وظیفه کمپرسور خودرو چیست؟
کمپرسور تهویه مطبوع خودرو قلب سیستم تبرید تهویه مطبوع است که وظیفه فشردهسازی و انتقال بخار مبرد را بر عهده دارد. کمپرسورها به دو نوع تقسیم میشوند: کمپرسورهای جابجایی ثابت و کمپرسورهای جابجایی متغیر.
بر اساس اصول کار مختلف، کمپرسورهای تهویه مطبوع را میتوان به کمپرسورهای جابجایی ثابت و کمپرسورهای جابجایی متغیر تقسیم کرد.
کمپرسور جابجایی ثابت
جابجایی یک کمپرسور جابجایی ثابت به طور متناسب با افزایش سرعت موتور افزایش مییابد. این کمپرسور نمیتواند به طور خودکار توان خروجی را مطابق با نیاز خنککننده تنظیم کند و تأثیر قابل توجهی بر مصرف سوخت موتور دارد. کنترل آن معمولاً با جمعآوری سیگنال دما از خروجی اواپراتور انجام میشود. هنگامی که دما به مقدار تعیینشده میرسد، کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور آزاد میشود و کمپرسور از کار میافتد. هنگامی که دما افزایش مییابد، کلاچ الکترومغناطیسی درگیر میشود و کمپرسور شروع به کار میکند. کمپرسور جابجایی ثابت همچنین توسط فشار سیستم تهویه مطبوع کنترل میشود. هنگامی که فشار در خط لوله خیلی زیاد باشد، کمپرسور از کار میافتد.
کمپرسور تهویه مطبوع با جابجایی متغیر
کمپرسور جابجایی متغیر میتواند به طور خودکار توان خروجی را مطابق با دمای تنظیم شده تنظیم کند. سیستم کنترل تهویه مطبوع سیگنال دما را از خروجی اواپراتور جمعآوری نمیکند، بلکه نسبت تراکم کمپرسور را بر اساس سیگنال تغییر فشار در خط لوله تهویه مطبوع کنترل میکند تا به طور خودکار دمای خروجی را تنظیم کند. در طول کل فرآیند خنکسازی، کمپرسور همیشه در حال کار است و تنظیم شدت خنکسازی به طور کامل توسط شیر تنظیم فشار نصب شده در داخل کمپرسور کنترل میشود. هنگامی که فشار در انتهای پرفشار خط لوله تهویه مطبوع خیلی زیاد باشد، شیر تنظیم فشار، کورس پیستون را در کمپرسور کوتاه میکند تا نسبت تراکم را کاهش دهد و در نتیجه شدت خنکسازی کاهش یابد. هنگامی که فشار در انتهای پرفشار به سطح خاصی کاهش مییابد و فشار در انتهای کم فشار به سطح خاصی افزایش مییابد، شیر تنظیم فشار، کورس پیستون را افزایش میدهد تا شدت خنکسازی افزایش یابد.
خرابی کمپرسور کولر گازی میتواند به دلایل مختلفی مانند مدارها، مبرد و مکانیک ایجاد شود. یک رویکرد عیبیابی سیستماتیک و گام به گام مورد نیاز است. بسیاری از عیوب موضعی (مانند کلاچ، آسیب کویل) را میتوان با هزینه کم و بدون تعویض کل کمپرسور تعمیر کرد.
علل رایج خطا
خرابی سیستم مدار: این رایجترین و آسانترین دلیل برای عیبیابی است. فیوز تهویه مطبوع میپرد، رله آسیب دیده است، یا دوشاخه سیمکشی شل/خورده شده است، که میتواند باعث قطع برق کمپرسور شود.
اختلالات مبرد و فشار: هنگامی که نشت مبرد باعث شود فشار سیستم خیلی کم شود، سوئیچ محافظ فشار پایین، برق کمپرسور را قطع میکند؛ فشار بالا، محافظ فشار بالا را فعال میکند. هنگامی که مبرد کافی نباشد، بازگشت روغن مبرد کاهش مییابد و همچنین میتواند منجر به روغنکاری ناکافی کمپرسور و فرسودگی شود.
خرابی مکانیکی:
خرابی کلاچ الکترومغناطیسی: سیم پیچ کلاچ می سوزد، کاسه مکش ساییده می شود یا شکاف نامناسب است (مقدار استاندارد معمولاً 0.35-0.50 میلی متر است) که می تواند باعث عدم درگیری یا لغزش کلاچ شود.
مشکل تسمه انتقال قدرت: تسمه خیلی شل است و میلغزد، یا خیلی سفت است و میتواند باعث گیر کردن کمپرسور شود.
آسیب داخلی کمپرسور: کمبود طولانی مدت روغن، ورود ناخالصیها یا کارکرد با بار زیاد میتواند منجر به سایش و چسبندگی اجزای داخلی مانند یاتاقانها و پیستونها شود که جدیترین نوع خرابی است.
خرابی سنسور یا ماژول کنترل: نقص در سنسور فشار تهویه مطبوع، سنسور دمای داخلی یا ماژول کنترل تهویه مطبوع (ECU) میتواند باعث شود سیستم اشتباه تشخیص دهد و دستور توقف کمپرسور را صادر کند.
علائم خطا
کاهش قابل توجه یا از بین رفتن کامل اثر خنککنندگی: این بارزترین نشانه است.
کمپرسور کار نمیکند: پس از فشار دادن دکمه AC، هیچ صدای "کلیک" ناشی از درگیر شدن کلاچ در محفظه موتور شنیده نمیشود و پولی کمپرسور به صورت خالی میچرخد.
صدای غیرعادی: اصطکاک فلز، ضربه زدن یا صداهای «جلز و ولز» در حین کار رخ میدهد که ممکن است نشاندهندهی فرسودگی مکانیکی داخلی یا لغزش کلاچ باشد.
فشار غیرعادی سیستم: با آزمایش با یک فشارسنج حرفهای، مقادیر فشار بالا و پایین ممکن است همزمان خیلی پایین (کمبود مبرد)، خیلی بالا یا خیلی پایین باشند.
نشتی قابل مشاهده یا لکههای روغن: لکههای روغن در رابطهای خط لوله، کندانسورها و غیره ظاهر میشوند که نشان دهنده نشت مبرد (حاوی روغن برودتی) است. پیشنهادات عیبیابی و نگهداری
مراحل عیبیابی گام به گام را از ساده به پیچیده دنبال کنید:
بازرسی اولیه: مطمئن شوید که کلید AC روشن است و حجم هوا کافی است؛ به صداهای مکش و عملکرد کمپرسور گوش دهید؛ فیوزها و رلههای تهویه مطبوع را بررسی کنید (برای آزمایش قابل تعویض).
تشخیص پیشرفته: از فشارسنج سیستم تهویه مطبوع برای تشخیص فشار سیستم استفاده کنید؛ میزان کشش تسمه گیربکس را بررسی کنید؛ میزان لقی کلاچ و مقاومت سیمپیچ را بررسی کنید.
تعمیر حرفهای: اگر مراحل فوق بیاثر بود، ممکن است لازم باشد از یک ابزار تشخیصی برای خواندن کدهای خطا استفاده کنید، یا از یک تکنسین حرفهای بخواهید وضعیت مکانیکی داخلی را بررسی کند.
عملیاتی که شامل مبرد میشود نیاز به رسیدگی حرفهای دارد: تشخیص نشتی و پر کردن مبرد باید با استفاده از تجهیزات حرفهای انجام شود و مطابق با استانداردهای دفترچه راهنمای خودرو اضافه شود. انواع مختلف مبردها (مانند R134a و R1234yf) را با هم مخلوط نکنید.
هنگام تعویض کمپرسور، لازم است همزمان سیستم را نیز تعمیر و نگهداری کنید: در صورت نیاز به تعویض کمپرسور، محفظه خشککن نیز باید تعویض شود و لولهها نیز باید تمیز شوند تا از آسیب رسیدن ناخالصیها به اجزای جدید جلوگیری شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
