چرخ طیار خودرو چیست؟
فلایویل (چرخ پرنده) قطعهای دیسکی شکل با اینرسی چرخشی بسیار بالا است. عملکرد آن شبیه به یک دستگاه ذخیره انرژی است. در یک موتور چهار زمانه، هر چهار ضربه پیستون نیرو تولید میکند، به این معنی که فقط ضربه قدرت کار میکند، در حالی که ضربات اگزوز، مکش و تراکم همگی نیرو مصرف میکنند. بنابراین، گشتاور خروجی توسط میللنگ به صورت دورهای تغییر میکند و سرعت میللنگ ناپایدار است. برای بهبود این وضعیت، یک فلایویل در انتهای عقب میللنگ نصب میشود.
در انتهای خروجی توان میل لنگ، یعنی سمتی که به گیربکس و تجهیزات کاری متصل است. وظیفه اصلی فلایویل ذخیره انرژی و اینرسی خارج از کورس قدرت موتور است. برای یک موتور چهار زمانه، فقط کورس قدرت انرژی را از انرژی ذخیره شده فلایویل جذب میکند.
فلایویل اینرسی چرخشی زیادی دارد. به دلیل تولید ناپیوسته توان توسط هر سیلندر در موتور، سرعت موتور نیز متغیر است. وقتی سرعت موتور افزایش مییابد، انرژی جنبشی فلایویل افزایش مییابد و انرژی را ذخیره میکند؛ وقتی سرعت موتور کاهش مییابد، انرژی جنبشی فلایویل کاهش مییابد و انرژی را آزاد میکند. فلایویل میتواند برای کاهش نوسانات سرعت در حین کار موتور استفاده شود.
این قطعه که در انتهای عقب میل لنگ موتور نصب شده است، با اینرسی چرخشی، وظیفه ذخیره انرژی موتور، غلبه بر مقاومت سایر اجزا و چرخش یکنواخت میل لنگ را بر عهده دارد؛ از طریق کلاچ نصب شده روی فلایویل، موتور و گیربکس خودرو را به هم متصل میکند؛ برای تسهیل روشن شدن موتور با استارت درگیر میشود. و نقطه ادغام حسگر موقعیت میل لنگ و حسگر سرعت است.
در طول مرحله قدرت، انرژی منتقل شده توسط موتور به میل لنگ، جدا از اینکه به صورت خارجی تولید میشود، بخشی از انرژی نیز توسط فلایویل جذب میشود، به طوری که سرعت میل لنگ زیاد افزایش نمییابد. در مراحل تخلیه، مکش و تراکم، فلایویل انرژی ذخیره شده را برای جبران کار مصرف شده در این سه مرحله آزاد میکند، به طوری که سرعت میل لنگ زیاد کاهش نمییابد.
علاوه بر این، فلایویل وظایف زیر را نیز بر عهده دارد: فلایویل بخش فعال کلاچ اصطکاکی است؛ روی لبه فلایویل، یک چرخ دنده حلقهای فلایویل برای روشن کردن موتور وجود دارد؛ روی فلایویل، یک علامت توقف بالایی نیز برای کالیبره کردن زمان احتراق یا زمان تزریق سوخت و تنظیم لقی سوپاپ وجود دارد.
مشکل اصلی آسیب دیدن فلایویل خودرو به صورت لرزش و صدای غیرعادی موتور، مشکل در روشن شدن، عدم تعادل گیربکس هنگام تعویض دنده، مشکل در تعویض دنده و لغزش یا خلاص شدن ناقص کلاچ نمایان میشود.
روشن شدن و عملکرد غیرعادی موتور
مشکل در استارت زدن و صدای غیرعادی: هنگام استارت زدن، صدای اصطکاک فلزی یا صدای برخورد چرخ دندهها شنیده میشود. موارد شدید ممکن است نیاز به چندین بار تلاش برای استارت زدن داشته باشند. این معمولاً به دلیل ساییدگی چرخ دنده حلقهای فلایویل است که باعث میشود چرخ دنده استارت به طور عادی درگیر نشود. اگر ساییدگی چرخ دنده حلقهای از ۴ دندانه بیشتر شود، معمولاً فلایویل نیاز به تعویض دارد.
لرزش و صدای غیرعادی هنگام شتابگیری: در حالت درجا، فرمان و بدنه خودرو لرزشهای مداومی را نشان میدهند. این لرزشها با فشردن پدال کلاچ به طور قابل توجهی کاهش مییابند. این یک ویژگی معمول از عدم تعادل دینامیکی فلایویل است. در هنگام رانندگی، ممکن است صداهای ترک خوردگی فلزی شنیده شود و صدای غیرعادی هنگام شتابگیری ناگهانی تشدید میشود.
کاهش انتقال قدرت و عملکرد رانندگی
تأخیر در شتابگیری و کمبود نیرو: در هنگام شتابگیری، دور موتور افزایش مییابد اما سرعت خودرو به سرعت افزایش نمییابد و احساسی شبیه به "لرزش اما عدم حرکت" ایجاد میشود. بدنه خودرو در هنگام شروع حرکت با سرعت پایین به طور قابل توجهی میلرزد. این امر به دلیل سایش سطح فلایویل یا خرابی فنر کمک فنر است که بر راندمان انتقال نیرو تأثیر میگذارد.
افزایش غیرعادی مصرف سوخت و کاهش عملکرد: مصرف سوخت ممکن است ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش یابد، حداکثر سرعت ممکن است ۱۵ تا ۲۰ کیلومتر در ساعت کاهش یابد و توانایی بالا رفتن از پیچها ممکن است ۴۰ درصد کاهش یابد. خودروهای دنده اتوماتیک ممکن است دچار تأخیر در تعویض دنده یا ضربه شوند.
خطاهای عملکرد کلاچ و گیربکس
لغزش کلاچ: هنگام شروع حرکت با دنده پایین، رها کردن پدال کلاچ باعث میشود که خودرو روشن نشود یا در روشن شدن مشکل داشته باشد؛ در هنگام شتابگیری، سرعت خودرو نمیتواند با دور موتور افزایش یابد، احساس ضعف میکنید و در موارد شدید، ممکن است بوی سوختگی یا دود به مشام برسد. کلاچ کاملاً آزاد نشده و صدای غیرعادی: هنگامی که پدال کلاچ کاملاً فشرده شده است، هنوز نمیتوان نیرو را به طور کامل قطع کرد و در نتیجه تعویض دنده دشوار میشود، صداهای دندانه دندانه یا عدم توانایی در توقف ایجاد میشود؛ هنگامی که پدال کمی فشرده میشود، ممکن است صدای "کلیک" مداوم شنیده شود.
عدم تعادل گیربکس: به صورت گیر کردن دندهها، مشکل در تعویض دنده یا صدای غیرعادی در حالت نیمه درگیر ظاهر میشود. انحراف لبه انتهایی فلایویل بیش از 0.2 میلیمتر باعث میشود کلاچ به طور کامل آزاد نشود و در نتیجه بر عملکرد گیربکس تأثیر میگذارد.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
