جلو نیروی ضربه را دریافت می کند ، که توسط سپر جلو به جعبه های جذب انرژی از هر دو طرف توزیع می شود و سپس به راه آهن جلو چپ و راست و سپس به بقیه ساختار بدن منتقل می شود.
عقب تحت تأثیر نیروی ضربه قرار می گیرد و نیروی ضربه توسط سپر عقب به جعبه جذب انرژی از هر دو طرف ، به ریل عقب چپ و راست و سپس به سایر سازه های بدن منتقل می شود.
ضربه گیرهای ضربه ای با مقاومت کم می توانند با ضربه کنار بیایند ، در حالی که ضربه گیرهای ضربه ای با مقاومت بالا نقش انتقال نیرو ، پراکندگی و بافر را بازی می کنند و در نهایت به سایر ساختارهای بدن منتقل می شوند و سپس برای مقاومت در برابر قدرت ساختار بدن تکیه می کنند.
آمریکا سپر را به عنوان یک پیکربندی ایمنی نمی داند: IIHS در آمریکا سپر را پیکربندی ایمنی نمی داند ، بلکه به عنوان لوازم جانبی برای کاهش از دست دادن برخورد کم سرعت است. بنابراین ، آزمایش سپر نیز بر اساس مفهوم چگونگی کاهش هزینه ضرر و نگهداری است. چهار نوع تست تصادف سپر IIHS وجود دارد که تست های سقوط جلو و عقب (سرعت 10 کیلومتر در ساعت) و تست های خرابی جانبی جلو و عقب (سرعت 5 کیلومتر در ساعت) است.
