سیلندر اصلی ترمز خودرو - با عملکرد مخزن روغن
سیلندر اصلی ترمز (که به عنوان سیلندر اصلی ترمز نیز شناخته میشود) جزء اصلی سیستم ترمز است. وظیفه اصلی آن تبدیل نیروی مکانیکی اعمال شده توسط راننده بر روی پدال ترمز به فشار هیدرولیکی و سپس انتقال این فشار از طریق خطوط روغن ترمز به بوستر ترمز هر چرخ است، در نتیجه لنتهای ترمز را برای فشردن دیسکهای ترمز (یا کفشکهای ترمز را برای فشردن درام ترمز) فشار میدهد و باعث کاهش سرعت یا توقف خودرو میشود.
سیلندر اصلی ترمز معمولاً با قطعهای به نام "مخزن روغن ترمز" (یا مخزن سیال) یکپارچه شده است. این مخزن یک قطعه عملکردی مستقل نیست، بلکه بخش مهمی از سیستم سیلندر اصلی است. وظایف آن به شرح زیر است:
- ذخیره مایع ترمز: تأمین مایع ترمز کافی برای کل سیستم ترمز هیدرولیک برای اطمینان از وجود مایع کافی برای انتقال فشار در هنگام ترمزگیری.
- حفظ تعادل سطح مایع: با ساییده شدن لنتهای ترمز، پیستون در بوستر ترمز به سمت بیرون حرکت میکند و باعث کاهش نسبی مقدار مایع ترمز در سیستم میشود. روغن موجود در مخزن به طور خودکار خط لوله را دوباره پر میکند، بنابراین سطح مایع مخزن به آرامی و به عنوان یک پدیده طبیعی کاهش مییابد.
- آببندی و ضد آلودگی: پوشش مخزن دارای عملکرد آببندی است که میتواند به طور مؤثر از ورود رطوبت و ناخالصیها به سیستم مایع ترمز جلوگیری کند. اگر رطوبت به داخل نفوذ کند، نقطه جوش مایع ترمز را پایین میآورد و باعث انسداد هوا در دماهای بالا و در موارد شدید، منجر به ترمزهای نرم یا حتی از کار افتادن آنها میشود.
- تعادل تهویه: بالای مخزن دارای یک دریچه هوا است که میتواند تعادل فشار داخل و خارج سیستم را حفظ کند و از فشار منفی که باعث اختلال در جریان عادی روغن ترمز میشود، جلوگیری کند.
- فرآیند کار سیلندر اصلی ترمز و مخزن:
وقتی راننده پدال ترمز را فشار میدهد، میله فشاری، پیستون داخل سیلندر اصلی را به جلو هل میدهد.
پیستون مایع ترمز را فشرده میکند و فشار بالایی را در خط لوله آببندی شده ایجاد میکند.
مایع ترمز پرفشار به سرعت از طریق لولههای روغن به بوستر چهار چرخ منتقل میشود.
پیستون بوستر، لنتهای ترمز را به سمت دیسک ترمز هل میدهد و اصطکاک لازم برای ترمزگیری را ایجاد میکند.
پس از رها کردن پدال، پیستون تحت عمل فنر برگشتی به موقعیت اولیه خود باز میگردد و مایع ترمز از طریق سوراخهای جبرانی روی سیلندر اصلی به عقب جریان مییابد و فشار سیستم را آزاد میکند.
اگر سیلندر اصلی ترمز یا مخزن آن دچار مشکل شود (مانند نشت روغن، کهنه شدن درزگیرهای لاستیکی یا خرابی پوشش درزگیر)، باعث نرم شدن ترمزها، عدم توانایی در فشردن کامل پدال، افزایش مسافت ترمزگیری یا حتی خرابی کامل آن میشود که خطرات جدی ایمنی را به همراه دارد. بنابراین، بررسی منظم سطح مایع ترمز، رنگ آن (باید شفاف و روشن باشد) و چرخه تعویض آن (توصیه میشود هر ۲ سال یا ۲۰۰۰۰ کیلومتر) بسیار مهم است.
سیلندر اصلی ترمز (به همراه مخزن) جزء اصلی سیستم ترمز است و خرابی آن مستقیماً بر ایمنی رانندگی تأثیر میگذارد. طبق اطلاعات عمومی فعلی، خرابی سیلندر اصلی ترمز اغلب با ناهنجاریهای مربوط به مخزن همراه است که عمدتاً با علائم زیر بروز میکند:
تظاهرات گسل اصلی
- پدال ترمز سفت میشود یا نمیتوان آن را فشار داد: حلقه آببندی داخل سیلندر اصلی فرسوده یا گیر کرده است و باعث میشود فشار روغن ترمز به طور عادی برقرار نشود و بازخورد پدال سفت میشود که منجر به خرابی ترمز میشود.
- ترمزها نرم به نظر میرسند و مسافت طی شده افزایش مییابد: قطعات آببندی سیلندر اصلی فرسوده شدهاند یا نشتی داخلی وجود دارد که باعث میشود فشار سیستم هیدرولیک ناکافی باشد و پدال هنگام فشار دادن "نرم" به نظر میرسد و در نتیجه مسافت ترمزگیری افزایش مییابد.
- ترمزها به حالت اولیه خود برنمیگردند یا به کندی برمیگردند: فنر برگشت سیلندر اصلی ترمز از کار افتاده یا از داخل مسدود شده است که باعث میشود لنتهای ترمز به طور کامل از دیسک ترمز جدا نشوند و احتمالاً باعث ترمزگیری کششی یا داغ شدن بیش از حد ترمز شود.
- ترمزها منحرف میشوند، میلرزند یا صداهای غیرعادی ایجاد میکنند: فشار خروجی سیلندر اصلی ناهموار است و باعث عدم تعادل در نیروی ترمز چرخهای چپ و راست میشود، یا قطعات داخلی ساییده میشوند و صداهای غیرعادی ایجاد میکنند.
- افت غیرعادی سطح مایع ترمز یا نشتی روغن: آسیب دیدن واشرهای لاستیکی سیلندر اصلی، ضعیف بودن واشر مخزن یا شل بودن لوله اتصال، میتواند باعث نشت مایع ترمز، افت سطح مایع و حتی روشن شدن چراغ هشدار روی داشبورد شود.
- ترمزها ناگهان از کار میافتند: در موارد شدید، سیلندر اصلی ترمز کاملاً از کار میافتد و فشردن پدال هیچ نیروی ترمزی ایجاد نمیکند که این یک عیب بسیار خطرناک است.
علل شایع
- قطعات آببندی فرسوده: آببندهای لاستیکی و حلقههای آببندی داخل سیلندر اصلی برای مدت طولانی در معرض گرما و فشار قرار میگیرند، سخت شده و ترک میخورند و در نتیجه نشت داخلی یا نشت خارجی ایجاد میشود. رطوبت بیش از حد در مایع ترمز: بالای مخزن مایع ترمز دارای یک سوراخ تهویه است. مایع ترمز مستعد جذب آب است. اگر رطوبت بیش از 3٪ باشد، نقطه جوش را کاهش داده و به راحتی در دماهای بالا تبخیر میشود و "مقاومت هوا" ایجاد میکند و باعث خرابی ترمز میشود.
اتصالات شل یا آسیبدیده: لولههای رابط و اتصالات بین مخزن روغن و سیلندر اصلی شل یا شکسته هستند و باعث نشت روغن میشوند.
عیب پمپ تقویت کننده خلاء: سیلندر اصلی و پمپ تقویت کننده خلاء ارتباط نزدیکی با هم دارند. اگر پمپ تقویت کننده خراب شود، نیروی پدال را افزایش میدهد، اما مستقیماً باعث نشت روغن از مخزن نمیشود. تشخیص دقیق لازم است.
روشهای درمانی پیشنهادی
فوراً خودرو را برای بازرسی متوقف کنید: در صورت بروز هر یک از موارد غیرعادی فوق، خودرو را با احتیاط متوقف کرده و به رانندگی ادامه ندهید.
سطح روغن ترمز را بررسی کنید: درب موتور را باز کنید و بررسی کنید که آیا سطح روغن بین "MIN" و "MAX" است یا خیر. اگر سطح روغن خیلی پایین است، هرگونه نشتی را بررسی کنید.
تشخیص و تعویض حرفهای: سیلندر اصلی ترمز یک قطعه ایمنی کلیدی است. سعی نکنید خودتان آن را جدا کنید. فوراً به یک فروشگاه 4S یا یک مرکز تعمیر حرفهای مراجعه کنید، از یک ابزار تشخیصی برای خواندن کد خطا استفاده کنید و مجموعه سیلندر اصلی اصلی یا دارای گواهی کیفیت را جایگزین کنید.
تعمیر و نگهداری هماهنگ: هنگام تعویض سیلندر اصلی، توصیه میشود مایع ترمز را نیز تعویض کنید (کل وسیله نقلیه را کاملاً تخلیه و تمیز کنید) و ساییدگی لنتهای ترمز و دیسکهای ترمز را بررسی کنید.
یادآوری مهم: سیستم ترمز با ایمنی جانی مرتبط است. هرگونه مورد غیرعادی نباید نادیده گرفته شود. سرویس و نگهداری حرفهای و به موقع، تنها گزینه ایمن است.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
