چرا سیستم دفع حرارت خودروی برقی mg4 به جای خنک‌کننده آبی، فن است؟
در سیستم‌های الکترونیکی خودرو، مدیریت دما همیشه یک چالش بوده است و عموماً نیاز است که سیستم به طور معمول تحت دمای محیط -40°C ~ +65°C کار کند. دمای محیط داخل محفظه نیز حدود 20°C افزایش دما خواهد داشت، بنابراین حداکثر دمای محیطی که برد PCB در واقع باید تحمل کند تا +85°C خواهد بود.
سپس، تمرکز بیشتر بر روی بخش‌های محلی، مانند منبع تغذیه، پردازنده و سایر ماژول‌ها، مصرف گرما را افزایش داده و دمای محیط در شاسی را بیشتر تشدید می‌کند و محیط خشن در واقع به حد مجاز دمای بسیاری از تراشه‌ها نزدیک شده است. بنابراین، در مرحله اولیه طراحی سیستم، برنامه‌ریزی استراتژی مدیریت حرارتی و طراحی اقدامات مربوطه ضروری است.
نسبتاً ساده و تقریبی است، اما اقدام مؤثر برای دفع حرارت، اضافه کردن یک فن دفع حرارت است، البته این کار هزینه طراحی و صدای دستگاه را افزایش می‌دهد. بنابراین، الزامات ما در طراحی مدارهای فن نیز بر اساس این دو نقطه شروع اساسی است:
۱) مدار باید ساده و کم‌هزینه باشد؛
۲)، سرعت فن متناسب با نویز است، بنابراین سرعت فن باید اندازه‌گیری و قابل کنترل باشد. سیستم سرعت فن را با توجه به دمای محیط، ترجیحاً تنظیم سرعت بدون پله، تنظیم می‌کند و تلاش می‌کند تا راندمان اتلاف گرما و نویز را متعادل کند.
استفاده از خنک کننده آب به راحتی آسیب می بیند و نیاز به تعویض و نگهداری مکرر دارد و ماشین اغلب دارای برآمدگی است که برای استفاده از سیستم های خنک کننده آب مناسب نیست.
