اصل چیدمان لولای پوشش موتور، صرفه‌جویی در فضا و پنهان‌سازی خوب است و لولا عموماً در مخزن جریان قرار می‌گیرد. موقعیت قرارگیری لولای پوشش موتور باید با زاویه باز شدن پوشش موتور، بررسی ارگونومیک پوشش موتور و فاصله ایمن بین قطعات اطراف ترکیب شود. از طراحی مدل‌سازی گرفته تا طراحی CAS، طراحی داده‌ها، چیدمان لولای پوشش موتور نقش حیاتی ایفا می‌کند.
طراحی چیدمان موقعیت لولا
با توجه به راحتی باز کردن درب موتور و فاصله از قطعات اطراف، محور پس از در نظر گرفتن شکل و محدودیت‌های فضا، تا حد امکان به عقب چیده می‌شود. دو محور لولای درب موتور باید در یک خط مستقیم قرار گیرند و چیدمان لولاهای چپ و راست باید متقارن باشد. به طور کلی، هرچه فاصله بین دو لولا بیشتر باشد، بهتر است. هدف از این کار افزایش فضای موتورخانه است.
طراحی محور لولا
هرچه چیدمان محور لولا به پنل بیرونی پوشش موتور و انتهای عقب درز پوشش موتور نزدیک‌تر باشد، مطلوب‌تر است، زیرا محور لولا به پشت نزدیک‌تر است، فاصله بین پوشش موتور و گلگیر در فرآیند باز شدن پوشش موتور بیشتر است تا از تداخل بین پوشش لولا و پوشش بدنه پوشش موتور و قطعات جانبی در فرآیند باز و بسته شدن پوشش موتور جلوگیری شود. با این حال، لازم است استحکام نصب ورق فلزی در لولای پوشش موتور، لبه پوشش موتور، عملکرد الکتروفورتیک ورق فلزی و فاصله با قطعات اطراف نیز در نظر گرفته شود. مقطع لولای توصیه شده به شرح زیر است:
L1 t1 + R + b یا بالاتر
۲۰ میلی‌متر یا کمتر L2 ۴۰ میلی‌متر یا کمتر
در میان آنها:
t1: ضخامت گلگیر
t2: ضخامت صفحه داخلی
R: فاصله بین مرکز شفت لولا و بالای نشیمنگاه لولا، توصیه می‌شود ≥15 میلی‌متر
ب: فاصله بین لولا و گلگیر، توصیه می‌شود ≥3 میلی‌متر
۱) محور لولای پوشش موتور عموماً موازی با جهت محور Y است و اتصال بین دو محور لولا باید در یک خط مستقیم باشد.
۲) فاصله بین دهانه ۳ درجه‌ای پوشش موتور و صفحه گلگیر، صفحه پوشش تهویه و شیشه جلو کمتر از ۵ میلی‌متر نباشد.
۳) صفحه بیرونی پوشش موتور ۱.۵ میلی‌متر در امتداد ±X، ±Y و ±Z جابجا شده است و پوشش بازشونده با صفحه گلگیر تداخل ندارد.
۴) موقعیت محور لولا را مطابق شرایط فوق تنظیم کنید. اگر محور لولا قابل تنظیم نیست، می‌توان تراشه را تغییر داد.
طراحی سازه لولایی
طراحی پایه لولا:
در دو صفحه لولا، سطح تماس کافی برای پیچ و مهره باید باقی بماند و زاویه R پیچ با قسمت اطراف آن باید ≥2.5 میلی‌متر باشد.
اگر چیدمان لولای پوشش موتور در ناحیه برخورد سرسیلندر قرار داشته باشد، پایه پایینی باید دارای ویژگی لهیدگی باشد. اگر چیدمان لولا به برخورد سرسیلندر مربوط نباشد، طراحی ویژگی لهیدگی برای اطمینان از استحکام پایه لولا ضروری نیست.
به منظور افزایش استحکام پایه لولا و کاهش وزن، با توجه به شکل خاص پایه، لازم است سوراخ کاهش وزن و ساختار فلنج افزایش یابد. در طراحی پایه، باید یک برآمدگی در وسط سطح نصب طراحی شود تا الکتروفورز سطح نصب تضمین شود.
طراحی نشیمنگاه بالایی لولایی:
به منظور جلوگیری از ایجاد تداخل بین لولای بالا و پایین در حالت فیزیکی به دلیل مشکلات نصب یا دقت، فاصله بین لولای بالا و پایین نشیمنگاه و لولا، باید ≥3 میلی‌متر باشد.
برای اطمینان از استحکام، فلنج‌های سفت‌کننده و سفت‌کننده‌ها باید از کل نشیمنگاه بالایی عبور کنند تا اطمینان حاصل شود که نشیمنگاه بالایی لولایی می‌تواند الزامات آزمایش را برآورده کند. یک برآمدگی باید در وسط سطح نصب طراحی شود تا از الکتروفورز سطح نصب اطمینان حاصل شود.
طراحی روزنه سوراخ نصب لولا باید حاشیه تنظیم مشخصی داشته باشد تا بتواند نصب و تنظیم پوشش موتور را برآورده کند، سوراخ‌های نصب لولا در کنار پوشش موتور و کنار بدنه به صورت سوراخ گرد Φ11 میلی‌متر و سوراخ کمر 11 میلی‌متر × 13 میلی‌متر طراحی شده‌اند.
طراحی زاویه باز شدن لولای درب موتور
برای برآورده کردن الزامات ارگونومی، ارتفاع باز شدن مجموعه پوشش موتور باید الزامات ۹۵٪ فضای حرکت سر مرد و ۵٪ فضای حرکت دست زن را برآورده کند، یعنی ناحیه طراحی متشکل از ۹۵٪ فضای حرکت سر مرد با محافظ جلو و ۵٪ فضای حرکت دست زن بدون محافظ جلو در شکل.
برای اطمینان از اینکه می‌توان میله درب موتور را جدا کرد، زاویه باز شدن لولا معمولاً باید به این صورت باشد: حداکثر زاویه باز شدن لولا نباید کمتر از زاویه باز شدن درب موتور +۳ درجه باشد.
طراحی فضای جانبی
الف. لبه جلویی مجموعه پوشش موتور 5 میلی‌متر بدون تداخل است؛
ب. هیچ تداخلی بین پوشش چرخان و قطعات اطراف آن وجود ندارد.
ج. مجموعه درب موتور بیش از حد باز شده، لولای ۳ درجه و فاصله گلگیر ≥۵ میلی‌متر؛
د. مجموعه پوشش موتور ۳ درجه باز شده و فاصله بین بدنه و قطعات اطراف آن بیش از ۸ میلی‌متر است؛
ه. فاصله بین پیچ نصب لولا و صفحه بیرونی پوشش موتور ≥10 میلی‌متر.
روش بررسی
روش بررسی فاصله پوشش موتور
الف) پوشش موتور در امتداد جهت‌های X، Y، Z با انحراف ±1.5 میلی‌متر؛
ب. داده‌های پوشش موتور افست توسط محور لولا به سمت پایین چرخانده شده است و زاویه چرخش در لبه جلویی پوشش موتور 5 میلی‌متر افست دارد.
ج. الزامات: فاصله بین سطح پوشش چرخان و قطعات اطراف آن نباید کمتر از 0 میلی‌متر باشد.
روش باز کردن درب موتور را بررسی کنید:
الف) پوشش موتور در امتداد جهت‌های X، Y، Z با انحراف ±1.5 میلی‌متر؛
ب. زاویه باز شدن بیش از حد: حداکثر زاویه باز شدن لولا +3 درجه است.
ج. فاصله بین لولای درب موتور روی سطح باز پاکت و صفحه گلگیر ≥5 میلی‌متر؛
د. فاصله بین بدنه پوشش موتور از سطح پوشش و قطعات اطراف آن بیش از 8 میلی‌متر باشد.
