشن میشود، صدای بلند «تق تق» از ناحیه آسیبدیده واشر سیلندر شنیده میشود.
ممکن است آب، روغن یا حباب در محل اتصال بین پوشش سیلندر و بلوک سیلندر ظاهر شود.
هنگام حرکت در امتداد محیط واشر سیلندر با دست خود، میتوانید وزش هوای گرم روی دست خود را حس کنید.
روشهای بازرسی حرفهای
تست فشار سیلندر فشار سیلندر را با فشارسنج در حالت موتور سرد اندازهگیری کنید. برای موتورهای تنفس طبیعی، مقدار معمول ۹ تا ۱۲ بار است، در حالی که برای موتورهای توربوشارژ، ۱۲ تا ۱۵ بار است. اختلاف فشار بین هر سیلندر باید کمتر یا مساوی ۱۵٪ باشد.
خاموش شدن تک سیلندر و قطع جریان روغن
با خاموش کردن یک سیلندر و قطع منبع روغن، یا با اندازهگیری فشار سیلندر، میتوان عیب سوختن واشر سیلندر را با دقت بیشتری تشخیص داد.
نگهداری و پیشگیری روزانه
بازرسی منظم
هر روز رنگ روغن موتور را بررسی کنید. در صورت تشکیل امولسیون، فوراً آن را تعویض کنید.
اگر دمای آب از حد مجاز فراتر رفت، فوراً موتور را خاموش کنید.
تشخیص عمیق
فشار سیلندر را در حالت موتور سرد اندازه گیری کنید. برای موتورهای تنفس طبیعی، مقدار معمول ۹ تا ۱۲ بار است، در حالی که برای موتورهای توربوشارژ، ۱۲ تا ۱۵ بار است. اختلاف فشار بین هر سیلندر باید کمتر یا مساوی ۱۵٪ باشد.
نگهداری روزانه
هر ۵۰۰۰ کیلومتر، پاککننده سوخت اضافه کنید.
هنگام تعویض مایع خنککننده هر ۲ سال یکبار، مقدار pH (۸.۵-۹.۵) آن را آزمایش کنید.
چهار. یادداشتها
در صورت بروز هرگونه علامت معمول، باید فوراً تعمیر حرفهای انجام شود تا از گسترش آسیب ناشی از تجمع کربن و کهنه شدن درزگیرها جلوگیری شود.
بازرسی منظم سیستم خنککننده موتور نیز یک اقدام مهم برای جلوگیری از خرابی واشر سیلندر است.
در صورت مشاهده علائم فوق، توصیه میشود در اسرع وقت با یک تعمیرکار حرفهای برای بازرسی و تعمیر تماس بگیرید تا از عملکرد طبیعی موتور اطمینان حاصل شود.
آیا به فهرستی برای اقدامات اضطراری در صورت سوختن واشر سیلندر نیاز دارید؟ این فهرست شامل مراحل بازرسی فوری پارکینگ و اقدامات امدادی موقت برای جلوگیری از آسیب ثانویه است.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
