وظیفه دسته موتور خودرو چیست؟
دسته موتور قطعهای حیاتی است که موتور را به بدنه خودرو متصل میکند. وظایف اصلی آن ثابت نگه داشتن موتور، ایزوله کردن ارتعاشات و تثبیت انتقال قدرت است که در نتیجه راحتی و ایمنی رانندگی را افزایش میدهد.
وظایف اصلی دسته موتور:
پشتیبانی و موقعیتیابی موتور
پایه موتور، موتور را از طریق یک سازه فلزی محکم به شاسی متصل میکند و از حرکت موتور در هنگام شتابگیری، ترمزگیری یا دستاندازها جلوگیری میکند. این تثبیت فیزیکی از خطرات ایمنی بالقوه مانند کشیده شدن و شکستگی خط لوله به دلیل لرزش موتور جلوگیری میکند.
جذب شوک و ایزولاسیون ارتعاش
ساختار داخلی پایه معمولاً از سیستمهای جذب ضربه لاستیکی یا هیدرولیکی استفاده میکند که میتوانند ارتعاشات ناشی از عملکرد موتور را به طور مؤثر جذب کنند و سر و صدا و ارتعاش منتقل شده به کابین راننده را کاهش دهند. این امر نه تنها راحتی سواری را بهبود میبخشد، بلکه خطر سایش سایر اجزا به دلیل ارتعاش طولانی مدت را نیز کاهش میدهد.
کنترل نوسان موتور
در هنگام شتابگیری، کاهش سرعت یا پیچیدن، موتور به دلیل تغییرات گشتاور، تمایل به نوسان خواهد داشت. طرحهای ویژه مانند میلههای پیچشی میتوانند این حرکت را محدود کنند، پایداری سیستم انتقال قدرت را حفظ کرده و پاسخ سیستم کنترل را بهبود بخشند.
بهبود عملکرد NVH
در خودروهایی که بیصدا بودن را در اولویت قرار میدهند (مانند ولوو و بیامو)، پایههای اصلی کارخانه دقیقاً تنظیم شدهاند تا لرزشهای درجا و صداهای غیرعادی هنگام رانندگی را به میزان قابل توجهی کاهش دهند و تجربه رانندگی پیشرفتهتری را فراهم کنند.
مقایسه انواع رایج:
پایه لاستیکی
کمهزینه، ساختار ساده، مناسب برای وسایل نقلیه رفت و آمد روزانه.
پایه هیدرولیک
ارتعاشات فرکانس بالا را از طریق جریان سیال جذب میکند، با راندمان کاهش ارتعاش بیش از 30٪، که معمولاً در وسایل نقلیه متوسط تا گران قیمت استفاده میشود.
پایه کنترل فعال
میتواند میرایی را در لحظه تنظیم کند، که معمولاً در خودروهای با کارایی بالا یا برقی یافت میشود و باعث بهینهسازی بیشتر بیصدا بودن و تعادل کنترل میشود.
علائم خرابی و پیشنهاد تعویض:
وقتی دسته موتور کهنه یا آسیب دیده باشد، علائم زیر ممکن است رخ دهد:
لرزش قابل توجه فرمان در هنگام استارت سرد یا در حالت درجا
تکانها یا صداهای غیرعادی هنگام تعویض دنده، شتابگیری
موقعیت موتور کاهش مییابد و در موارد شدید، ممکن است بر سیستم انتقال قدرت تأثیر بگذارد.
صدای "تق تق" در شاسی، مخصوصاً هنگام عبور از روی 减速带
هیچ دوره تعویض ثابتی برای پایه وجود ندارد. به طور کلی، پس از ۱۰۰۰۰۰ کیلومتر رانندگی، باید یک بررسی کامل از لاستیک برای ترک خوردگی و روغن هیدرولیک برای نشتی انجام شود. به محض شناسایی مشکل، باید فوراً تعویض شود تا از آسیب شدیدتر جلوگیری شود.
پس از تعویض دسته موتور، معمولاً نرمی رانندگی، بیصدا بودن و پایداری خودرو به طور قابل توجهی بهبود مییابد، به خصوص از نظر لرزش در حالت سکون و لرزش در حالت شتابگیری.
تأثیرات مثبت جایگزینی：
کاهش قابل توجه لرزش خودرو
دسته موتور قدیمی (که معمولاً به عنوان "چسب پایه موتور" شناخته میشود) به دلیل سخت شدن یا ترک خوردن لاستیک، ظرفیت بافر خود را از دست میدهد و باعث میشود لرزش موتور مستقیماً به کابین منتقل شود. پس از تعویض دسته موتور جدید، صدای "تق تق" هنگام شروع حرکت در هوای سرد، لرزش فرمان هنگام انتظار برای چراغ راهنمایی و لرزش هنگام تعویض دنده D اساساً از بین میرود. بسیاری از دارندگان خودرو گزارش میدهند که پس از تعویض، کابین "فوراً ساکت" میشود و هیچ رزونانس مداوم با فرکانس پایین وجود ندارد.
بهبود راحتی و بیصدای رانندگی
این پایه جدید میتواند به طور موثری ارتعاشات فرکانس بالای موتور را ایزوله کند، انعکاس آینه دید عقب را در حالت درجا پایدار کند، هیچ موجی در فنجان آب ایجاد نکند، شاسی محکمتری در هنگام رانندگی با سرعت بالا ایجاد کند و بهبود قابل توجهی در کیفیت رانندگی ایجاد کند. به خصوص پایههای اصلی کارخانه با ساختار هیدرولیکی، اثر کاهش ارتعاش ظریفتر است و تجربهای روان نزدیک به یک وسیله نقلیه جدید را به ارمغان میآورد.
بازیابی راندمان انتقال نیرو
آسیب به دسته موتور میتواند باعث شود موتور در حین شتابگیری از موقعیت خود خارج شود و در نتیجه باعث تأخیر در خروجی قدرت و احساس "فشار دادن روی پنبه" شود. پس از تعویض، موتور و سیستم گیربکس در موقعیت پایدار باقی میمانند و در نتیجه پاسخ قدرت مستقیمتر و تعویض دنده نرمتر میشود.
پیشگیری از خطرات احتمالی ایمنی
دستههای موتور که به شدت فرسوده شدهاند، ممکن است باعث تغییر جهت یا حتی افتادن موتور شوند که ایمنی رانندگی را به خطر میاندازد. تعویض به موقع آنها میتواند از مشکلاتی مانند شکستگی لوله اگزوز، سایش لوله روغن و خستگی اجزای سیستم تعلیق ناشی از افزایش لرزش جلوگیری کند.
بهبود عملکرد NVH و افزایش طول عمر قطعات اطراف آن. پس از کاهش لرزش، مشکلاتی مانند صدای غیرعادی کنسول مرکزی، شل بودن لولههای تهویه مطبوع و رزونانس قطعات داخلی نیز کاهش یافت و به طور غیرمستقیم عمر مفید قطعات خودرو را افزایش داد.
نکات و تصورات غلط رایج:
نیازی به تنظیم منظم چهار چرخ نیست
تعویض براکت موتور معمولاً بر پارامترهای تنظیم چرخ تأثیری نمیگذارد، مگر اینکه اجزای سیستم تعلیق یا زیر فریم نیز همزمان باز و دوباره مونتاژ شوند. در این صورت، تنظیم چهار چرخ ضروری نیست.
فرآیند نصب بر روی جلوه تأثیر میگذارد
بعضی از مدلها نیاز دارند که پیچهای براکت را در حالی که موتور روشن است، سفت کنید تا براکت به طور خودکار موقعیت خود را پیدا کند. اگر نصب نادرست باشد، ممکن است پس از تعویض، هنوز لرزش وجود داشته باشد.
توصیه میشود قطعات اصلی یا باکیفیت را در اولویت قرار دهید.
به خصوص برای براکتهای هیدرولیک، محصولات غیر اصلی ممکن است فاقد ساختار حفره روغن داخلی باشند و به طور قابل توجهی اثر جذب ضربه را کاهش دهند. کاربران مدلهای BMW و Audi گزارش دادهاند که استفاده از قطعات نامرغوب، تجربه "بسیار ضعیفی" را به همراه دارد.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
