سنسور میل لنگ خودرو چیست؟
سنسور میل لنگ (که با نام سنسور موقعیت میل لنگ نیز شناخته میشود) یک قطعه اصلی در سیستم کنترل الکترونیکی موتور است. این قطعه عمدتاً برای تشخیص موقعیت چرخش (زاویه) میل لنگ و سرعت موتور استفاده میشود و سپس این اطلاعات را به صورت بلادرنگ به واحد کنترل موتور (ECU) منتقل میکند تا زمان احتراق، زمان تزریق سوخت و توالی احتراق را به طور دقیق کنترل کند.
توابع اصلی
تعیین زاویه میل لنگ: موقعیت دقیق پیستون در سیلندر (مانند نقطه مرگ بالا) را تعیین کنید.
نظارت بر سرعت موتور: محاسبه دور موتور (دور در دقیقه) با استفاده از فرکانس چرخش میل لنگ.
همکاری با سنسور موقعیت میل بادامک: با هم، وضعیت کاری هر سیلندر (مانند کورس تراکم) را شناسایی کرده و تزریق سوخت و احتراق متوالی را انجام دهید.
انواع رایج و اصول کار
نوع القایی مغناطیسی-الکتریکی (نوع پالس مغناطیسی)
از یک آهنربای دائمی، یک سیمپیچ القایی و یک دیسک سیگنال با دندانه/لبه تشکیل شده است.
وقتی میل لنگ میچرخد، دیسک سیگنال، میدان مغناطیسی را تغییر میدهد و یک سیگنال ولتاژ متناوب در سیمپیچ تولید میکند.
ساختار آن ساده و قابل اعتماد است و به طور گسترده در مدلهای قدیمیتر و برخی از وسایل نقلیه مدرن مورد استفاده قرار میگیرد.
نوع اثر هال
از یک عنصر هال برای حس کردن تغییرات میدان مغناطیسی استفاده میکند و یک سیگنال پالس موج مربعی تولید میکند.
به منبع تغذیه خارجی 5 ولت نیاز دارد و از قابلیت ضد تداخل قوی و دقت بالایی برخوردار است.
معمولاً در برندهایی مانند جنرال موتورز (GM)، کرایسلر و غیره یافت میشود.
نوع فوتوالکتریک
از یک LED، یک فوتودیود و یک دیسک سیگنال با سوراخهای نوری تشکیل شده است.
تولید متناوب نور/سایه، سیگنالهای پالسی تولید میکند که در نیسان و سایر مدلها مورد استفاده قرار میگرفتند.
به دلیل حساسیت به روغن و گرد و غبار، تا حد زیادی از رده خارج شده است.
محل نصب
قسمت جلویی میل لنگ (نزدیک پولی تسمه)
انتهای عقب میل لنگ (نزدیک به فلایویل یا محفظه گیربکس)
وسط میل لنگ
در توزیعکننده (در مدلهای قدیمیتر)
تظاهرات معمول خرابی
موتور روشن نمیشود
ناپایداری در حالت سکون، شتاب ضعیف
روشن شدن چراغ خطای موتور
کدهای خطای ذخیره شده (مانند P0335، P0336 و غیره)
روش تشخیص (مثال: نوع مغناطیسی-الکتریکی)
بررسی مقاومت: مقاومت سیمپیچ معمولاً ۱۲۵ تا ۲۵۰ اهم (بسته به مدل) است.
بررسی ولتاژ سیگنال: هنگام روشن کردن موتور، از یک مولتیمتر برای اندازهگیری ترمینال خروجی استفاده کنید که باید ولتاژ پالس AC بین 0.2 تا 2 ولت داشته باشد.
بررسی فاصله: فاصله بین دیسک سیگنال و سر مغناطیسی سنسور معمولاً 0.2 تا 0.4 میلیمتر است.
اگر سنسور آسیب دیده باشد، ECU قادر به دریافت اطلاعات زمانبندی کلیدی نخواهد بود و در نتیجه سیستم تزریق سوخت و احتراق از کار میافتد و خودرو قادر به کار نخواهد بود.
سنسور میل لنگ (که با نام سنسور موقعیت میل لنگ نیز شناخته میشود) یک قطعه اصلی در سیستم کنترل الکترونیکی موتور است. وظیفه اصلی آن تشخیص زاویه میل لنگ، سرعت موتور و موقعیت نقطه مرگ بالای پیستون و سپس انتقال این اطلاعات به شکل سیگنال الکتریکی به واحد کنترل موتور (ECU) برای کنترل دقیق زمان احتراق و زمان تزریق سوخت است.
عملکرد اصلی
موقعیت میل لنگ را تعیین کنید: زاویه فعلی میل لنگ را مشخص کنید.
اندازهگیری سرعت موتور: سرعت (RPM) را با تعداد پالسها در واحد زمان محاسبه کنید.
نقطه مرگ بالای پیستون را مشخص کنید: مرجعی برای احتراق و تزریق سوخت هر سیلندر ارائه دهید.
همکاری با سنسور موقعیت میل بادامک: با هم، مشخص کنید که کدام سیلندر در انتهای کورس تراکم قرار دارد و احتراق و تزریق سوخت را به ترتیب انجام دهید.
اصول کار (بر اساس طبقهبندی نوع)
سنسور میل لنگ سه نوع اصلی دارد و اصول کار آنها به شرح زیر است:
نوع القایی مغناطیسی-الکتریکی (نوع پالس مغناطیسی)
از یک آهنربای دائمی، یک سیمپیچ القایی و یک دیسک سیگنال با دندانه/لبه تشکیل شده است.
با چرخش میل لنگ، دیسک سیگنال میدان مغناطیسی را تغییر میدهد و باعث تغییر در میدان مغناطیسی میشود و یک نیروی محرکه الکتریکی القایی متناوب (سیگنال موج سینوسی) در سیم پیچ ایجاد میکند.
ECU این سیگنال را به پالس تبدیل کرده و سرعت و موقعیت را محاسبه میکند.
برای مثال: مدلهای اولیه نیسان و تویوتا از این روش استفاده میکردند و دیسک سیگنال اغلب دندانههای لازم برای هماهنگسازی را نداشت.
نوع اثر هال عنصر هال برای حس کردن تغییرات میدان مغناطیسی استفاده میشود.
پروانه (با تیغهها و شیارها) برای چرخش با میل لنگ فعال میشود. هنگامی که شیار با عنصر هال همسو میشود، میدان مغناطیسی از آن عبور کرده و یک پالس سطح بالا تولید میکند؛ هنگامی که تیغه آن را مسدود میکند، میدان مغناطیسی از آن عبور کرده و یک پالس سطح پایین تولید میکند.
خروجی یک سیگنال موج مربعی است که به یک منبع تغذیه خارجی 5 ولت نیاز دارد و قابلیت ضد تداخل قوی دارد.
نوری
این دستگاه از یک منبع نور LED، یک فوتودیود و یک دیسک سیگنال با یک سوراخ نور تشکیل شده است.
وقتی دیسک سیگنال میچرخد، سوراخ نور به طور متناوب به نور اجازه عبور میدهد و آن را مسدود میکند و باعث میشود که فوتودیود یک ولتاژ پالسی تولید کند.
این میتواند سیگنال زاویه میل لنگ ۱ درجه با دقت بالا تولید کند، اما مستعد آلودگی روغن و گرد و غبار است و معمولاً در سازههای توزیعکننده قدیمیتر دیده میشود.
تظاهرات معمول خطا
موتور روشن نمیشود یا با مشکل روشن میشود
قدرت ناکافی، لرزش، از کار افتادن
چراغ خطا روشن میشود (مانند کدهای خطای P0335، P0336 و غیره که مربوط به حسگرهای موقعیت میللنگ هستند)
علل شایع: سیمکشی قدیمی، حسگرهای کثیف، فاصله نامناسب (مانند فاصله نوع مغناطیسی-الکتریکی که باید 0.2 تا 0.4 میلیمتر باشد)
محل نصب
قسمت جلویی میل لنگ (نزدیک پولی)
محفظه فلایویل یا کلاچ
قسمت جلویی میل بادامک
داخل توزیعکننده (در مدلهای قدیمیتر)
اکثر مدلهای رایج فعلی از حسگرهای مغناطیسی-الکتریکی یا نوع هال استفاده میکنند، زیرا ساختار آنها قابل اعتماد و سازگار است. نوع نوری به دلیل حساسیت محیطی به ندرت در موتورهای مدرن استفاده میشود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
