سنسور ABS.
گونه‌های اصلی
۱، سنسور سرعت چرخ خطی
سنسور سرعت چرخ خطی عمدتاً از آهنربای دائمی، محور قطب، سیم‌پیچ القایی و حلقه دندانه تشکیل شده است. هنگامی که حلقه چرخ‌دنده می‌چرخد، نوک چرخ‌دنده و لقی به طور متناوب در جهت مخالف محور قطبی قرار می‌گیرند. در طول چرخش حلقه چرخ‌دنده، شار مغناطیسی داخل سیم‌پیچ القایی به طور متناوب تغییر می‌کند تا نیروی محرکه القایی تولید شود و این سیگنال از طریق کابل در انتهای سیم‌پیچ القایی به واحد کنترل الکترونیکی ABS وارد می‌شود. هنگامی که سرعت حلقه چرخ‌دنده تغییر می‌کند، فرکانس نیروی محرکه القایی نیز تغییر می‌کند.
۲، سنسور سرعت چرخ حلقه‌ای
سنسور سرعت چرخ حلقوی عمدتاً از آهنربای دائمی، سیم‌پیچ القایی و حلقه دندانه تشکیل شده است. آهنربای دائمی از چندین جفت قطب مغناطیسی تشکیل شده است. در طول چرخش حلقه چرخ‌دنده، شار مغناطیسی داخل سیم‌پیچ القایی به طور متناوب تغییر می‌کند تا نیروی محرکه القایی تولید شود. این سیگنال از طریق کابل انتهای سیم‌پیچ القایی به واحد کنترل الکترونیکی ABS وارد می‌شود. هنگامی که سرعت حلقه چرخ‌دنده تغییر می‌کند، فرکانس نیروی محرکه القایی نیز تغییر می‌کند.
۳، سنسور سرعت چرخ از نوع هال
وقتی چرخ‌دنده در موقعیت نشان داده شده در (الف) قرار دارد، خطوط میدان مغناطیسی عبوری از عنصر هال پراکنده هستند و میدان مغناطیسی نسبتاً ضعیف است؛ وقتی چرخ‌دنده در موقعیت نشان داده شده در (ب) قرار دارد، خطوط میدان مغناطیسی عبوری از عنصر هال متمرکز شده و میدان مغناطیسی نسبتاً قوی است. وقتی چرخ‌دنده می‌چرخد، چگالی خط نیروی مغناطیسی عبوری از عنصر هال تغییر می‌کند که باعث تغییر ولتاژ هال می‌شود و عنصر هال یک سطح میلی‌ولت (mV) از ولتاژ موج شبه سینوسی تولید می‌کند. این سیگنال همچنین باید توسط مدار الکترونیکی به یک ولتاژ پالس استاندارد تبدیل شود.
نصب
(1) حلقه چرخ دنده مهر زنی
حلقه دندانه و حلقه داخلی یا مندرل واحد توپی از نوع تداخلی هستند. در فرآیند مونتاژ واحد توپی، حلقه دندانه و حلقه داخلی یا مندرل توسط یک پرس روغنی به هم متصل می‌شوند.
(2) سنسور را نصب کنید
تناسب بین سنسور و حلقه بیرونی واحد توپی از نوع تداخلی و قفل مهره‌ای است. سنسور سرعت چرخ خطی عمدتاً به شکل قفل مهره‌ای است و سنسور سرعت چرخ حلقه‌ای از نوع تداخلی است.
فاصله بین سطح داخلی آهنربای دائمی و سطح دندانه حلقه: 0.5 ± 0.15 میلی‌متر (عمدتاً از طریق کنترل قطر بیرونی حلقه، قطر داخلی سنسور و متحدالمرکز بودن)
(3) ولتاژ تست از ولتاژ خروجی حرفه‌ای خودساخته و شکل موج با سرعت مشخص استفاده می‌کند و سنسور خطی نیز باید اتصال کوتاه را آزمایش کند.
سرعت: ۹۰۰ دور در دقیقه
ولتاژ مورد نیاز: ۵.۳ تا ۷.۹ ولت
الزامات شکل موج: موج سینوسی پایدار
سنسور ABS جلو و عقب داره؟
جلو، عقب، چپ و راست است
سنسور ABS دارای تفکیک چرخ‌های جلو، عقب و چپ است. به طور خاص، HR یا RR به معنی چرخ‌های عقب راست، HL یا LF به معنی چرخ‌های جلو چپ، VR یا RF به معنی چرخ‌های جلو راست و VL یا LF به معنی چرخ‌های جلو چپ است. این تفکیک برای اطمینان از این است که در صورت ترمز ناگهانی، سیستم ABS بتواند هر چرخ را به طور دقیق کنترل کند تا از سر خوردن یا خارج شدن خودرو جلوگیری شود و در نتیجه پایداری خودرو حفظ شده و فاصله ترمزگیری کاهش یابد.
علاوه بر این، نقش سنسور ABS این است که به سرعت وضعیت قفل چرخ را بر اساس سیگنال سرعت از هر سنسور سرعت چرخ تعیین کند و شیر برقی ورودی معمولاً باز را که شروع به قفل کردن چرخ می‌کند، ببندد تا نیروی ترمز بدون تغییر باقی بماند و پایداری و ایمنی در حین رانندگی تضمین شود. بنابراین، تمایز چپ و راست سنسورهای ABS برای ایمنی و پایداری وسایل نقلیه بسیار مهم است.
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
