چرا اتلاف گرمای mg4 ev یک فن به جای خنک کننده آب است؟
در سیستم‌های الکترونیکی خودرو، مدیریت دما همیشه یک چالش بوده است، به طور کلی سیستم باید در دمای محیط 40- تا 65 درجه سانتیگراد به طور معمول کار کند. دمای محیط داخل محفظه نیز افزایش دما حدود 20 درجه سانتیگراد خواهد داشت، بنابراین حداکثر دمای محیطی که برد PCB واقعاً باید تحمل کند تا 85+ درجه سانتیگراد خواهد بود.
سپس، تمرکز بیشتر بر روی منطقه محلی، مانند منبع تغذیه، CPU و ماژول های دیگر، مصرف گرما خواهد بود و دمای محیط در شاسی را بیشتر تشدید می کند و محیط خشن در واقع به محدودیت دمایی بسیاری از تراشه ها نزدیک شده است. بنابراین در مرحله اولیه طراحی سیستم، برنامه ریزی استراتژی مدیریت حرارتی و طراحی اقدامات مربوطه ضروری است.
نسبتاً ساده و خشن است، اما اقدام موثر برای اتلاف گرما اضافه کردن یک فن اتلاف حرارت است، البته این کار هزینه طراحی و صدای دستگاه را افزایش می‌دهد. بنابراین، الزامات ما در طراحی مدارهای فن نیز بر اساس این دو نقطه شروع اساسی است:
1) مدار باید ساده و کم هزینه باشد.
2) سرعت فن متناسب با نویز است، بنابراین سرعت فن باید اندازه گیری و قابل کنترل باشد. این سیستم سرعت فن را با توجه به دمای محیط تنظیم می کند، ترجیحاً تنظیم سرعت بدون پله، و تلاش می کند تا راندمان اتلاف گرما و نویز را متعادل کند.
استفاده از کولر آبی به راحتی آسیب می بیند و نیاز به تعویض و نگهداری مکرر دارد و خودرو اغلب دارای برجستگی هایی است که برای استفاده از سیستم های خنک کننده آبی مناسب نیست.
