سنسورهای محیطی عبارتند از: سنسور دمای خاک ، سنسور هوا و سنسور رطوبت ، سنسور تبخیر ، سنسور بارندگی ، سنسور نور ، سنسور سرعت و جهت باد و غیره ، که نه تنها می تواند اطلاعات مربوط به محیط زیست مربوطه را به طور دقیق اندازه گیری کند ، بلکه شبکه سازی را با رایانه فوقانی نیز تحقق می بخشد ، تا به حداکثر رساندن آزمایش کاربر ، ضبط و ذخیره داده های شیء اندازه گیری شده باشد. [1] از آن برای اندازه گیری دمای خاک استفاده می شود. دامنه بیشتر 120 ~ -40 ℃ است. معمولاً به جمع کننده آنالوگ متصل می شود. بیشتر سنسورهای دمای خاک مقاومت حرارتی پلاتین PT1000 را اتخاذ می کنند ، که مقدار مقاومت آن با درجه حرارت تغییر خواهد کرد. هنگامی که PT1000 در 0 ℃ است ، مقدار مقاومت آن 1000 اهم است و مقدار مقاومت آن با افزایش دما با سرعت ثابت افزایش می یابد. بر اساس این ویژگی PT1000 ، از تراشه وارداتی برای طراحی یک مدار برای تبدیل سیگنال مقاومت به ولتاژ یا سیگنال فعلی که معمولاً در ابزار خرید استفاده می شود ، استفاده می شود. سیگنال خروجی سنسور دمای خاک به سیگنال مقاومت ، سیگنال ولتاژ و سیگنال جریان تقسیم می شود.
Lidar یک سیستم نسبتاً جدید در صنعت خودرو است که محبوبیت خود را در حال رشد است.
راه حل اتومبیل خود رانندگی Google از Lidar به عنوان سنسور اصلی خود استفاده می کند ، اما از سنسورهای دیگر نیز استفاده می شود. راه حل فعلی تسلا شامل LIDAR نیست (اگرچه شرکت خواهر SpaceX انجام می دهد) و اظهارات گذشته و فعلی نشان می دهد که آنها معتقد نیستند که وسایل نقلیه خودمختار مورد نیاز است.
این روزها لیدار چیز جدیدی نیست. هرکسی می تواند یک خانه را از فروشگاه ببرد و به اندازه کافی دقیق است تا نیازهای متوسط را برآورده کند. اما علی رغم تمام عوامل محیطی (دما ، تابش خورشیدی ، تاریکی ، باران و برف) به طور پیوسته کار می کند. علاوه بر این ، لیدر ماشین باید بتواند 300 یارد را ببیند. از همه مهمتر ، چنین محصولی باید با قیمت و حجم قابل قبول تولید شود.
از قبل در مزارع صنعتی و نظامی استفاده می شود. با این وجود ، این یک سیستم لنز مکانیکی پیچیده با نمای پانوراما 360 درجه است. با هزینه های فردی در ده ها هزار دلار ، لیدر هنوز برای استقرار در مقیاس بزرگ در صنعت خودرو مناسب نیست.
