فن الکترونیکی خودرو دلیل نمی شود.
دلایل چرخش نشدن فن الکترونیکی خودرو ممکن است شامل موارد زیر باشد:
دمای آب الزامات شروع را برآورده نمی کند: فن های رادیاتور اتومبیل های مدرن عمدتاً از کنترل الکترونیکی دما استفاده می کنند و فن ها فقط زمانی شروع به کار می کنند که دمای آب به دمای خاصی برسد. اگر دمای آب خیلی پایین باشد، به طور طبیعی فن نمی چرخد.
خرابی رله: حتی اگر دمای آب مطابق با الزامات باشد، در صورت از کار افتادن رله فن، فن رادیاتور به درستی کار نخواهد کرد.
مشکل کلید کنترل دما: خطای کلید کنترل دما ممکن است بر عملکرد فن رادیاتور نیز تأثیر بگذارد.
خرابی سنسور دمای مخزن: خرابی سنسور دمای آب می تواند بر توان خروجی موتور تأثیر بگذارد، زیرا موتور خنک کننده با آب برای دفع گرما به گردش مایع خنک کننده متکی است و عملکرد صحیح سنسور دما برای این امر بسیار مهم است.
سوختگی فیوز: در هنگام سوختن فیوز از سیم و سیم مسی به جای آن استفاده نکنید، باید برای تعویض فیوز به تعمیرگاه مراجعه کنید.
روغن کاری ضعیف موتور یا گرمای بیش از حد: این مشکلات می تواند ظرفیت بار موتور را کاهش دهد و باعث شود فن نتواند بچرخد.
ظرفیت خازن راه اندازی کوچکتر یا پیری موتور: این مشکلات می تواند باعث کاهش گشتاور راه اندازی موتور یا افزایش مقاومت داخلی شود که بر چرخش فن تأثیر می گذارد.
راه حل ها شامل بررسی اینکه آیا دمای آب مطابق با نیاز است، تعویض رله یا سوئیچ های دما معیوب، سرویس یا تعویض فیوزها، افزودن روغن روان کننده، یا تعویض موتور جدید است.
فن الکترونیکی خودرو چه زمانی روشن می شود
زمانی که دمای آب به حد بالایی برسد
فن الکترونیکی خودرو زمانی شروع به کار می کند که دمای آب تا حد بالایی افزایش یابد.
هنگامی که دمای موتور تا حد معینی افزایش می یابد، ترموستات برق را روشن می کند که باعث می شود فن الکترونیکی برای خنک کردن مخزن آب موتور شروع به کار کند. علاوه بر این، اگر کولر روشن باشد، حتی اگر دمای آب به حد بالایی نرسد، فن الکترونیکی ممکن است برای کمک به خنک کردن کندانسور سیستم تهویه مطبوع فعال شود. این مکانیسم کنترل دوگانه خنک کننده موثر موتور و سیستم تهویه مطبوع را در شرایط دمای بالا یا بار بالا تضمین می کند.
فن الکترونیکی خودرو مکش یا دمش هوا است
جهت باد فن الکترونیکی خودرو بسته به طراحی خودرو و چیدمان سیستم خنک کننده موتور می تواند مکش یا دمنده باشد. راه اصلی برای تعیین اینکه آیا فن الکترونیکی در حال مکش یا دمیدن هوا است، مشاهده جهت پره فن است:
اگر جهت باد از محدب به مقعر باشد و سمت مقعر به سمت داخل (به سمت رادیاتور) باشد، فن از نوع مکش است، یعنی گرمای رادیاتور از داخل به خارج در جهت طبیعی مکیده می شود. باد
اگر جهت باد از مقعر به محدب باشد و سمت مقعر به سمت بیرون (نه به سمت رادیاتور) باشد، فن در حال وزش است، یعنی گرمای رادیاتور را در جهت باد طبیعی می وزد.
این تفاوت طراحی برای اطمینان از جریان هوا در جهت و مسیر درست برای اتلاف حرارت بهینه است. انواع مختلف خودرو و طرح‌بندی موتور ممکن است به طراحی فن‌های متفاوتی برای بهینه‌سازی راندمان خنک‌کننده نیاز داشته باشند.
عملکرد سوئیچ کنترل دمای فن الکترونیکی خودرو خراب است
عملکرد سوئیچ کنترل دمای فن الکترونیکی خودرو عمدتاً خراب است از جمله اینکه فن الکترونیکی پشت مخزن آب نمی تواند به درستی کار کند. هنگامی که سوئیچ کنترل دما از کار می افتد، صرف نظر از اینکه مایع خنک کننده به دمای تنظیم شده برسد یا خیر، فن الکترونیکی ممکن است به درستی شروع به کار نکند یا متوقف شود، که ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود که به نوبه خود بر عملکرد طبیعی خودرو تأثیر می گذارد.
مخزن آب خودرو معمولا در قسمت جلو قرار دارد و با باز کردن درب موتور قابل مشاهده است. کلید کنترل دما از صفحه دو فلزی دیسکی شکل به عنوان عنصر نمونه برداری دما استفاده می کند و در قسمت حساس به دما مخزن آب نصب می شود تا با جمع آوری پویا تغییر دمای آب در مخزن آب، شروع و توقف فن را کنترل کند. برای محافظت از موتور در برابر آسیب گرمای بیش از حد.
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
