وظیفه سنسور دور موتور خودرو چیست؟
سنسور میل لنگ (که با نام سنسور دور موتور نیز شناخته میشود) سنسور اصلی سیستم کنترل الکترونیکی موتور است. این سنسور عمدتاً برای تشخیص موقعیت میل لنگ، سیگنال نقطه مرگ بالای پیستون و دور موتور استفاده میشود و سیگنالها را به ECU برای کنترل زمان احتراق و تزریق سوخت منتقل میکند. این سنسور معمولاً در قسمت جلویی میل لنگ، قسمت جلویی میل بادامک، فلایویل یا دلکو نصب میشود. این سنسور باید با سنسور موقعیت میل بادامک هماهنگ باشد.
طبق اصل کار آن، میتوان آن را به سه نوع طبقهبندی کرد: نوع پالس مغناطیسی، نوع هال و نوع فوتوالکتریک: نوع پالس مغناطیسی با ایجاد تغییر میدان مغناطیسی از طریق یک دیسک سیگنال، یک سیگنال موج سینوسی تولید میکند. نوع هال با استفاده از یک تیغه ماشه، یک سیگنال موج مربعی تولید میکند. نوع فوتوالکتریک با استفاده از یک سوراخ نوری، ولتاژ پالس تولید میکند. نوع هال به یک منبع تغذیه خارجی 5 ولت نیاز دارد و نوع فوتوالکتریک به دلیل آلودگی روغن مستعد کاهش دقت سیگنال است. خطاهای معمول شامل تداخل سیگنال ناشی از سیمکشی قدیمی و مشکل در روشن شدن به دلیل کثیفی سنسور است. شرایط غیرعادی ممکن است چراغ خطای موتور را روشن کند و باعث کمبود قدرت یا عدم توانایی در روشن شدن شود. مسیر فناوری مدرن، روند تکاملی از سیگنالهای آنالوگ به تشخیص دیجیتال را نشان میدهد.
اصل تشخیص سنسور موقعیت میل لنگ از نوع پالس مغناطیسی
سنسور موقعیت میل لنگ از نوع پالس مغناطیسی شرکت نیسان
این سنسور موقعیت میل لنگ در پشت پولی در انتهای جلویی میل لنگ نصب شده است. در انتهای عقبی پولی، یک دیسک دایرهای نازک با دندانههای ریز (که برای تولید سیگنال استفاده میشود و دیسک سیگنال نامیده میشود) وجود دارد که همراه با پولی میل لنگ روی میل لنگ نصب شده و با میل لنگ میچرخد. در لبه بیرونی دیسک سیگنال، هر ۴ درجه یک دندانه در امتداد محیط وجود دارد. در مجموع ۹۰ دندانه وجود دارد و در هر ۱۲۰ درجه ۳ برآمدگی قرار گرفته است که در مجموع ۳ عدد میشود. جعبه سنسور نصب شده در لبه دیسک سیگنال، یک مولد سیگنال است که سیگنال الکتریکی تولید میکند. مولد سیگنال دارای ۳ سر مغناطیسی است که به دور آهنربای دائمی روی سیم پیچ القایی پیچیده شدهاند، که در آن سر مغناطیسی ۲ سیگنال ۱۲۰ درجه تولید میکند و سرهای مغناطیسی ۲ و ۳ به طور مشترک سیگنال زاویه میل لنگ ۱ درجه تولید میکنند. سر مغناطیسی ② رو به برآمدگی ۱۲۰ درجه دیسک سیگنال، سر مغناطیسی ① و ③ رو به حلقه چرخ دنده دیسک سیگنال قرار دارند و اختلاف فاز آنها با زاویه نصب میل لنگ متفاوت است. مولد سیگنال دارای مدارهای تقویت و شکلدهی سیگنال و یک کانکتور چهار سوراخه خارجی است که سوراخ "۱" خط خروجی سیگنال ۱۲۰ درجه، سوراخ "۲" خط تغذیه مدار تقویت و شکلدهی سیگنال، سوراخ "۳" خط خروجی سیگنال ۱ درجه و سوراخ "۴" خط اتصال به زمین است. از طریق این کانکتور، سیگنال تولید شده توسط سنسور موقعیت میل لنگ به ECU منتقل میشود.
وقتی موتور میچرخد، دندانهها و برآمدگیهای دیسک سیگنال باعث تغییر در میدان مغناطیسی عبوری از سیمپیچ القایی میشوند و در نتیجه یک نیروی محرکه الکتریکی متناوب در سیمپیچ القایی ایجاد میکنند. پس از فیلتر کردن و شکلدهی، به یک سیگنال پالس تبدیل میشود. پس از یک چرخش موتور، هد مغناطیسی ②، 3 سیگنال پالس 120 درجه تولید میکند و هدهای مغناطیسی ① و ③ هر کدام 90 سیگنال پالس (متناوب) تولید میکنند. از آنجایی که هدهای مغناطیسی ① و ③ در فاصله زاویه میللنگ 3 درجه نصب شدهاند و هر کدام هر 4 درجه یک سیگنال پالس تولید میکنند، اختلاف فاز بین سیگنالهای پالس تولید شده توسط هدهای مغناطیسی ① و ③ دقیقاً 90 درجه است. این دو سیگنال پالس برای سنتز به مدار تقویت و شکلدهی سیگنال ارسال میشوند و سپس یک سیگنال زاویه میللنگ 1 درجه تولید میشود.
هد مغناطیسی ② که سیگنال ۱۲۰ درجه را تولید میکند، در ۷۰ درجه قبل از نقطه مرگ بالا نصب شده است، بنابراین سیگنال آن را میتوان سیگنال ۷۰ درجه قبل از نقطه مرگ بالا نیز نامید، یعنی در حین کار موتور، هد مغناطیسی ② یک سیگنال پالسی در نقطه مرگ بالای هر سیلندر تولید میکند.
سنسور موقعیت میل لنگ از نوع پالس مغناطیسی شرکت تویوتا
سیستم TCCS شرکت تویوتا، حسگر موقعیت میل لنگ از نوع پالس مغناطیسی را در دلکو نصب میکند. این حسگر به دو قسمت بالایی و پایینی تقسیم میشود، قسمت بالایی سیگنال G و قسمت پایینی سیگنال Ne تولید میکند که هر دو از یک روتور با دندانههای چرخان استفاده میکنند تا باعث تغییر شار مغناطیسی در سیمپیچ القایی مولد سیگنال شوند و در نتیجه یک نیروی محرکه الکتریکی القایی متناوب در سیمپیچ القایی ایجاد شود که سپس تقویت شده و به ECU ارسال میشود.
سیگنال Ne سیگنالی برای تشخیص زاویه میل لنگ و سرعت موتور است که معادل سیگنال ۱ درجه حسگر موقعیت میل لنگ از نوع پالس مغناطیسی شرکت نیسان میباشد. این سیگنال توسط یک روتور (روتور زمانبندی N0.2) که در قسمت پایین با ۲۴ دندانه با فاصله مساوی و یک سیمپیچ حسگر مجاور ثابت شده است، تولید میشود.
وقتی روتور میچرخد، فاصله هوایی بین دندانهها و قسمت فلنج (سر مغناطیسی) سیمپیچ حسگر تغییر میکند و باعث تغییر در میدان مغناطیسی عبوری از سیمپیچ حسگر و ایجاد نیروی الکتروموتور القایی میشود. وقتی دندانهها به سر مغناطیسی نزدیک و دور میشوند، تغییری در افزایش و کاهش شار مغناطیسی ایجاد میشود، به طوری که هر دندانه هنگام عبور از سر مغناطیسی، یک سیگنال ولتاژ AC کامل در سیمپیچ حسگر تولید میکند. روتور زمانبندی N0.2 دارای 24 دندانه است، بنابراین وقتی روتور یک دور کامل میچرخد (یعنی میللنگ 720 درجه میچرخد)، سیمپیچ حسگر 24 سیگنال ولتاژ AC تولید میکند. یک پالس سیگنال Ne در یک سیکل معادل 30 درجه چرخش میللنگ است (720 درجه ÷ 24 = 30 درجه). تشخیص دقیقتر زاویه با تقسیم زمان چرخش 30 درجه توسط ECU به 30 قسمت مساوی حاصل میشود و در نتیجه یک سیگنال چرخش 1 درجه میللنگ تولید میشود. به طور مشابه، سرعت موتور توسط ECU بر اساس زمان سپری شده بین دو پالس سیگنال Ne (چرخش ۶۰ درجه میل لنگ) اندازهگیری میشود. سیگنال G برای شناسایی سیلندرها و تشخیص موقعیت نقطه مرگ بالای پیستون، معادل سیگنال ۱۲۰ درجه حسگر موقعیت میل لنگ پالس مغناطیسی نیسان، استفاده میشود. سیگنال G توسط یک روتور فلنجی (روتور زمانبندی شماره ۱) بالای ژنراتور Ne و دو سیمپیچ حسگر متقارن آن (سیمپیچ حسگر G1 و سیمپیچ حسگر G2) تولید میشود. اصل تولید سیگنال مشابه سیگنال Ne است. سیگنال G همچنین به عنوان سیگنال مرجع برای محاسبه زاویه میل لنگ استفاده میشود.
سیگنالهای G1 و G2 به ترتیب نقطه مرگ بالای سیلندر ششم و سیلندر اول را تشخیص میدهند. با توجه به موقعیت مولد سیگنال G1 و G2، هنگامی که سیگنالهای G1 و G2 تولید میشوند، پیستون دقیقاً در نقطه مرگ بالا (BTDC) نیست، بلکه در موقعیتی 10 درجه قبل از نقطه مرگ بالا قرار دارد.
تشخیص حسگر موقعیت میل لنگ پالس مغناطیسی
به عنوان مثال، برای نشان دادن روش تشخیص، حسگر موقعیت میل لنگ پالس مغناطیسی مورد استفاده در سیستم کنترل الکترونیکی موتور 2JZ-GE سدان Crown 3.0 را در نظر بگیرید.
بررسی مقاومت سنسور موقعیت میل لنگ
سوئیچ احتراق را ببندید، کانکتور سنسور موقعیت میل لنگ را جدا کنید و مقادیر مقاومت بین ترمینالهای سنسور موقعیت میل لنگ را با تنظیم مقاومت مولتی متر (جدول 1) اندازه گیری کنید. اگر مقادیر مقاومت در محدوده مشخص شده نباشد، سنسور موقعیت میل لنگ باید تعویض شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
