سپر جلو خودرو چه وظیفه ای دارد
سپرها عملکردهایی مانند حفاظت ایمنی، تزئین خودرو و بهبود ویژگیهای آیرودینامیکی خودرو را انجام میدهند. از دیدگاه ایمنی، هنگامی که یک خودرو در یک تصادف با سرعت کم درگیر میشود، میتواند به عنوان یک ضربهگیر برای محافظت از بدنههای جلو و عقب خودرو عمل کند. میتواند نقش خاصی در محافظت از عابران پیاده هنگام وقوع تصادف با آنها داشته باشد. از دیدگاه ظاهری، تزئینی است و به یک جزء مهم برای تزئین نمای بیرونی خودرو تبدیل شده است. در عین حال، سپرهای خودرو نیز از نظر آیرودینامیکی تأثیر خاصی دارند.
در عین حال، به منظور کاهش آسیب به سرنشینان در صورت برخورد از پهلو، معمولاً درهای خودرو به ضربهگیر مجهز میشوند تا نیروی ضربه ضد برخورد درها افزایش یابد. این روش کاربردی و ساده است و تغییر کمی در ساختار بدنه خودرو ایجاد میکند و به طور گسترده تبلیغ و استفاده شده است. در اوایل نمایشگاه بینالمللی خودرو شنژن ۱۹۹۳، بخشی از در هوندا آکورد که به نمایش گذاشته شده بود، باز شد تا به طور خاص ضربهگیر در در معرض دید تماشاگران قرار گیرد و عملکرد ایمنی عالی آن را نشان دهد.
نصب ضربه گیر درب شامل قرار دادن چندین تیر فولادی با مقاومت بالا به صورت افقی یا مورب در داخل هر پنل درب است که به عنوان ضربه گیر جلو و عقب خودرو عمل میکنند. این امر تضمین میکند که کل خودرو توسط ضربه گیرها در جلو، عقب، چپ و راست محافظت میشود و یک "دیوار نفوذناپذیر" تشکیل میدهد و حداکثر منطقه ایمنی را برای سرنشینان فراهم میکند. البته نصب چنین ضربه گیر درب بدون شک برخی از هزینهها را برای خودروسازان افزایش میدهد، اما برای سرنشینان خودرو، ایمنی و احساس امنیت را تا حد زیادی افزایش میدهد.
طرح تعمیر یا تعویض برای خرابی سپر جلو باید بر اساس میزان آسیب خاص انتخاب شود:
طرح تعمیر
اگر سپر فقط ترکها یا فرورفتگیهای جزئی داشته باشد، میتوان آن را با تفنگ ذوب داغ تقویت و با گیرههای مخصوص تعمیر کرد. ظاهر را میتوان از طریق تقویت پشتی و رنگآمیزی سطح بازیابی کرد. این روش برای موقعیتهایی مناسب است که هیچ آسیب ساختاری وجود ندارد و ایمنی رانندگی تحت تأثیر قرار نمیگیرد.
طرح را تغییر دهید
وقتی سپر علائم شکستگی، تغییر شکل شدید یا آسیب ساختاری داخلی (مانند شکستگی کامل بست فنری، شکافهای ناهموار بین چراغهای جلو و غیره) را نشان میدهد، توصیه میشود آن را با قطعات اصلی کارخانه یا برند جایگزین کنید. اگر حسگرها یا مدارهای داخلی آسیب دیده باشند، برای اطمینان از ایمنی رانندگی، باید تعویض شوند.
پیشنهادهای تصمیمگیری
Youdaoplaceholder0 میزان آسیب را ارزیابی کنید: بررسی کنید که آیا لبههای سپر همراستا هستند یا خیر، و آیا برآمدگی یا رد رنگ وجود دارد یا خیر. اگر لبهها همراستا نباشند یا شکافها ناهموار باشند، ممکن است آسیب ساختاری وجود داشته باشد.
Youdaoplaceholder0 خطرات داخلی را بررسی کنید: پس از تصادف از عقب یا ضربه شدید، شاسی، سنسورها و مدارها را بررسی کنید تا از هرگونه آسیب پنهانی جلوگیری شود.
اصول کار سپر جلوی خودرو عمدتاً از دو مرحله اصلی تشکیل شده است:
مکانیسم جذب انرژی
در مرحله اولیه برخورد، سپر تقریباً 30٪ از انرژی ضربه را از طریق تغییر شکل خود و تغییر شکل الاستیک ماده پلاستیکی جذب میکند، در حالی که همزمان نیروی ضربه را به شاسی خودرو منتقل میکند. متعاقباً، دستگاه بافر هیدرولیکی داخلی فعال میشود و 45٪ از انرژی را از طریق ذخیره انرژی فشردهسازی نیتروژن جذب میکند، در حالی که 25٪ باقیمانده انرژی از طریق تغییر شکل پلاستیکی تیر عرضی فلزی بیشتر مصرف میشود.
تمایز ساختاری و عملکردی
سیستمهای سپر مدرن از سه لایه سازه محافظ تشکیل شدهاند:
لایه بیرونی Youdaoplaceholder0: از مواد پلاستیکی یا رزینی ساخته شده و با تغییر شکل، هزینههای نگهداری را کاهش میدهد و برای برخوردهای با سرعت کم (مانند خراشهای ناشی از پارک خودرو) مناسب است.
لایه بافر Youdaoplaceholder0: دستگاه بافر هیدرولیکی از طریق ذخیره انرژی فشردهسازی نیتروژن، انرژی برخورد با سرعت متوسط و بالا را جذب میکند.
لایه پشتیبانی Youdaoplaceholder0: یک تیر فلزی ضد برخورد (مانند آلیاژ فولاد/آلیاژ آلومینیوم) که درون سپر پنهان شده و محافظت سفت و سختی را در هنگام برخورد با سرعت بالا فراهم میکند.
این سیستم میتواند بدون نیاز به تعویض قطعات، برخوردهای با سرعت کم زیر ۸ کیلومتر بر ساعت را مدیریت کند و نیروی ضربه را از طریق محافظت چند سطحی پراکنده میکند تا ایمنی سرنشینان را تضمین کند.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
