بهار بالون.
از چشمه ساعت برای اتصال کیسه هوا اصلی (یکی از فرمان) به مهار کیسه هوا استفاده می شود که در اصل یک تکه سیم است. از آنجا که کیسه اصلی هوا باید با فرمان چرخانده شود ، (می توان آن را به عنوان یک سیم با طول خاص تصور کرد ، که در اطراف شافت فرمان چرخیده شده است ، هنگام چرخش با فرمان ، می توان آن را محکم تر معکوس کرد یا پیچ کرد ، اما همچنین دارای محدودیت است ، تا اطمینان حاصل شود که فرمان به سمت چپ یا راست ، سیم سیم که می تواند از بین برود ، می توان از سیم استفاده کرد. اطمینان حاصل کنید که فرمان بدون اینکه از آن خارج شود ، به سمت قسمت به سمت حد می چرخد. این نکته در نصب ، تا آنجا که ممکن است برای اطمینان از این که در موقعیت میانه قرار دارد ، توجه ویژه ای است.
معرفی محصول
هنگامی که این ماشین خراب می شود ، سیستم کیسه هوا در محافظت از ایمنی راننده و مسافر بسیار مؤثر است.
در حال حاضر ، سیستم کیسه هوا به طور کلی یک سیستم کیسه ای هوا از فرمان یا یک سیستم کیسه هوا دوتایی است. هنگامی که یک وسیله نقلیه مجهز به کیسه های هوا دوگانه و سیستم پیش فرض کمربند ایمنی ، بدون در نظر گرفتن سرعت سقوط می کند ، کیسه های هوا و پیش فرض کمربند ایمنی در همان زمان کار می کنند و در نتیجه هدر رفتن کیسه های هوا در هنگام تصادفات کم سرعت انجام می شود و این باعث افزایش هزینه نگهداری می شود.
سیستم کیسه هوا دو عمل دو عمل ، در صورت تصادف ، می تواند به طور خودکار فقط با توجه به سرعت و شتاب خودرو ، فقط از تظاهر کمربند ایمنی کمربند ایمنی یا پیش فرض کمربند ایمنی و کیسه هوا دوگانه استفاده کند. به این ترتیب ، در صورت تصادف با سرعت کم ، سیستم فقط می تواند از کمربند ایمنی برای محافظت از ایمنی راننده و مسافر استفاده کند ، بدون اینکه کیسه های هوا را هدر دهد. اگر سرعت در تصادف بیشتر از 30 کیلومتر در ساعت باشد ، به منظور محافظت از ایمنی راننده و مسافر ، کمربند ایمنی و کیسه هوا به طور همزمان عمل می کند.
اصل کار
هنگامی که ماشین در حال سقوط است ، سیستم کنترل کیسه هوا نیروی ضربه را تشخیص می دهد
(کاهش) از مقدار مشخصی فراتر می رود ، کامپیوتر کیسه هوا بلافاصله مدار لوله انفجار الکتریکی را در تورم وصل می کند ، محیط احتراق را در لوله انفجار الکتریکی می اندازد ، و این شعله پودر احتراق و ژنراتور بنزین را به وجود می آورد و مقدار زیادی از گاز را در 0. 03 ثانیه تولید می کند ، در طی 03 ثانیه. سر و سینه سرنشین بر روی کیسه هوای پر از گاز فشار داده می شود و تأثیر آن را بر روی راننده و سرنشین قرار می دهد و سپس گاز را در کیسه هوا آزاد می کند.
کیسه هوا می تواند به طور مساوی نیروی ضربه را در سر و قفسه سینه توزیع کند و از برخورد مستقیم بدن مسافر شکننده با بدن جلوگیری می کند و احتمال آسیب را به شدت کاهش می دهد. کیسه های هوا در صورت بروز ضربه جلو از مسافران محافظت می کنند ، حتی اگر کمربند ایمنی پوشیده نشود ، کیسه های هوا ضد برخورد هنوز به اندازه کافی مؤثر هستند تا صدمات را کاهش دهند. طبق آمار ، در صورت برخورد جلو با خودرویی مجهز به کیسه های هوا ، میزان آسیب مسافر را می توان تا 64 ٪ کاهش داد ، حتی در 80 ٪ از این مسافران کمربند ایمنی ندارند. برخورد از صندلی های طرف و عقب هنوز به عملکرد کمربند ایمنی بستگی دارد.
علاوه بر این ، حجم انفجار کیسه هوا فقط در حدود 130 دسی بل است که در محدوده قابل تحمل بدن انسان قرار دارد. 78 ٪ از گاز موجود در کیسه هوا نیتروژن است که بسیار پایدار و غیر سمی است ، برای بدن انسان بی ضرر است. پودر بیرون آورده شده هنگامی که انفجار یک پودر روان کننده است که کیسه هوا را در حالت تاشو نگه می دارد و به هم نمی چسبد و برای بدن انسان بی ضرر است.
همه چیز یک شمشیر دو لبه است و کیسه هوا نیز طرف ناامن خود را دارد. طبق محاسبات ، اگر ماشین با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت کند ، ضربه ناگهانی باعث می شود وسیله نقلیه در فاصله 0.2 ثانیه متوقف شود و کیسه هوا با سرعت حدود 300 کیلومتر در ساعت بیرون می آید و نیروی ضربه در نتیجه حدود 180 کیلوگرم است که تحمل سر ، گردن و سایر قسمت های آسیب پذیر بدن انسان دشوار است. بنابراین ، اگر زاویه و استحکام کیسه هوا کمی اشتباه باشد ، ممکن است باعث "فاجعه" شود.
در اتومبیل ، سه سنسور دائماً اطلاعات تغییر سرعت را به کنترل کننده الکترونیکی وارد می کنند ، کنترل کننده الکترونیکی دائماً محاسبه می کند ، تجزیه و تحلیل می کند ، مقایسه می کند و قضات می کند و در هر زمان آماده صدور دستورالعمل است. هنگامی که سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت باشد ، سنسور جلو و سنسور ایمنی متصل آن به طور همزمان سیگنال تصادف را به کنترل کننده الکترونیکی وارد می کند و دستور را برای منفجر کردن منفجر کننده الکتریکی پیشکسوت کمربند ایمنی ارسال می کند ، در حالی که سیگنال ارسال شده توسط سنسور مرکزی نمی تواند کنترل کننده الکترونیکی را بفرستد تا دفع کننده الکتریکی کیسه هوا را منفجر کند. بنابراین ، در مورد برخورد کم سرعت (کاهش سرعت) ، تا زمانی که پیش تنش دهنده کمربند ایمنی را به عقب بکشد ، کافی است که از راننده و مسافر از سقوط به جلو محافظت کند.
در مورد برخورد با سرعت بالا (کاهش بزرگ) ، سنسور جلو و سنسور مرکزی همزمان سیگنال برخورد را به کنترل کننده الکترونیکی وارد می کنند ، کنترل کننده الکترونیکی یک دستورالعمل را پس از قضاوت سریع صادر می کند و منفجر کننده های برقی وانمود چپ و راست را منفجر می کند و کیسه های هوا را همزمان می کند. هنگامی که کمربند ایمنی محکم به عقب کشیده می شود ، دو کیسه هوا به طور همزمان باز می شوند تا انرژی ضربه ای را که توسط راننده و مسافر به دلیل کاهش سرعت زیاد ایجاد می شود ، جذب کند و به طور موثری از ایمنی آنها محافظت می کند.
هنگامی که ماشین با جسم ثابت جلوی آن برخورد می کند ، هر چه سریعتر در حال مسافرت باشد ، کاهش سرعت بیشتر می شود و سنسور نیروی بیشتری دریافت می کند. اگر نیروی پیش تنظیم سنسور جلو و سنسور مرکزی به حد بالایی و پایین تقسیم شود ، یعنی سرعت ضربه از پیش تعیین شده سنسور جلو کمتر از مقدار پایین تر از 30 کیلومتر در ساعت است ، و مقدار از پیش تعیین شده مربوط به سنسور ایمنی نیز مقدار پایین است ، سپس کنترل کننده الکترونیکی فقط باعث می شود که کمربند ایمنی کمربند ایمنی را در هنگام کاهش سرعت کار کند. اگر مقدار از پیش تعیین شده سنسور مرکزی حد بالایی باشد ، هنگامی که ماشین با سرعت بالا خراب می شود ، سنسور جلو ، سنسور مرکزی و سنسور ایمنی به طور همزمان سیگنال برخورد را به کنترل کننده الکترونیکی منتقل می کنند و کنترل کننده الکترونیکی تمام مواد منفجره برقی را منفجر می کند ، سپس کمربند ایمنی کشیده می شود و کیسه هوا باز می شود.
از این برخورد ، سنسور سیگنال را به کنترل کننده می فرستد تا منفجر کننده الکتریکی ، حدود 10ms زمان را منفجر کند. پس از انفجار ، ژنراتور گاز مقدار زیادی نیتروژن تولید می کند که به سرعت کیسه هوا را باد می کند. از برخورد تا تشکیل کیسه هوا و سپس به سفت شدن کمربند ایمنی ، کل فرایند 30-35 دقیقه طول می کشد ، بنابراین اثر محافظت از سیستم کیسه هوا بسیار خوب است.
هنگامی که کیسه هوا منفجر می شود ، به دلیل مقدار زیادی از گاز ایجاد شده در کیسه هوا ، فشار کیسه هوا افزایش می یابد که برای جذب انرژی ضربه منجر نمی شود ، بنابراین دو سوراخ تخلیه گاز در پشت کیسه هوا وجود دارد تا فشار را تخلیه کند ، که این امر می تواند برای محافظت از ایمنی راننده و مسافر باشد.
به عنوان یک پیکربندی کمکی از ایمنی منفعل بدن ، مردم بیشتر و بیشتر به آن توجه می کنند. هنگامی که ماشین و موانع با هم برخورد می کنند ، آن را برخورد می نامند ، سرنشین و اجزای خودرو با هم برخورد می کنند ، یک برخورد ثانویه ، کیسه هوا در یک برخورد ، برخورد دوم قبل از باز شدن سریع یک کوسن هوای پر از گاز ، به گونه ای که اشغالگر به دلیل بی تحرکی و حرکت "بر روی کوسن هوا" برای کاهش کارآیی در معرض خطر ، افزایش تأثیر آن را به کار می برد.
کیسه های هوا در سالهای اخیر به سرعت توسعه یافته است ، قیمت آن به میزان قابل توجهی کاهش یافته است ، و ماشین مجهز به کیسه های هوا نیز از اتومبیل های میانه و ارشد گذشته تا اتومبیل های میانه و کم توسعه یافته است. در عین حال ، برخی از اتومبیل ها به کیسه های هوای مسافر در ردیف جلو مجهز شده اند (یعنی مشخصات کیسه هوا دوگانه) ، و کیسه های هوای مسافر مشابه آنهایی است که توسط رانندگان استفاده می شود ، اما حجم کیسه هوا بزرگتر است و گاز مورد نیاز بیشتر است. از دهه 1990 ، عملکرد ایمنی کیسه هوا به طور کلی پذیرفته شده است و به عنوان یک دستگاه ایمنی مدرن و با درجه بالا در نظر گرفته می شود. درک اصل کار کیسه هوا و مواردی که نیاز به توجه دارد برای محافظت بهتر از خود برای ما بسیار مهم است ، اما برای راننده ، رانندگی ایمن برای اولین بار است که هیچ وسیله ایمنی پیشرفته ای قابل جایگزین نیست.
بهار کیسه هوای ماشین شکسته است ، آیا کد گسل وجود دارد؟
اراده
موهای کیسه هوای اتومبیل شکسته است ، یک کد مشکل وجود دارد.
هنگامی که بهار کیسه هوایی خودرو از بین نرود ، سیستم ایمنی وسیله نقلیه ناهنجاری را تشخیص داده و با تنظیم کد گسل ، مکان خاص مشکل را نشان می دهد. این کدهای گسل می تواند به پرسنل تعمیر و نگهداری سریع و به طور دقیق مشکل را پیدا کند ، تا بتواند تعمیر و نگهداری مربوطه را انجام دهد. به عنوان مثال ، یک بهار کیسه هوای شکسته ممکن است چندین کدهای گسل را گزارش کند ، از جمله اما محدود به C0506 - ماژول کنترل کیسه هوا در سمت راننده (NSCM) ، U0101 - سیستم کیسه هوا (SRS) ، B1001 - خرابی کیسه هوا در کنار راننده (D -SR) و غیره.
علاوه بر این ، آسیب بهار کیسه هوا نیز ممکن است به عنوان چراغ گسل کیسه هوا آشکار شود ، شاخ صدا نمی کند و خرابی دکمه فرمان چند منظوره. بنابراین ، اگر وسیله نقلیه این علائم را داشته باشد ، راننده باید به موقع بررسی شود تا مشخص شود که آیا چشمه کیسه هوا نیاز به تعویض دارد یا خیر.
در فرآیند نگهداری ، خواندن کد گسل با ابزار تشخیص گسل یک روش تشخیصی رایج است. در این روش می توان مشخص کرد که آیا بهار کیسه هوا آسیب دیده است یا خیر. به عنوان مثال ، با جدا کردن چشمه کیسه هوا و استفاده از یک مقاومت 2 تا 3 اهم برای تعویض چشمه کیسه هوا ، و سپس خواندن کد گسل ، اگر کد گسل ناپدید شود ، ممکن است بهار کیسه هوا آسیب برساند.
به طور خلاصه ، موهای کیسه ای هوا در واقع یک کد گسل دارند ، که یک مکانیسم خود محافظت از سیستم ایمنی وسیله نقلیه است ، که برای یادآوری راننده و پرسنل تعمیر و نگهداری برای انجام تعمیر و نگهداری به موقع طراحی شده است.
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
