جلو نیروی ضربه را دریافت می کند که توسط سپر جلو به جعبه های جذب انرژی در دو طرف توزیع می شود و سپس به ریل جلوی چپ و راست و سپس به بقیه ساختار بدنه منتقل می شود.
قسمت عقب تحت تأثیر نیروی ضربه قرار می گیرد و نیروی ضربه توسط سپر عقب به جعبه جذب انرژی در دو طرف، به ریل عقب چپ و راست و سپس به سایر ساختارهای بدنه منتقل می شود.
ضربه گیرهای ضربه ای کم استحکام می توانند با ضربه مقابله کنند، در حالی که ضربه گیرهای ضربه ای با مقاومت بالا نقش انتقال نیرو، پراکندگی و بافر را ایفا می کنند و در نهایت به سایر ساختارهای بدنه منتقل می شوند و سپس به استحکام ساختار بدنه برای مقاومت تکیه می کنند. .
آمریکا سپر را به عنوان یک پیکربندی ایمنی در نظر نمی گیرد: IIHS در آمریکا سپر را به عنوان یک پیکربندی ایمنی در نظر نمی گیرد، بلکه به عنوان یک وسیله جانبی برای کاهش تلفات در برخورد با سرعت پایین. بنابراین، آزمایش سپر نیز بر اساس مفهوم چگونگی کاهش تلفات و هزینه نگهداری است. چهار نوع تست تصادف سپر IIHS وجود دارد که عبارتند از تست تصادف از جلو و عقب (سرعت 10 کیلومتر در ساعت) و تست تصادف از جلو و عقب (سرعت 5 کیلومتر در ساعت).
