عملکرد سنسور اکسیژن عقب خودرو
در سیستم کنترل آلایندگی خودرو، سنسور اکسیژن عقب، اگرچه اندازه کوچکی دارد، اما نقش مهمی به عنوان "مانیتور گاز خروجی" ایفا میکند. عملکرد آن مستقیماً بر شرایط کارکرد موتور و کیفیت گازهای خروجی اگزوز تأثیر میگذارد. درک عملکرد، نحوه بروز خطا و علل آن برای دارندگان خودرو در رانندگی روزانه و نگهداری خودرو از اهمیت حیاتی برخوردار است.
مسئولیت اصلی سنسور اکسیژن عقب، نظارت بر راندمان تصفیه مبدل کاتالیزوری سه طرفه است. این سنسور در پشت مبدل کاتالیزوری سه طرفه نصب شده و میزان اکسیژن موجود در گاز خروجی تصفیه شده را تشخیص داده و دادهها را به واحد کنترل الکترونیکی موتور (ECU) ارسال میکند. ECU دادههای سنسور اکسیژن جلو (که در منیفولد اگزوز نصب شده و میزان اکسیژن موجود در گاز خروجی اصلی را کنترل میکند) را مقایسه میکند تا مشخص شود که آیا مبدل کاتالیزوری سه طرفه به درستی کار میکند یا خیر. در شرایط عادی، پس از تصفیه توسط مبدل کاتالیزوری سه طرفه، میزان اکسیژن موجود در گاز خروجی پایدار میماند و نوسان سیگنال سنسور اکسیژن عقب بسیار کمتر از سنسور اکسیژن جلو است. اگر اختلاف سیگنال بین این دو کاهش یابد یا حتی ثابت شود، نشان میدهد که مبدل کاتالیزوری سه طرفه ممکن است خراب شده باشد و قادر به تبدیل مؤثر گازهای مضر نباشد. علاوه بر این، دادههای بازخورد از سنسور اکسیژن عقب نیز به ECU در تنظیم دقیق حجم تزریق سوخت کمک میکند و به طور غیرمستقیم راندمان احتراق موتور را تضمین میکند.
اگر سنسور اکسیژن عقب خراب شود، خودرو علائم غیرطبیعی مختلفی را نشان میدهد که بر تجربه رانندگی و عملکرد خودرو تأثیر منفی میگذارد. بارزترین نشانه، فعال شدن چراغ خطای موتور است. هنگامی که سیگنال سنسور غیرطبیعی باشد، کامپیوتر داخلی چراغ هشدار خطا را روشن میکند. با استفاده از دستگاه عیبیابی OBDII، معمولاً میتوان کدهای خطای مربوطه مانند P0136 تا P0141 را خواند. کاهش عملکرد قدرت نیز یک نشانه رایج است. به دلیل ناتوانی سنسور در انعکاس دقیق دادههای محتوای اکسیژن، کنترل ECU بر مقدار تزریق سوخت نادرست میشود و منجر به احتراق بیش از حد غنی یا رقیق، کاهش راندمان احتراق، شتاب کند، قدرت بالا رفتن ناکافی و نوسانات احتمالی سرعت، لرزش بدنه یا حتی خاموش شدن موتور در حالت درجا میشود. در عین حال، مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش مییابد. دادهها نشان میدهد که خرابی سنسور اکسیژن عقب ممکن است باعث افزایش 5 تا 10 درصدی حجم تزریق سوخت شود. برای یک خودروی خانوادگی با مسافت پیموده شده سالانه 20000 کیلومتر، مصرف سوخت اضافی سالانه میتواند به 900 لیتر برسد که منجر به ضررهای اقتصادی قابل توجهی میشود. گازهای خروجی اگزوز نیز غیرطبیعی خواهند بود. گاز خروجی تصفیه نشده ممکن است سیاه به نظر برسد و بوی تندی داشته باشد که نه تنها محیط زیست را آلوده میکند، بلکه باعث میشود خودرو در بازرسی سالانه در تست اگزوز رد شود. برخی از خودروها همچنین ممکن است علائم پنهانی مانند استارت سرد کند، لرزش جزئی هنگام روشن کردن تهویه مطبوع و حتی خاموش شدن موتور را نشان دهند که به راحتی توسط مالکان نادیده گرفته میشوند.
علل خرابی سنسور اکسیژن عقب پیچیده و متنوع است. میتوان آنها را به سه دسته طبقهبندی کرد. اول، مشکلات کیفیت سوخت. سوخت بیکیفیت حاوی گوگرد، سرب و غیره، پس از احتراق یک لایه آلودگی روی سطح سنسور تشکیل میدهد که مانع از انتشار یونهای اکسیژن شده و باعث تأخیر یا اعوجاج سیگنال میشود. افزودنیهای سیلیکونی کریستالهای سفید روی عنصر حسگر تشکیل میدهند که باعث افت ناگهانی حساسیت بیش از 60٪ میشود. دوم، فرسودگی مدار و قطعه. دسته سیم سنسور برای مدت طولانی در معرض دمای بالا و رطوبت بالا قرار میگیرد و لایه عایق مستعد فرسودگی است، اکسیداسیون کانکتورها مقاومت تماس را افزایش میدهد و یک مدار گرمایشی شکسته مانع از رسیدن قطعات به آستانه کاری 300 درجه سانتیگراد میشود و در نتیجه سیگنالهای غیرطبیعی توسط ECU دریافت میشود. سوم، رسوبات کربن و آلودگی. احتراق ناقص در موتور باعث ایجاد رسوبات کربن یا روغن، گرد و غبار و غیره میشود که وارد محیط کار سنسور میشوند و سطح عنصر حسگر را میپوشانند و در تشخیص محتوای اکسیژن آن اختلال ایجاد میکنند. به خصوص پس از طی مسافت بیش از ۸۰،۰۰۰ کیلومتر توسط وسیله نقلیه، تجمع رسوبات کربن میتواند به ۰.۲ تا ۰.۵ میلیمتر برسد و عملکرد حسگر را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
هنگام مواجهه با خرابی سنسور اکسیژن عقب، دارندگان خودرو باید اقدامات لازم را به موقع انجام دهند. در طول رانندگی روزانه، یک پمپ بنزین معتبر برای اضافه کردن سوخت انتخاب کنید و به طور منظم از پاککنندههای سیستم سوخت استفاده کنید تا آسیب ناشی از ناخالصیها به سنسور کاهش یابد. توصیههای موجود در دفترچه راهنمای نگهداری خودرو را دنبال کنید، هر 30000 کیلومتر منحنی سیگنال سنسور را کنترل کنید و هر 50000 کیلومتر تمیزکاری حرفهای انجام دهید تا از تجمع رسوبات کربن جلوگیری شود. اگر وسیله نقلیه علائم خطای فوق را نشان میدهد، باید فوراً در یک مرکز تعمیر حرفهای آزمایش شود. از طریق مقایسه شکل موج و سایر روشها، وضعیت سنسور را تأیید کنید. هنگام تعویض سنسور، توصیه میشود قطعات اصلی کارخانه را انتخاب کنید. میزان خرابی مجدد این قطعات تنها 8٪ است که بسیار کمتر از 35٪ قطعات یدکی است. پس از تعویض، پارامترهای ECU باید تنظیم مجدد شوند تا از بازگشت خودرو به عملکرد عادی اطمینان حاصل شود.
سنسور اکسیژن عقب بخش مهمی از سیستم انتشار گازهای آلاینده خودرو است. عملکرد پایدار آن تضمین کننده عملکرد کارآمد موتور و انطباق گازهای خروجی اگزوز است. تنها با اهمیت دادن به نقش آن، درک علائم و علل خطا و انجام تعمیر و نگهداری منظم و تعمیرات به موقع، میتوان خودرو را همیشه در وضعیت خوبی نگه داشت و در نتیجه هزینههای استفاده را کاهش داد و به حفاظت از محیط زیست کمک کرد.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
