دیسک کلاچ ماشین چیست
صفحه کلاچ خودرو نوعی ماده کامپوزیت با اصطکاک به عنوان عملکرد اصلی و الزامات عملکرد ساختاری است که عمدتاً در خودروها استفاده می شود و چرخ فلایو، صفحه فشار و سایر قطعات با هم برای تشکیل سیستم کلاچ خودرو استفاده می شود. عملکرد اصلی آن تحقق بخشیدن به انتقال نیرو و قطع موتور و دستگاه انتقال نیرو در طول فرآیند رانندگی خودرو برای اطمینان از استارت، تعویض و توقف آرام خودرو در شرایط کاری مختلف است.
اصل کار صفحه کلاچ به شرح زیر است:
راه اندازی: پس از روشن شدن موتور، راننده با یک پدال کلاچ را جدا می کند تا موتور از پیشرانه جدا شود و سپس گیربکس را در دنده قرار می دهد. با درگیر شدن تدریجی کلاچ، گشتاور موتور به تدریج به چرخ‌های محرک منتقل می‌شود تا اینکه خودرو از حالت سکون به حرکت در می‌آید و به تدریج شتاب می‌گیرد.
تعویض دنده: برای انطباق با تغییر شرایط رانندگی در حین خودرو، گیربکس باید به طور مکرر به دنده های مختلف تعویض شود. قبل از تعویض دنده، کلاچ باید جدا شود، انتقال نیرو باید قطع شود، جفت دنده مش بندی دنده اصلی باید جدا شود و سرعت دایره ای قسمتی که قرار است درگیر شود باید به تدریج برابر باشد تا تاثیر مش بندی کاهش یابد. پس از تعویض دنده، به تدریج کلاچ را درگیر کنید.
جلوگیری از اضافه بار: در ترمز اضطراری، کلاچ می‌تواند حداکثر گشتاوری را که می‌تواند متحمل می‌شود محدود کند، از اضافه بار قطار درایو جلوگیری کند و از موتور و درایو در برابر آسیب محافظت کند.
عمر صفحه کلاچ و زمان تعویض:
عمر: عمر دیسک کلاچ به دلیل عادات رانندگی و شرایط جاده رانندگی متفاوت است، اکثر افراد بین 100000 تا 150000 کیلومتر را تعویض می کنند، اغلب وسایل نقلیه مسافت طولانی ممکن است قبل از نیاز به تعویض به بیش از دویست هزار کیلومتر برسد.
زمان تعویض: زمانی که احساس می‌کنید لغزیدن، کمبود نیرو یا کلاچ به سرعت زیاد و شل می‌شود، زمانی که استارت زدن به راحتی خاموش نمی‌شود، نشان‌دهنده این است که ممکن است دیسک کلاچ نیاز به تعویض داشته باشد.
نقش اصلی صفحه کلاچ خودرو شامل موارد زیر است:
اطمینان از استارت نرم: هنگام استارت زدن خودرو، کلاچ می تواند به طور موقت موتور را از سیستم گیربکس جدا کند تا خودرو در حالت کار به آرامی روشن شود. با فشردن تدریجی پدال گاز برای افزایش گشتاور خروجی موتور و درگیر شدن تدریجی کلاچ، گشتاور انتقالی به تدریج افزایش می یابد تا اطمینان حاصل شود که خودرو می تواند به آرامی از حالت ساکن به حالت رانندگی منتقل شود.
تعویض آسان: در فرآیند رانندگی، کلاچ می تواند به طور موقت موتور و گیربکس را هنگام تعویض دنده جدا کند، به طوری که دنده از هم جدا شود، تاثیر تعویض دنده را کاهش داده یا از بین ببرد و فرآیند تعویض دنده را تضمین کند.
جلوگیری از اضافه بار گیربکس: زمانی که بار گیربکس از حداکثر گشتاوری که کلاچ می تواند منتقل کند بیشتر شود، کلاچ به طور خودکار بلغزد و در نتیجه خطر اضافه بار از بین می رود و سیستم انتقال را از آسیب محافظت می کند.
کاهش شوک پیچشی: کلاچ می تواند گشتاور خروجی ناپایداری موتور را کاهش دهد، گشتاور ضربه ناشی از اصل کار موتور را کاهش دهد، از سیستم انتقال محافظت کند.
صفحه کلاچ کار می کند: کلاچ در محفظه فلایویل بین موتور و گیربکس قرار دارد و توسط پیچ به صفحه عقب فلایویل ثابت می شود. شفت خروجی کلاچ شافت ورودی گیربکس است. در ابتدا، کلاچ به تدریج درگیر می شود و گشتاور ارسالی به تدریج افزایش می یابد تا زمانی که نیروی محرکه برای غلبه بر مقاومت رانندگی کافی باشد. هنگام تعویض دنده، کلاچ قطع می شود، انتقال نیرو قطع می شود و تاثیر تعویض دنده را کاهش می دهد. در هنگام ترمز اضطراری، کلاچ می لغزد و حداکثر گشتاور روی پیشرانه را محدود می کند و از اضافه بار جلوگیری می کند.
مواد صفحه کلاچ: صفحه کلاچ نوعی ماده کامپوزیتی با اصطکاک به عنوان عملکرد اصلی است که عمدتاً در ساخت صفحه اصطکاک ترمز و صفحه کلاچ استفاده می شود. با بهبود شرایط حفاظت از محیط زیست و ایمنی، مواد اصطکاکی به تدریج از آزبست به نیمه فلزی، الیاف کامپوزیت، الیاف سرامیکی و سایر مواد تبدیل شده‌اند که نیاز به ضریب اصطکاک کافی و مقاومت در برابر سایش خوب دارند.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 خوش آمدید برای خرید.
