سنسور ABS، سیستم ترمز ضد قفل.
گونههای اصلی
۱، سنسور سرعت چرخ خطی
سنسور سرعت چرخ خطی عمدتاً از آهنربای دائمی، محور قطب، سیمپیچ القایی و حلقه دندانه تشکیل شده است. هنگامی که حلقه چرخدنده میچرخد، نوک چرخدنده و لقی به طور متناوب در جهت مخالف محور قطبی قرار میگیرند. در طول چرخش حلقه چرخدنده، شار مغناطیسی داخل سیمپیچ القایی به طور متناوب تغییر میکند تا نیروی محرکه القایی تولید شود و این سیگنال از طریق کابل در انتهای سیمپیچ القایی به واحد کنترل الکترونیکی ABS وارد میشود. هنگامی که سرعت حلقه چرخدنده تغییر میکند، فرکانس نیروی محرکه القایی نیز تغییر میکند.
۲، سنسور سرعت چرخ حلقهای
سنسور سرعت چرخ حلقوی عمدتاً از آهنربای دائمی، سیمپیچ القایی و حلقه دندانه تشکیل شده است. آهنربای دائمی از چندین جفت قطب مغناطیسی تشکیل شده است. در طول چرخش حلقه چرخدنده، شار مغناطیسی داخل سیمپیچ القایی به طور متناوب تغییر میکند تا نیروی محرکه القایی تولید شود. این سیگنال از طریق کابل انتهای سیمپیچ القایی به واحد کنترل الکترونیکی ABS وارد میشود. هنگامی که سرعت حلقه چرخدنده تغییر میکند، فرکانس نیروی محرکه القایی نیز تغییر میکند.
۳، سنسور سرعت چرخ از نوع هال
وقتی چرخدنده در موقعیت نشان داده شده در (الف) قرار دارد، خطوط میدان مغناطیسی عبوری از عنصر هال پراکنده هستند و میدان مغناطیسی نسبتاً ضعیف است؛ وقتی چرخدنده در موقعیت نشان داده شده در (ب) قرار دارد، خطوط میدان مغناطیسی عبوری از عنصر هال متمرکز شده و میدان مغناطیسی نسبتاً قوی است. وقتی چرخدنده میچرخد، چگالی خط نیروی مغناطیسی عبوری از عنصر هال تغییر میکند که باعث تغییر ولتاژ هال میشود و عنصر هال یک سطح میلیولت (mV) از ولتاژ موج شبه سینوسی تولید میکند. این سیگنال همچنین باید توسط مدار الکترونیکی به یک ولتاژ پالس استاندارد تبدیل شود.
نصب
(1) حلقه چرخ دنده مهر زنی
حلقه دندانه و حلقه داخلی یا مندرل واحد توپی از نوع تداخلی هستند. در فرآیند مونتاژ واحد توپی، حلقه دندانه و حلقه داخلی یا مندرل توسط یک پرس روغنی به هم متصل میشوند.
(2) سنسور را نصب کنید
تناسب بین سنسور و حلقه بیرونی واحد توپی از نوع تداخلی و قفل مهرهای است. سنسور سرعت چرخ خطی عمدتاً به شکل قفل مهرهای است و سنسور سرعت چرخ حلقهای از نوع تداخلی است.
فاصله بین سطح داخلی آهنربای دائمی و سطح دندانه حلقه: 0.5 ± 0.15 میلیمتر (عمدتاً از طریق کنترل قطر بیرونی حلقه، قطر داخلی سنسور و متحدالمرکز بودن)
(3) ولتاژ تست از ولتاژ خروجی حرفهای خودساخته و شکل موج با سرعت مشخص استفاده میکند و سنسور خطی نیز باید اتصال کوتاه را آزمایش کند.
سرعت: ۹۰۰ دور در دقیقه
ولتاژ مورد نیاز: ۵.۳ تا ۷.۹ ولت
الزامات شکل موج: موج سینوسی پایدار
تشخیص ولتاژ
تشخیص ولتاژ خروجی
موارد بازرسی:
1، ولتاژ خروجی: 650 ~ 850 میلی ولت (1 20 دور در دقیقه)
2، شکل موج خروجی: موج سینوسی پایدار
دوم، تست دوام سنسور ABS در دمای پایین
سنسور را به مدت 24 ساعت در دمای 40 درجه سانتیگراد نگه دارید تا آزمایش کنید که آیا سنسور ABS هنوز هم میتواند الزامات عملکرد الکتریکی و آببندی استفاده عادی را برآورده کند یا خیر.
سنسور ABS جلو و عقب داره؟
سنسور ABS چپ و راست است. سنسور ABS بخش مهمی از سیستم ترمز ضد قفل خودرو است که برای تشخیص سرعت چرخ و ارسال آن به واحد کنترل ABS استفاده میشود. به این ترتیب، واحد کنترل میتواند اندازه نیروی ترمز را با توجه به سرعت و سرعت چرخ تنظیم کند تا از قفل شدن چرخ جلوگیری شود. سنسورهای ABS معمولاً در مکانهایی نزدیک چرخها نصب میشوند که میتوانند بر اساس مدل و برند متفاوت باشند. برای مدلهایی مانند فولکس واگن لاویدا، سنسور ABS به طور جداگانه بر اساس هر چرخ نصب میشود، در مجموع چهار چرخ جلو و عقب چپ و راست. این بدان معناست که سنسور ABS دارای نقاط چپ و راست روی چرخ جلوی خودرو است، بنابراین لازم است بین چپ و راست تمایز قائل شد. به عنوان مثال، اگر سنسور چرخ عقب چپ هنگام تعویض سنسور ABS آسیب ببیند، باید آن را به طور متناسب تعویض کنید.
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال میکنیم.
