خرابی سنسور میل سوپاپ چه تاثیری روی خودرو خواهد داشت؟
سنسور میل بادامک آسیب دیده میتواند باعث ایجاد مشکل در روشن شدن موتور، لرزش در حین کار، کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت و همچنین روشن شدن چراغ هشدار عیب شود.
اختلالات روشن شدن و عملکرد موتور
مشکل در استارت زدن و احتراق نامنظم: پس از آسیب دیدن سنسور، ECU نمیتواند وضعیت هر سیلندر و فاز میل بادامک را به طور دقیق تعیین کند، که منجر به زمانبندی نامنظم احتراق میشود و به صورت نیاز به چندین تلاش برای استارت زدن یا حتی تأخیر در استارت زدن یا عدم توانایی در استارت زدن ظاهر میشود. در موارد شدید، در طول فرآیند استارت زدن، ممکن است پدیدههای معکوس شدن میل لنگ و برگشت شعله منیفولد ورودی رخ دهد.
زوال پایداری در حالت بیکاری و عملکرد:
لرزش شدید در حالت دور آرام: مشابه علائم احتراق ناقص موتور، لرزش کاملاً مشهود است.
خاموش شدن مکرر موتور در حین رانندگی: به خصوص در حالت گرم شدن، ممکن است خودرو هنگام رانندگی یا سوخت گیری ناگهان خاموش شود.
واکنش کند شتابگیری: پس از فشردن پدال گاز، قدرت خروجی ناپیوسته است و معمولاً برای بهبود، دور موتور باید از ۲۵۰۰ دور در دقیقه فراتر رود.
بدتر شدن عملکرد قدرت و مصرف سوخت
کاهش قابل توجه در توان خروجی: به دلیل عدم دریافت سیگنالهای دقیق فاز میلسوپاپ توسط ECU، زمانبندی تزریق سوخت و احتراق نمیتواند با عملکرد سیلندر هماهنگ شود و در نتیجه باعث ضعف موتور، شتابگیری کند و واکنش کند در هنگام بالا رفتن یا سبقت گرفتن میشود. ECU برخی از مدلها همچنین ممکن است به طور فعال حداکثر سرعت موتور را برای محافظت از موتور محدود کند.
افزایش مصرف سوخت و آلایندگی: کنترل ECU بر تزریق سوخت دقیق نیست و باعث تزریق بیش از حد سوخت یا اختلال در تزریق سوخت میشود و مصرف سوخت اندازهگیری شده ممکن است ۱۵ تا ۳۰ درصد افزایش یابد. در عین حال، احتراق ناقص باعث خروج دود سیاه از لوله اگزوز، افزایش بوی اگزوز و افزایش بار روی سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزوری سهگانه میشود که خطر آسیب در کارکرد طولانیمدت را به همراه دارد.
حفاظت سیستم و خطرات مکانیکی بالقوه
فعال شدن حالت حفاظت در برابر خطا: چراغ خطای موتور دائماً روشن است (معمولاً مربوط به کدهای خطایی مانند P0340 است) و ECU وارد حالت محدود کردن توان خروجی میشود و ممکن است عملکردهایی مانند زمانبندی متغیر سوپاپها (VVT) را غیرفعال کند. در این زمان، وسیله نقلیه فقط میتواند مسافتهای کوتاهی را طی کند، اما عملکرد آن به شدت محدود است.
خطرات احتمالی آسیب مکانیکی:
ناهماهنگی زمان احتراق: این امر ممکن است باعث انفجار شود و با گذشت زمان، به سیلندر، پیستون و سایر قطعات آسیب میرساند.
افزایش ساییدگی مکانیزم سوپاپ: واحد کنترل الکترونیکی (ECU) نمیتواند به طور دقیق فاز سوپاپ را کنترل کند، که این امر ممکن است ساییدگی قطعات مکانیکی مرتبط را تشدید کند.
در موارد شدید که سنسور میل لنگ نیز از کار میافتد، ممکن است خودرو کاملاً از کار بیفتد یا در حین کار خاموش شود.
دیسک سیگنال بین دیود ساطع کننده نور (LED) و ترانزیستور فوتوالکتریک (یا فوتودیود) نصب میشود. هنگامی که سوراخ انتقال نور روی دیسک سیگنال بین LED و ترانزیستور فوتوالکتریک میچرخد، نور ساطع شده توسط LED به ترانزیستور فوتوالکتریک تابیده میشود، در این نقطه ترانزیستور فوتوالکتریک هدایت میشود و کلکتور آن سطح پایینی (0.1-0.3 ولت) تولید میکند. هنگامی که قسمت سایهدار روی دیسک سیگنال بین LED و ترانزیستور فوتوالکتریک میچرخد، نور ساطع شده توسط LED نمیتواند به ترانزیستور فوتوالکتریک تابیده شود، در این نقطه ترانزیستور فوتوالکتریک خاموش میشود و کلکتور آن سطح بالایی (4.8-5.2 ولت) تولید میکند. اگر دیسک سیگنال به طور مداوم بچرخد، سوراخ انتقال نور و قسمت سایهدار به طور متناوب بین LED و ترانزیستور فوتوالکتریک عبور میکنند و کلکتور ترانزیستور فوتوالکتریک به طور متناوب سطوح بالا و پایین را تولید میکند. وقتی محور حسگر به همراه میل لنگ و میل بادامک سوپاپ میچرخد، سوراخ انتقال نور و قسمت سایهانداز روی دیسک سیگنال بین LED و ترانزیستور فوتوالکتریک عبور میکنند، نور ساطع شده توسط LED به طور متناوب به ترانزیستور فوتوالکتریک مولد سیگنال تابیده میشود و حسگر سیگنال، سیگنالهای پالسی مربوط به موقعیت میل لنگ و موقعیت میل بادامک سوپاپ را تولید میکند.
از آنجایی که میل لنگ دو دور کامل میچرخد، سنسور سیگنال G، 6 سیگنال پالس تولید میکند. سنسور سیگنال Ne، 360 سیگنال پالس تولید میکند. از آنجا که فاصله بین سوراخ انتقال نور سیگنال G، 60 درجه است، برای هر 120 درجه چرخش میل لنگ، یک سیگنال پالس تولید میشود. بنابراین، سیگنال G معمولاً به عنوان سیگنال 120 درجه شناخته میشود. طراحی و نصب تضمین میکند که سیگنال 120 درجه، 70 درجه (BTDC70 درجه) قبل از نقطه مرگ بالای سیلندر موتور تولید شود. سیگنال تولید شده توسط دهانه مستطیلی با ضلع کمی پهنتر، مربوط به 70 درجه قبل از نقطه مرگ بالای سیلندر 1 موتور است، به طوری که ECU میتواند زاویه آوانس تزریق سوخت و زاویه آوانس احتراق را کنترل کند. از آنجایی که فاصله قوس سوراخ انتقال نور برای سیگنال Ne برابر با ۱ است (سوراخ انتقال نور ۰.۵ و سوراخ سایهانداز ۰.۵ را اشغال میکند)، در هر چرخه پالس، سطوح بالا و پایین هر کدام ۱. زاویه چرخش میل لنگ را اشغال میکنند و ۳۶۰ سیگنال نشان دهنده ۷۲۰ درجه چرخش میل لنگ است. هر ۱۲۰ درجه چرخش میل لنگ، سنسور سیگنال G یک سیگنال و سنسور سیگنال Ne 60 سیگنال تولید میکند.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
