وظیفه فنر کیسه هوا چیست؟
فنر کیسه هوا برای اتصال کیسه هوای اصلی (کیسه هوای روی فرمان) به دسته سیم کیسه هوا استفاده میشود. این قطعه اساساً یک قطعه دسته سیم است. وظیفه آن محافظت بسیار مؤثر از ایمنی سرنشینان در صورت بروز ضربه در خودرو است.
وقتی خودرو ضربهای را تجربه میکند، سیستم کیسه هوای ایمنی در حفظ ایمنی سرنشینان بسیار مؤثر است.
سیستم کیسه هوای ایمنی معمولاً یک سیستم کیسه هوای تکی برای فرمان یا یک سیستم کیسه هوای دوگانه است. خودروهایی که مجهز به سیستم کیسه هوای دوگانه و سیستم پیش کشنده کمربند ایمنی هستند، در صورت برخورد، صرف نظر از سرعت، هر دو کیسه هوا و پیش کشنده کمربند ایمنی را به طور همزمان عمل میکنند. این امر باعث هدر رفتن کیسه هوا در برخوردهای کم سرعت میشود و هزینههای نگهداری را به میزان قابل توجهی افزایش میدهد.
سیستم کیسه هوای دوگانه با دو عملکرد میتواند به طور خودکار انتخاب کند که هنگام برخورد خودرو، از پیشکشنده کمربند ایمنی به تنهایی یا از هر دو پیشکشنده کمربند ایمنی و کیسههای هوای دوگانه به طور همزمان استفاده کند. بنابراین، در برخوردهای با سرعت کم، سیستم میتواند از کمربند ایمنی به تنهایی برای محافظت کافی از ایمنی سرنشینان استفاده کند، بدون اینکه کیسه هوا از کار بیفتد. اگر خودرو با سرعتی بیش از 30 کیلومتر در ساعت برخورد کند، کمربند ایمنی و کیسه هوا به طور همزمان برای محافظت از ایمنی سرنشینان عمل میکنند. هنگامی که خودرو از جلو تصادف میکند، سیستم کنترل کیسه هوای ایمنی، نیروی ضربه (کاهش سرعت) را تشخیص میدهد.
وقتی کامپیوتر کیسه هوای ایمنی تشخیص دهد که نیروی ضربه از مقدار تعیینشده بیشتر شده است، بلافاصله مدار چاشنی الکتریکی را در قطعه بادکننده متصل کرده و ماده اشتعال داخل چاشنی الکتریکی را مشتعل میکند. شعله، پودر اشتعال و عامل تولید گاز را مشتعل میکند و مقدار زیادی گاز تولید میکند که در عرض 0.03 ثانیه کیسه هوا را باد میکند و باعث میشود کیسه هوا به سرعت منبسط شده و از پوشش تزئینی روی فرمان عبور کند و راننده و سرنشینان را هل دهد و باعث شود سر و سینه آنها به کیسه هوای پر شده فشرده شود تا ضربه را کاهش دهد. سپس، گاز موجود در کیسه هوا آزاد میشود.
کیسه هوا میتواند نیروی ضربه را به طور مساوی به سر و سینه توزیع کند و از برخورد مستقیم بدن شکننده سرنشین با بدنه خودرو جلوگیری کند و احتمال آسیب دیدگی را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. کیسه هوای ایمنی در واقع در محافظت از سرنشینان در تصادفات از جلو مؤثر است. حتی اگر کمربند ایمنی بسته نشده باشد، کیسه هوای ایمنی ضد برخورد همچنان برای کاهش مؤثر آسیب دیدگی کافی است. طبق آمار، هنگامی که یک خودرو دچار تصادف از جلو میشود، کیسه هوای ایمنی میتواند میزان آسیب دیدگی سرنشینان را تا 64٪ کاهش دهد و حتی 80٪ از سرنشینان کمربند ایمنی نمیبندند. در مورد ضربات از پهلو و صندلی عقب، عملکرد کمربند ایمنی هنوز به عملکرد آن بستگی دارد.
علاوه بر این، حجم انفجار کیسه هوا تقریباً ۱۳۰ دسیبل است، در محدودهای که بدن انسان میتواند تحمل کند؛ ۷۸٪ از گاز موجود در کیسه هوا نیتروژن است که پایدار و غیرسمی است و برای بدن انسان بیضرر است؛ پودری که در حین انفجار خارج میشود، پودر روانکنندهای است که از چسبیدن کیسه هوا در حالت تا شده جلوگیری میکند و همچنین برای بدن انسان بیضرر است.
هر چیزی دو جنبه دارد. کیسه هوای ایمنی نیز جنبه ناامن خود را دارد. طبق محاسبات، اگر خودرویی با سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت در حال حرکت باشد و ناگهان برخورد کند، وسیله نقلیه در عرض ۰.۲ ثانیه متوقف میشود، در حالی که کیسه هوا با سرعت تقریبی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت بیرون میآید و نیروی ضربه ایجاد شده حدود ۱۸۰ کیلوگرم است که تحمل آن برای قسمتهای آسیبپذیرتر بدن انسان مانند سر و گردن دشوار است. بنابراین، اگر زاویه و نیروی بیرون زدن کیسه هوا کمی نامناسب باشد، ممکن است منجر به یک "فاجعه" شود.
در حین رانندگی، سه حسگر به طور مداوم اطلاعات مربوط به تغییرات سرعت را به کنترلکننده الکترونیکی وارد میکنند که به طور مداوم محاسبه، تجزیه و تحلیل، مقایسه و قضاوت میکند و آماده صدور دستورالعمل در هر زمان است. هنگامی که وسیله نقلیه با سرعتی کمتر از 30 کیلومتر در ساعت در حال تصادف است، حسگر جلو و حسگر ایمنی متصل به آن به طور همزمان سیگنال برخورد را به کنترلکننده الکترونیکی وارد کرده و دستورالعملی برای منفجر کردن چاشنی الکتریکی پیشکشنده کمربند ایمنی صادر میکنند، در حالی که سیگنال حسگر مرکزی نمیتواند باعث شود که کنترلکننده الکترونیکی دستورالعملی برای منفجر کردن چاشنی الکتریکی کیسه هوا صادر کند. بنابراین، در تصادفات با سرعت کم (با کاهش سرعت کمتر)، تا زمانی که پیشکشنده کمربند ایمنی را به عقب بکشد، برای محافظت از مسافران در برابر برخورد به جلو کافی است.
در تصادفات با سرعت بالا (با کاهش سرعت بیشتر)، سنسورهای جلو و سنسورهای مرکزی به طور همزمان سیگنالهای برخورد را به کنترلکننده الکترونیکی ارسال میکنند. کنترلکننده الکترونیکی به سرعت تشخیص داده و دستورالعملی صادر میکند و همزمان پیشکشندههای چپ و راست و چاشنیهای الکتریکی کیسههای هوای دوگانه را منفجر میکند. در حالی که کمربند ایمنی به عقب کشیده میشود، دو کیسه هوا به طور همزمان باز میشوند و انرژی برخورد تولید شده توسط کاهش سرعت زیاد سرنشینان را جذب میکنند و به طور مؤثر از ایمنی آنها محافظت میکنند.
وقتی خودرو با یک جسم ثابت در جلو برخورد میکند، هر چه سرعت خودرو بیشتر باشد، کاهش سرعت بیشتر و نیروی دریافتی توسط سنسورها بیشتر خواهد بود. اگر نیروی از پیش تعیین شده سنسورهای جلو و سنسورهای مرکزی به دو حد بالا و پایین تقسیم شود، یعنی سرعت از پیش تعیین شده برخورد سنسورهای جلو کمتر از مقدار حد پایین 30 کیلومتر در ساعت باشد و مقدار از پیش تعیین شده سنسور ایمنی مربوطه نیز مقدار حد پایین باشد، در صورت برخورد با سرعت کم، کنترل کننده الکترونیکی فقط پیش کشنده کمربند ایمنی را فعال میکند. مقدار از پیش تعیین شده سنسور مرکزی حد بالا است، در صورت برخورد با سرعت بالا، سنسورهای جلو، سنسورهای مرکزی و سنسورهای ایمنی به طور همزمان سیگنالهای برخورد را به کنترل کننده الکترونیکی ارسال میکنند و کنترل کننده الکترونیکی تمام چاشنیهای الکتریکی را منفجر میکند و باعث سفت شدن کمربند ایمنی و باز شدن کیسههای هوا میشود.
از زمان وقوع برخورد، ارسال سیگنال توسط حسگرها به کنترلکننده تا لحظه تشخیص و انفجار چاشنیهای الکتریکی، تقریباً ۱۰ میلیثانیه طول میکشد. پس از انفجار، مولد گاز مقدار زیادی گاز نیتروژن تولید میکند که به سرعت کیسه هوا را باد میکند. از زمان وقوع برخورد تا تشکیل کیسه هوا و سپس تا سفت شدن کمربند ایمنی، کل این فرآیند ۳۰ تا ۳۵ میلیثانیه طول میکشد. بنابراین، اثر محافظتی سیستم کیسه هوا بسیار خوب است.
پس از انفجار کیسه هوا، به دلیل حجم زیاد گاز ورودی به کیسه هوا، فشار کیسه هوا افزایش مییابد که برای جذب انرژی برخورد مناسب نیست. بنابراین، در پشت کیسه هوا، دو سوراخ تخلیه گاز برای کاهش فشار وجود دارد که برای حفظ ایمنی سرنشینان مفید است.
به عنوان یک پیکربندی کمکی برای ایمنی غیرفعال خودرو، این سیستم به طور فزایندهای توجه مردم را به خود جلب میکند. هنگامی که خودرو با مانعی برخورد میکند، به آن برخورد تکی میگویند و سرنشینان با اجزای داخلی برخورد میکنند که به آن برخورد ثانویه میگویند. پس از برخورد تکی، کیسه هوا به سرعت یک بالشتک پر از گاز را باز میکند و به سرنشینان اجازه میدهد تا به دلیل اینرسی "روی بالشتک قرار گیرند" و در نتیجه ضربه وارده به سرنشینان را کاهش داده و انرژی برخورد را جذب میکند و میزان آسیب به سرنشینان را کاهش میدهد.
کیسههای هوای ایمنی به سرعت توسعه یافتهاند و قیمت آنها به طور قابل توجهی کاهش یافته است. خودروهای مجهز به کیسه هوا نیز از خودروهای متوسط تا گرانقیمت به خودروهای متوسط تا ارزانقیمت تغییر کردهاند. در عین حال، برخی از خودروها کیسههای هوای ایمنی سرنشین (یعنی مشخصات کیسه هوای ایمنی دوگانه) را نصب کردهاند که مشابه کیسه هوای ایمنی راننده است، فقط با حجم بیشتر و نیاز به گاز بیشتر. از دهه 1990، عملکرد ایمنی کیسههای هوای ایمنی به طور گسترده پذیرفته شده و به عنوان یک وسیله ایمنی مدرن و پیشرفته در نظر گرفته میشود. درک اصول کار و اقدامات احتیاطی کیسههای هوای ایمنی برای ما بسیار مهم است تا از خود بهتر محافظت کنیم، اما برای رانندگان، رانندگی ایمن اولویت اصلی است که هیچ وسیله ایمنی پیشرفتهای نمیتواند جایگزین آن شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
