رینگ چرخ.
توسعه رینگ چرخ
یاتاقان‌های توپی خودرو قبلاً بیشترین کاربرد را در جفت یاتاقان‌های غلتکی یا ساچمه‌ای مخروطی تک ردیفه داشتند. با توسعه فناوری، واحد توپی چرخ خودرو به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است. محدوده استفاده و کاربرد واحدهای یاتاقان چرخ در حال افزایش است و به نسل سوم رسیده‌اند: نسل اول از یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای دو ردیفه تشکیل شده است. نسل دوم دارای یک فلنج برای ثابت کردن یاتاقان روی شیار بیرونی است که می‌تواند به سادگی روی محور قرار گیرد و با یک مهره ثابت شود. این امر نگهداری خودرو را آسان‌تر می‌کند. نسل سوم واحد یاتاقان توپی چرخ ترکیبی از واحد یاتاقان و سیستم ترمز ضد قفل است. واحد توپی با یک فلنج داخلی و یک فلنج خارجی طراحی شده است، فلنج داخلی به شفت محرک پیچ می‌شود و فلنج خارجی کل یاتاقان را به هم متصل می‌کند.
نوع هاب
توپی چرخ، رینگ نیز نامیده می‌شود. با توجه به ویژگی‌ها و نیازهای مدل‌های مختلف، فرآیند تصفیه سطح چرخ نیز روش‌های مختلفی خواهد داشت که می‌توان تقریباً به دو نوع رنگ‌آمیزی و آبکاری تقسیم کرد. مدل‌های معمولی چرخ از نظر ظاهری کمتر مورد توجه قرار می‌گیرند، اتلاف حرارت خوب یک نیاز اساسی است، این فرآیند اساساً با استفاده از تصفیه رنگ انجام می‌شود، یعنی ابتدا اسپری و سپس پخت الکتریکی، هزینه آن مقرون به صرفه‌تر است و رنگ آن زیبا است، مدت زیادی دوام می‌آورد، حتی اگر وسیله نقلیه اوراق شود، رنگ چرخ همچنان یکسان است. فرآیند تصفیه سطح بسیاری از مدل‌های محبوب، پخت رنگ است. برخی از چرخ‌های مد روز و رنگ‌های پویا نیز از فناوری رنگ‌آمیزی استفاده می‌کنند. این نوع چرخ قیمت متوسطی دارد و مشخصات کاملی دارد. چرخ‌های آبکاری شده به آبکاری نقره‌ای، آبکاری آب و آبکاری خالص تقسیم می‌شوند. اگرچه رنگ چرخ‌های آبکاری شده با نقره و آب روشن و واضح است، اما زمان ماندگاری کوتاه است، بنابراین قیمت آن نسبتاً ارزان است و مورد پسند بسیاری از جوانانی است که به دنبال تازگی هستند.
روش تولید
سه روش تولید برای چرخ‌های آلیاژی آلومینیوم وجود دارد: ریخته‌گری گرانشی، آهنگری و ریخته‌گری دقیق با فشار کم. 1. روش ریخته‌گری گرانشی از گرانش برای ریختن محلول آلیاژ آلومینیوم در قالب استفاده می‌کند و پس از شکل‌دهی، توسط دستگاه تراش صیقل داده می‌شود تا تولید تکمیل شود. فرآیند تولید ساده است، نیازی به فرآیند ریخته‌گری دقیق ندارد، هزینه کم و راندمان تولید بالایی دارد، اما به راحتی حباب (سوراخ‌های شنی)، چگالی ناهموار و صافی سطح ناکافی ایجاد می‌کند. جیلی تعداد زیادی مدل مجهز به چرخ‌های تولید شده با این روش دارد، عمدتاً مدل‌های تولید اولیه، و اکثر مدل‌های جدید با چرخ‌های جدید جایگزین شده‌اند. 2. روش آهنگری کل شمش آلومینیوم مستقیماً توسط هزار تن پرس روی قالب اکسترود می‌شود، مزیت آن این است که چگالی یکنواخت، سطح صاف و دقیق است، دیواره چرخ نازک و سبک است، استحکام مواد بالاترین است، بیش از 30٪ از روش ریخته‌گری، اما به دلیل نیاز به تجهیزات تولید پیچیده‌تر و بازده فقط 50 تا 60 درصد، هزینه تولید بالاتر است. ۳. روش ریخته‌گری دقیق با فشار پایین ریخته‌گری دقیق در فشار پایین ۰.۱ مگاپاسکال، این روش ریخته‌گری دارای شکل‌پذیری خوب، طرح کلی واضح، چگالی یکنواخت، سطح صاف است که می‌تواند به استحکام بالا، وزن سبک و هزینه‌های کنترل دست یابد و بازده بیش از ۹۰٪ است که روش اصلی تولید چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی با کیفیت بالا است.
پارامتر اساسی
یک هاب شامل پارامترهای زیادی است و هر پارامتر بر استفاده از وسیله نقلیه تأثیر می‌گذارد، بنابراین قبل از اصلاح و نگهداری هاب، ابتدا این پارامترها را تأیید کنید.
بُعد
اندازه توپی چرخ در واقع قطر توپی چرخ است، اغلب می‌شنویم که مردم می‌گویند توپی ۱۵ اینچی، توپی ۱۶ اینچی. در این میان، ۱۵ و ۱۶ اینچ به اندازه توپی (قطر) اشاره دارد. به طور کلی، در خودرو، اندازه چرخ بزرگ است و نسبت پنچری لاستیک بالا است که می‌تواند اثر تنش بصری خوبی داشته باشد و پایداری کنترل خودرو نیز افزایش یابد، اما مشکلات دیگری مانند افزایش مصرف سوخت را به دنبال دارد.
وسعت
عرض توپی چرخ با نام مقدار J نیز شناخته می‌شود، عرض چرخ مستقیماً بر انتخاب لاستیک تأثیر می‌گذارد، در اندازه یکسان لاستیک‌ها، مقدار J متفاوت است، انتخاب نسبت صافی و عرض لاستیک متفاوت است.
موقعیت‌های PCD و سوراخ
نام حرفه‌ای PCD قطر دایره گام نامیده می‌شود که به قطر بین پیچ‌های ثابت در مرکز هاب اشاره دارد، موقعیت متخلخل بزرگ هاب عمومی ۵ پیچ و ۴ پیچ است و فاصله پیچ‌ها نیز متفاوت است، بنابراین اغلب می‌توانیم نام ۴X۱۰۳، ۵x۱۴.۳، ۵x۱۱۲ را بشنویم، به عنوان مثال ۵x۱۴.۳ را در نظر می‌گیریم. از طرف این توپی PCD ۱۱۴.۳ میلی‌متر است، موقعیت سوراخ ۵ پیچ. در انتخاب توپی، PCD یکی از مهمترین پارامترها است، برای ملاحظات ایمنی و پایداری، بهتر است PCD و توپی اصلی خودرو را برای ارتقا انتخاب کنید.
جبران
انگلیسی به معنای آفست است که معمولاً با نام مقدار ET شناخته می‌شود، فاصله بین سطح ثابت کننده پیچ توپی و خط مرکزی هندسی (خط مرکزی مقطع توپی)، به عبارت ساده، تفاوت بین محل ثابت کننده پیچ میانی توپی و نقطه مرکزی کل چرخ است، نکته رایج این است که توپی پس از اصلاح، فرورفته یا محدب می‌شود. مقدار ET برای خودروهای عمومی مثبت و برای تعداد کمی از خودروها و برخی جیپ‌ها منفی است. به عنوان مثال، اگر خودرویی مقدار آفست ۴۰ داشته باشد، اگر با توپی ET45 جایگزین شود، از نظر بصری بیشتر از توپی چرخ اصلی در قوس چرخ جمع می‌شود. البته، مقدار ET نه تنها بر تغییر ظاهری تأثیر می‌گذارد، بلکه به ویژگی‌های فرمان خودرو، زاویه قرارگیری چرخ، فاصله بیش از حد زیاد و مقدار آفست نیز مربوط می‌شود. این مقدار می‌تواند منجر به ساییدگی غیرطبیعی لاستیک، ساییدگی یاتاقان و حتی عدم امکان نصب عادی شود (سیستم ترمز و توپی چرخ نمی‌توانند به طور عادی بچرخند). در بیشتر موارد، توپی چرخ با برند مشابه، مقادیر ET متفاوتی را برای انتخاب ارائه می‌دهد. قبل از اصلاح، عوامل جامع در نظر گرفته می‌شوند. ایمن‌ترین حالت، عدم اصلاح سیستم ترمز با فرض حفظ مقدار ET توپی چرخ اصلاح شده با مقدار ET اصلی کارخانه است.
سوراخ مرکزی
سوراخ مرکزی برای رفع اتصال با قطعه خودرو، یعنی مرکز توپی و موقعیت دایره متحدالمرکز توپی، استفاده می‌شود. در اینجا اندازه قطر بر این موضوع تأثیر می‌گذارد که آیا می‌توانیم توپی را نصب کنیم تا اطمینان حاصل شود که مرکز هندسی چرخ می‌تواند با مرکز هندسی توپی مطابقت داشته باشد (اگرچه تعویض‌کننده توپی می‌تواند فاصله سوراخ را تغییر دهد، اما این تغییر خطراتی دارد، کاربران باید در امتحان کردن آن دقت کنند).
روش عمل آوری
چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی با ویژگی‌های زیبا، جادار، ایمن و راحت خود، مورد توجه مالکان خصوصی بیشتری قرار گرفته‌اند. تقریباً همه مدل‌های جدید از چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی استفاده می‌کنند و بسیاری از مالکان نیز چرخ‌های با لبه فولادی مورد استفاده در خودروی اصلی را با چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی جایگزین کرده‌اند. در اینجا، روش نگهداری چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی را معرفی می‌کنیم: ۱. وقتی دمای چرخ بالاتر است، باید پس از خنک شدن طبیعی تمیز شود و نباید با آب سرد تمیز شود. در غیر این صورت، چرخ آلیاژی آلومینیومی آسیب خواهد دید و حتی دیسک ترمز تغییر شکل خواهد داد و بر اثر ترمز تأثیر می‌گذارد. علاوه بر این، تمیز کردن چرخ‌های آلیاژی آلومینیومی با مواد شوینده در دمای بالا باعث واکنش‌های شیمیایی روی سطح چرخ‌ها، از بین رفتن درخشندگی و تأثیر بر ظاهر می‌شود. ۲. وقتی چرخ با آسفالتی که به سختی پاک می‌شود، لکه‌دار شده است، اگر مواد تمیزکننده عمومی کمکی نکرد، می‌توان از برس برای پاک کردن آن استفاده کرد، در اینجا، به مالکان خصوصی توصیه می‌شود که نسخه‌ای برای پاک کردن آسفالت ارائه دهند: یعنی استفاده از "روغن فعال" دارویی، می‌تواند اثرات غیرمنتظره‌ای داشته باشد، که ممکن است بخواهید امتحان کنید. ۳، اگر محل مورد نظر خیس است، چرخ باید مرتباً تمیز شود تا از خوردگی نمک روی سطح آلومینیوم جلوگیری شود. ۴، در صورت لزوم، پس از تمیز کردن، می‌توان توپی چرخ را واکس زد و برای همیشه درخشندگی آن را حفظ کرد.
روش تعمیر
وقتی پاک کردن لکه از روی سطح چرخ دشوار است، یک پاک‌کننده حرفه‌ای انتخاب کنید. این پاک‌کننده اغلب می‌تواند لکه را به آرامی و به طور موثر پاک کند و آسیب به سطح آلیاژ آلومینیوم را کاهش دهد. علاوه بر این، خود چرخ دارای یک لایه محافظ فلزی است، بنابراین باید توجه ویژه‌ای به عدم استفاده از براق‌کننده رنگ یا سایر مواد ساینده هنگام تمیز کردن داشت. در حین رانندگی نیز باید مراقب باشید که از خراشیدن چرخ ناشی از "آسیب شدید" جلوگیری شود، به محض ایجاد خراش یا تغییر شکل، باید در اسرع وقت تعمیر و دوباره رنگ‌آمیزی شود. بنابراین چگونه یک خراش را تعمیر می‌کنید؟ شش مرحله برای تعمیر وجود دارد: مرحله اول، بررسی جای زخم، اگر آسیبی به داخل چرخ وارد نشده باشد، می‌توانید به سادگی آن را تعمیر کنید، از رقیق‌کننده رنگ استفاده کنید، اطراف جای زخم را پاک کنید و کثیفی را پاک کنید. مرحله دوم، عمیق‌ترین قسمت خراش که پاک کردن آن دشوار است را می‌توان با خلال دندان کاملاً تمیز کرد. مرحله 3: برای جلوگیری از اشتباه در رنگ‌آمیزی قسمت نامربوط، کاغذ چسب را با دقت در اطراف زخم بچسبانید. مرحله 4: نوک قلم‌مو را مرتب کنید و رنگ نهایی را اعمال کنید. مرحله پنجم، پس از پوشش، برای خشک کردن کامل با کاغذ ضد آب آغشته به آب صابون، سطح را صاف کنید. مرحله ششم، پس از پاک کردن با کاغذ ضد آب، از مخلوط برای پاک کردن نور استفاده کنید و سپس واکس بزنید. اگر با زخم‌های عمیق مواجه شدید، تمرکز بر مشاهده این است که آیا سطح فلز در معرض دید است یا خیر، اگر نمی‌توانید سطح فلز را ببینید که زنگ نمی‌زند، می‌توانید روی رنگ نهایی تمرکز کنید. با نوک قلم روی آن نقطه بگذارید و بگذارید کاملاً خشک شود. برای جلوگیری از چنین پدیده‌ای، ماشین باید در ابتدای استفاده در شستن چرخ کوشا باشد، وسیله نقلیه‌ای که هر روز رانندگی می‌کند باید حداقل هفته‌ای یک بار شسته شود، چرخ ابتدا باید با آب شسته شود و سپس مواد شوینده با اسفنج شسته شود و سپس با آب زیادی شسته شود. نگهداری روزانه نیز ضروری است، وقتی دمای توپی بالاتر است، باید اجازه دهید به طور طبیعی خنک شود و سپس تمیز شود، از آب سرد برای تمیز کردن استفاده نکنید. در غیر این صورت، چرخ آلیاژ آلومینیومی آسیب خواهد دید و حتی دیسک ترمز تغییر شکل می‌دهد و بر اثر ترمز تأثیر می‌گذارد. علاوه بر این، تمیز کردن با مواد شوینده در دمای بالا باعث واکنش شیمیایی روی سطح چرخ، از بین رفتن درخشندگی و تأثیر بر ظاهر آن می‌شود. هنگامی که چرخ با آسفالت لکه‌دار شده است که پاک کردن آن دشوار است، اگر مواد شوینده معمولی کمکی نکرد، می‌توان از برس برای پاک کردن آن استفاده کرد، اما از برس سخت، به خصوص برس آهنی، استفاده نکنید تا به سطح چرخ آسیب نرسد.
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
