آیا تعمیر کمپرسور کولر گازی بهتر است یا تعویض آن؟ پاسخ به نوع آسیب و سن خودرو بستگی دارد: واضح و بدون تردید.
ناامیدکنندهترین چیز در مورد رانندگی در تابستان زمانی است که تهویه مطبوع ناگهان از کار میافتد - و وقتی کمپرسور خراب میشود، یکی از رایجترین دلایل است. بسیاری از دارندگان خودرو بین تعمیر یا تعویض آن مردد خواهند بود: تعمیر آن ممکن است باعث شود که به زودی دوباره خراب شود؛ تعویض آن ممکن است هزاران دلار هزینه داشته باشد و بسیار گران باشد. در واقع، اینکه آیا تعمیر یا تعویض انجام شود، بر اساس شهود نیست؛ بلکه به سه عامل اصلی بستگی دارد: نوع آسیب (خرابی مکانیکی یا مشکل الکتریکی)، هزینه تعمیر (هزینه تعمیر در مقابل هزینه تعویض) و سن و الزامات استفاده از وسیله نقلیه (چه یک ماشین قدیمی باشد که نیاز به تعویض داشته باشد یا یک ماشین جدید که برای مدت طولانی استفاده خواهد شد). این مقاله تجربیات واقعی ۵ صاحب خودرو (۳ نفر تعمیر و ۲ نفر تعویض را انتخاب کردند) و تجربه عملی مکانیکهای باسابقه ۱۰ ساله از یک تعمیرگاه خودرو را با هم ترکیب میکند تا تجزیه و تحلیل کند که کدام موقعیتها قابل تعمیر هستند (مانند خرابی کلاچ، اتصال ضعیف مدار، که میتواند تعمیر شود و ۳ سال یا بیشتر دوام بیاورد) و کدامها باید تعویض شوند (مانند آسیب داخلی پیستون، پارگی پوسته، که میتواند تعمیر شود اما پس از تعمیر هنوز دوام زیادی نخواهد داشت). همچنین «جدول مقایسه هزینههای تعمیر و تعویض» و «توصیههایی برای تطبیق با سن خودرو» را ارائه میدهد که به شما کمک میکند بر اساس شرایط خود تصمیم بگیرید، از هزینههای غیرضروری جلوگیری کنید و اطمینان حاصل کنید که تهویه مطبوع میتواند در طول تابستان به راحتی کار کند.
اول، بفهمید: چرا کمپرسور کولر گازی اینقدر مهم است؟
کمپرسور تهویه مطبوع، «قلب» سیستم تهویه مطبوع نامیده میشود و مانند یک «پمپ» عمل میکند - مبرد را از انتهای کمفشار به انتهای پرفشار میکشد، به مبرد اجازه میدهد تا از طریق لولهها گردش کند، تبخیر و چگالش شود تا گرما را از وسیله نقلیه خارج کند و در نتیجه هوای سرد را بیرون میدهد. اگر کمپرسور خراب شود، مبرد نمیتواند گردش کند و تهویه مطبوع فقط میتواند هوای طبیعی را بدمد و این باعث میشود که در تابستان در ماشین در «سونا» باشید.
ساختار کمپرسور پیچیده نیست، اما اجزای اصلی آن بسیار دقیق هستند: عمدتاً شامل محفظه، پیستون (یا روتور)، کلاچ، یاتاقانها و مدارها. رایجترین مشکلات معمولاً «اتصالات خارجی» (مانند کلاچ و مدارها) یا «اجزای اصلی داخلی» (مانند پیستون و یاتاقانها) هستند و «قابلیت تعمیر» این دو نوع آسیب بسیار متفاوت است.
دوم. بر اساس نوع آسیب: ۲ نوع قابل تعمیر هستند، ۳ نوع باید تعویض شوند
تائو، مکانیک باسابقهی ۱۰ ساله در یک تعمیرگاه خودرو، گفت: «کمپرسور لزوماً همیشه وقتی خراب میشود تعویض نمیشود؛ اول، بفهمید کدام قطعه خراب شده است - مشکلات جزئی خارجی را میتوان تعمیر کرد، در حالی که اجزای اصلی داخلی که خراب شدهاند باید قبل از اینکه تبدیل به اتلاف پول شود، تعمیر شوند.»
(1) این دو نوع آسیب قابل تعمیر هستند
خرابی کلاچ (شایعترین مشکل قابل تعمیر)
کلاچ کمپرسور مانند یک "سوئیچ" است - هنگام روشن کردن تهویه مطبوع، کلاچ درگیر میشود و کمپرسور را به کار میاندازد؛ هنگام خاموش کردن، از کار میافتد. اگر سیمپیچ الکترومغناطیسی کلاچ بسوزد (که به صورت زیر خود را نشان میدهد: هنگام روشن کردن تهویه مطبوع صدای "وزوز" میآید اما کمپرسور نمیچرخد)، یا صفحه اصطکاکی فرسوده شود (که به صورت زیر خود را نشان میدهد: تهویه مطبوع سرد است اما همیشه سرد نیست و گاهی اوقات صداهای عجیب و غریبی وجود دارد)، این یک "خرابی قطعه فرسوده خارجی" است که میتوان آن را جداگانه از کلاچ، بدون تعویض کل کمپرسور، تعویض کرد.
آقای لی، صاحب خودرو در پکن (یک فولکس واگن پاسات با خودروی ۶ ساله) تابستان گذشته با این مشکل مواجه شد: هنگام روشن کردن تهویه مطبوع، صدای "کلیک" شنید و سپس دیگر هوای سردی وجود نداشت. او برای بررسی به تعمیرگاه خودرو رفت و متوجه شد که سیم پیچ الکترومغناطیسی کلاچ سوخته است. مکانیک گفت: "فقط سیم پیچ را عوض کن" و هزینه آن ۶۰۰ یوان (شامل قطعات و دستمزد) شد و پس از تعمیر، تقریباً ۱ سال گذشته است و تهویه مطبوع هنوز خوب کار میکند.
تائو یادآوری کرد: «برای خرابیهای مربوط به کلاچ، تا زمانی که بدنه کمپرسور اصلی آسیب ندیده باشد، میتوان فقط قطعات را تعویض کرد، هزینه آن معمولاً بین ۵۰۰ تا ۱۵۰۰ یوان است (بسته به مدل، هزینه برای یک ماشین میانرده ارزانتر و برای یک ماشین لوکس کمی بیشتر است) که معمولاً نصف یا بیشتر از تعویض کل کمپرسور (۲۰۰۰ تا ۸۰۰۰ یوان) ارزانتر است.»
اتصال مدار ضعیف یا خرابی سنسور
گاهی اوقات، کمپرسور خراب نیست، اما مدارهای متصل شل هستند (مانند اکسیداسیون درپوش)، یا سنسور فشار یا سنسور دما دچار نقص میشوند (فشار بالا را اشتباه تشخیص میدهند و کمپرسور را مجبور به توقف کار میکنند). این یک "مشکل مدار جانبی" است، نه خود کمپرسور خراب، و تعمیر آن سادهتر است.
خانم وانگ، صاحب خودرو اهل شانگهای، یک تویوتا کرولا (با سن ۴ سال) داشت که کولر آن ناگهان از کار افتاد. او به یک فروشگاه 4S رفت و گفت: "ممکن است نیاز به تعویض کمپرسور داشته باشد و هزینه آن ۳۰۰۰ یوان است." او راضی نشد و به یک تعمیرگاه خودرو کنار جادهای رفت. تکنسین مدار را بررسی کرد و متوجه شد که دوشاخه کمپرسور اکسید شده است. پس از تمیز کردن و دوباره نصب کردن آن، با ۵۰ یوان تعمیر شد. خانم وانگ گفت: "فروشگاه 4S مدار را بررسی نکرد و مستقیماً گفت کمپرسور را تعویض کنید. آنها تقریباً مرا فریب دادند."
روش تشخیص چنین مشکلاتی: هنگام استفاده از کولر گازی، از یک مولتیمتر برای بررسی برقدار بودن دوشاخه کمپرسور استفاده کنید - اگر برق دارد اما کار نمیکند، ممکن است مشکل از خود کمپرسور باشد؛ اگر برق ندارد، ابتدا مدار و حسگرها را بررسی کنید و مستقیماً کمپرسور را تعویض نکنید.
(2) این سه نوع آسیب، حتی اگر تعمیر شوند، دوام زیادی ندارند و باید تعویض شوند.
آسیب مکانیکی داخلی (شکستگی پیستونها، یاتاقانها، روتورها)
اگر پیستون کمپرسور گیر کند، یاتاقانها فرسوده شوند (که به صورت «صدای اصطکاک فلزی ساییده شده» هنگام استفاده از کولر گازی یا عدم چرخش کمپرسور و سوختن فیوز در اثر روشن شدن اجباری ظاهر میشود)، این مشکل به «قطعات اصلی» مربوط میشود. از آنجایی که کمپرسور از نظر داخلی یک ساختار آببندی شده و دقیق است، پس از فرسودگی قطعات مکانیکی، حتی اگر برای تعمیر باز شود، بازیابی دقت اولیه دشوار است و عملکرد آببندی کاهش مییابد (مستعد نشت مبرد است) و ممکن است ظرف چند ماه دوباره خراب شود.
آقای چن، صاحب خودرویی اهل گوانگژو، این تجربه را داشت: تابستان گذشته، کمپرسور هوندا سیویک او (با عمر ۸ سال) صداهای عجیبی تولید میکرد. تکنسین گفت: «یاتاقانها فرسوده شدهاند، قابل تعمیر هستند.» او ۱۲۰۰ یوان برای باز کردن و تعویض یاتاقانها هزینه کرد. با این حال، پس از ۳ ماه استفاده، کولر گازی دوباره از کار افتاد و مشخص شد که «به دلیل فرسودگی یاتاقانها، روتور از مرکز خارج شده و پوسته آن خراشیده و شکاف برداشته و مبرد کاملاً نشت کرده است.» در نهایت، او ۳۰۰۰ یوان برای تعویض کمپرسور جدید هزینه کرد که معادل ۱۲۰۰ یوان هزینه بیهوده بود.
آقای ژانگ گفت: «عیبهای مکانیکی داخلی، مگر اینکه یک ماشین لوکس بسیار گرانقیمت باشد (مانند کمپرسور مرسدس بنز یا بیامو که تعویض آن بیش از 10،000 یوان هزینه دارد)، میتواند توسط یک کارخانه حرفهای تعمیر شود (قطعات اصلی کارخانه و اجزای اصلی را تعویض کنید، آنها را دوباره آببندی کنید). برای ماشینهای خانوادگی معمولی سطح 100،000، هزینه نوسازی مشابه تعویض آن است و نیازی به تعمیر نیست.»
پارگی پوسته یا نشت شدید
پوسته کمپرسور یک پوسته فلزی آببندی شده است. اگر به دلیل برخورد یا فرسودگی (مانند دمای بالای طولانی مدت که باعث شکننده شدن پوسته میشود) ترک بخورد، مبرد به مقدار زیادی نشت میکند (درپوش کولر گازی را باز کنید، ظرف چند دقیقه میتوانید بوی ضعیفی شبیه به "بوی دارو" را حس کنید و فشارسنج افت سریع فشار را نشان میدهد). این وضعیت قابل تعمیر نیست - آببندی ترک پوسته فلزی دشوار است، حتی اگر به طور موقت با چسب مسدود شود، مبرد همچنان تحت فشار بالا نشت میکند و ممکن است به سایر اجزا (مانند موتور) نشت کند و باعث آسیب ثانویه شود.
تابستان گذشته پس از باران شدید در ژنگژو، بسیاری از ماشینها دچار سیل شدند و کمپرسور ماشین آقای ژائو پس از خیس شدن در آب، زنگ زده و ترک خورد. تکنسین گفت: "قابل تعمیر نیست، باید تعویض شود." او در ابتدا تمایلی نداشت و کسی را پیدا کرد تا با جوشکاری ترک را تعمیر کند و 800 یوان هزینه کرد. با این حال، هنگام استفاده از آن، مبرد سریعتر نشت کرد و باعث خوردگی کندانسور شد. در نهایت، او کمپرسور و کندانسور را تعویض کرد و 5000 یوان هزینه کرد که 2000 یوان بیشتر از تعویض مستقیم کمپرسور بود.
کمپرسور (کاملاً) گیر کرده است
اگر مبرد برای مدت طولانی تعویض نشود (مثلاً بیش از ۵ سال بدون تعویض)، ناخالصیهای موجود در مبرد باعث فرسودگی قطعات داخلی شده و باعث گیر کردن پیستون و سیلندر میشود (هنگام استفاده از کولر گازی، کمپرسور نمیچرخد، یا صدای "تق تق" شنیده میشود و سپس سرعت موتور ناگهان کاهش مییابد)، این به معنای "کاملاً" است. زیرا وضعیت گیر کردن باعث تغییر شکل قطعات داخلی میشود، حتی اگر به زور جدا شود، هیچ ارزش تعمیری ندارد و فقط میتوان آن را تعویض کرد.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
